Pier2162

La mia del '78, chiaro di luna, aveva tutta la zona del numero di telaio verniciata, non c'era la mascheratura. Forse la facevano solo sui colori scuri? Il motore come ti hanno già detto è corretto come sigla e come numerazione per l'anno. Da un punto di vista prettamente legale la differenza di 800 numeri dal seriale telaio non ha alcuna importanza. Forse venne sostituito in garanzia? La mia del '78 ha 43 numeri di differenza dal telaio.

Ciao. I numeri di telaio, per quello che si vede dalla foto, a me sembrano originali e sono coevi all'anno di immatricolazione. Di certo la vespa è stata riverniciata, solo che non capisco perché hanno riverniciato sulla sigla e sull'omologazione e non sui numeri di telaio: solitamente si evita la verniciatura su tutta la zona e non solo su una parte. E si, anche il motore se è il suo originale dovrebbe avere 5 numeri, pressapoco vicini a quelli del telaio, normalmente con uno scarto di +- 20~100 unità. Il motore però potrebbe essere stato sostituito negli anni, l'importante è che la sigla sia la stessa (VMB1M). Ti consiglio di fare una ricerca per furto usando una delle app gratuite disponibili sullo store Google o Apple. Attendi anche altri pareri.

E credo che devi anche togliere lo specchietto. Poi magari se posti qualche foto dei due lati vediamo se c'è altro.

Facciamo così.. Che io sappia, non deve esserci nessun adesivo e la Vespa deve essere in buone condizioni generali per iscriverla come conservato. Devi togliere anche qualsiasi accessorio sia eventualmente presente. P. S. La cresta del parafango è scrostata?

La probabilità è molto alta, anzi quasi sicura con quel chilometraggio. Lo vedrai una volta smontato.

Magari da fuori...aspetta ad aprirlo. Seguo con interesse...

L'anticipo va su IT, che sono 18°. La A sono i 23° per il P200E.

Bene. Io a questo punto proverei a mettere il getto 114 sul 20, visto che lo hai disponibile. Come ti ho detto più sopra, sulla mia ho il 112 su carburatore 20 ed ho un 177 montato p&p. La vite posteriore di titolo mettila a 2,5 giri.

Permesso che è normale, ma con quale carburatore? Se con il 24 è ovvio, è grassissima! Non andava bene cosa significa? Magra? Grassa?

Boh... Provato? Magari se rispondi alle domande ne veniamo fuori...

Ah ok...non dispongo di quel manuale ma solo di quello del modello non euro. Grazie

Ciao. Sei nella sezione errata. La giusta era "largeframe". Direi che sarebbe stato da fare anche prima un controllo del gruppo termico, il manuale direbbe di farla ogni 4000 km e disincrostare testa, pistone e luci di scarico. Magari con gli olii moderni si può raddoppiare l'intervallo, ma di certo non decuplicarlo. Sono curioso di vedere la quantità di incrostazioni presenti dopo un tale chilometraggio. Anche la marmitta potrebbe essere intasata. La vespa è scatalizzata?

Ma non ho capito, perché l'hai imbrodata??? Comunque... il coperchio puoi lasciarlo, i fori...c'è chi si trova meglio, chi peggio. Io non li ho fatti sulla mia. Prova a tapparli con un pezzo di nastro isolante, giusto per vedere se va meglio. Per il massimo, lascia il 114, poi devi fare una prova candela fatta come si deve, ovvero a motore bello caldo tirare la terza fino al massimo dei giri, quindi tiri la frizione e spegni immediatamente il motore mentre sei ancora in corsa. Poi accosti, smonti la candela e fai le foto. Il getto dipende da quanto respira il motore. Io sulla mia per esempio ho il 112.

Se con 114 è magra e 118 è grassa, prova un 115 o un 116. Non ho capito dove scrivi "faccio una prova la faccio ingolfare l'abbasso lateralmente e come per magia ingolfata e appena parte non si ala di giri" : è ovvio, l'hai imbrodata di benzina!

Quella che chiami "vite dell'aria" in realtà regola la benzina al minimo, e non c'entra nulla con la candela nera se la prova candela l'hai fatta come si deve. Che getti c'erano montati sul 20/20?

Si è lei

Metti un getto da 50 di minimo e ghigliottina nr. 1 (mod. 6823.01, che è quella del 20/20). Più che altro "se prima mi informavo?"

Grazie per le info...molto utili💪

Ciao. Beh, mi sembra di capire che hai il carburatore e la configurazione della px200...forse è un po' esagerato per il 177, che notoriamente va meglio col carburatore 20-20. Puoi provare a cambiare i getti, ma bisogna farlo con cognizione di causa per non smagrire troppo. Io metterei un 50 di minimo, da verificare con motore al minimo e regolando la vite di titolo a circa 2 giri. Il motore deve restare in moto anche per 10 minuti senza ingolfarsi, ma non deve nemmeno risultare magro. Il massimo invece va valutato con la classica "prova candela", e credo che 118 sia troppo grande. Per i transitori io cambierei anche la ghigliottina con una 6823.01, dato che la 8492.04 rende la carburazione troppo grassa proprio mentre apri il gas. P.S. Ma perché non te la sistema il tuo amico, visto che il motore lo ha fatto lui?? Mi sembra che tu non abbia molta pratica di carburazione, ma lui ancora meno, visto che ti dice di "provare"...... "forse".....

Infatti mi sembrava strano il prezzo così basso...

C'è anche questa, NOS, su ebay: https://www.ebay.it/itm/113772908082?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=kv21dR5bTdK&sssrc=4429486&ssuid=Z8sQGtAzQBi&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Ciao. La targhetta originale aveva codice Piaggio 151713. Se ci sono i fori sullo scudo, sicuramente aveva i ribattini. Ho trovato questo rivenditore che pare averla disponibile, ma contattalo e fatti mandare una foto della parte posteriore prima di acquistare. https://www.melonimotori.it/prodotto/targhetta-vespa-gt-scudo-anteriore-originale-piaggio/ Il prezzo tuttavia mi lascia perplesso, costa come quelle di concorrenza aftermarket.

Ciao. L'utente che hai citato è assente dal forum da ben 7 anni, dubito che ti risponda. Ti consiglio di aprire una tua discussione spiegando bene le condizioni del motore della tua vespa, configurazione del carburatore ecc., vedrai che non tarderanno le risposte.

Cuscinetti inchiodati, sicuramente hanno avuto scarsa lubrificazione. Ma la lambretta non ha alimentazione al cilindro? Non va al 2%..... Edit: forse era meglio aprire una discussione dedicata per la Lambretta...chiedo ai mods di spostare i messaggi, se possibile, in una nuova discussione nella sezione adeguata (non solo vespa 2 ruote). @Echospro

Un po' chiaro quel pistone...a quanto faceva la miscela in % d'olio? Tra le cause ho dimenticato di citare la qualità del materiale con cui è costruito il pistone.