Pier2162

Ciao Gian, Le cause principali quando si buca il pistone sono l'accensione troppo anticipata, il rapporto di compressione troppo alto unitamente alla carburazione troppo magra (manca lavaggio) o troppo grassa (detonazione) Altre cause possono essere la incongruenza tra forma della testata e/o del pistone, utilizzo di candele non adatta, per esempio con elettrodo non standard o passo lungo al posto del corto; distanza della candela dal cielo del pistone, scarico tappato, mancanza di raffreddamento ecc.

Ciao e benvenuto. Dire solo che hai grippato e che hai un 150 non è che aiuti molto. Come è stato configurata questa elaborazione? Carburazione, anticipo ecc. Da quello che dici (zero compressione) più che di grippata mi sa molto di pistone bucato.

Ciao e benvenuto. Sono tuo coetaneo e pressapoco la mia storia di motociclista è molto ma molto simile alla tua. Complimenti per il vespino.

É la sigla del telaio che ti avevo chiesto...quella del motore lo abbiamo capito che non c'è. Ti è stata venduta come XL normale, con la sigla del telaio possiamo confermarlo.

Come sarebbe a dire? Hai comprato una Vespa senza sigla/numero di telaio e senza sigla/numero di motore???

Ciao Davide, benvenuto e complimenti per la tua Vespa.

Non dimentichiamoci di un'altro progetto, la pk a 3 ruote, antesignana del sistema che portò alla nascita dell'MP3.

Ciao. Prima che Vespagrandtour pubblicasse quel post avevo già visto le stesse foto. Sono anche sul libro "Vespa, un'avventura Italiana nel mondo", solo che la definivano una px e non una rally.

@t5rosso abbiamo risposto insieme!

Nella nuova configurazione devi cambiare la valvola gas (ghigliottina) e mettere la 6823.01. Quella attuale, la 16 smagrisce troppo, è per questo che ti fa i vuoti. Il getto del massimo va aumentato almeno a 102. Il resto va bene. Che marmitta monti?

Che sigla telaio ha?

Si, se ci dici come è configurato ora il carburatore e come lo era prima. Getti min e max? Emulsionatore? Freni aria? Ghigliottina?

Ma il meccanico cosa gli ha fatto? Perché se ha cambiato i paraoli e ti dà questo problema che fuma, forse c'è qualcosa da rifare.

Ma scusa, riportarla dal meccanico no?

Grazie, questo non lo sapevo, anche perché l'immagine che ho postato sopra è stata tratta da un libretto u&m 🤔 Forse la rush?

Forse intendi che è più spostata verso dx?

Come non è in quella posizione?

Per essere in regola dovresti cercare dei carter con la sigla corretta e trasferirci dentro quello che c'è montato su questi. Oppure vendere il motore e cambiarlo con uno giusto.

Sembra? È evidente, ci sono i segni della smerigliatrice! Azione comunque inutile, perché alla revisione controllano la sigla del motore, che sia errata o mancante il risultato non cambia.

Forse citandolo legge il messaggio @HLecter87

Si esatto, per fare una cosa ben fatta dovresti cercare un motore con numerazione prossima a quella del telaio: VMB1M 35XXX ~ 37XXX. I motori ET3, se in buone condizioni, non modificati, si trovano attualmente a cifre comprese tra 600€ e 800€ circa. Anche 1000€ se già revisionati. Il tuo del 76, per il modello JEANS, a 4 cifre, è uno dei primi 3000 prodotti e di certo vale di più, può arrivare secondo me anche a 1200€. I problemi più frequenti in questi motori possono essere la valvola rovinata e la sede dell'albero di comando del cambio ovalizzata, ma sono riparazioni che si possono fare con una spesa abbordabile, dalle mie parti si fanno entrambe con circa 200€.

Per essere in regola si. A meno che chi te l'ha venduta non disponga della fattura del meccanico attestante la sostituzione con modello analogo non punzonato a seguito guasto.

Ciao Marietto, benvenuto. Difficile dire che motore sia montato se manca la sigla. Potrebbe essere qualsiasi modello per small. Si, potrebbero contestarlo alla revisione, o l'assicurazione potrebbe fare rivalsa in caso di incidente per veicolo non a norma.

La vespa è la 50 del '63 che hai indicato nel tuo profilo? Se ci dai qualche informazione in più forse ci possono essere altre cause...che so...hai un carburatore 19 o un 30 con getti enormi? Fai la miscela al 5%? Il motore è originale? È stato aperto di recente? Non è che stiamo giocando a "chi la indovina è bravo"...

Ciao. A me il numero di telaio sembra normale, ne ho viste altre con le stelline non uguali come inclinazione. Il numero del motore invece non è coevo al telaio: mi pare di capire che il telaio è a 5 numeri (anno 1978) mentre il motore è a 4 (1976). Non ha importanza, perché l'importante è la sigla, non so se possa essere un impedimento in caso di iscrizione al registro storico. Attendi altri pareri, in particolare quello di Gino @GiPiRat