Pier2162

Ma sul motore c'è scritto niente? Metti una foto... Impossibile comunque risalire al suo numero originale, nemmeno richiedendo il certificato di origine alla Piaggio. Magari qui sul forum c'è qualcuno che ha una vespa dello stesso periodo e può darti un'idea della numerazione più o meno coeva, e potresti cercare un motore coevo al periodo e rivendere il tuo.

Ciao. No, salvo rarissimi casi nelle Vespe molto molto vecchie (anni 50...) il numero di motore non è riportato sul libretto, viene riportata solo la sigla. Il V5A4M è il motore corretto per la V5B3T.

Ciao Ivan, benvenuto.

Assolutamente si. Io di sola rca con Allianz pago 75€/anno. Non credo. Dubito. Le limitazioni sono a carattere regionale. Comunque, il vespaclub della tua zona è quello di Monfalcone, puoi informarti da loro per tutti i chiarimenti relativi: https://www.vespaclubmonfalcone.it/

Bene. Fa la prova candela che vediamo com'è.

Ciao. Allora, nessuno ti vieta di assicurare la tua vespa con la compagnia che preferisci, e non è vero che per circolare occorre essere per forza iscritto a qualche club o vespaclub che dir si voglia. Va detto che se si è iscritti al Vespa club d'Italia si può usufruire della convenzione con Allianz ed avere la polizza con lo sconto del 55% sulla rca, e probabilmente ci saranno altre compagnie convenzionate col vespaclub di zona. E si, per iscriversi occorre farlo attraverso un vespaclub e le iscrizioni partono col nuovo anno, non avrebbe senso farlo ora. Attenzione però: le limitazioni alla circolazione sono stabilite della tua regione/provincia, e quasi sempre sono variabili in base alle condizioni dell'inquinamento dell'aria. Informati presso il sito del comune di Gorizia o della Regione FVG. In alcune regioni per esempio è obbligatorio avere l'iscrizione ad un club storico tipo ASI o FMI, ed iscrizione riportata sulla carta di circolazione.

Che tensioni hai misurato?

La testa si può riparare inserendo una boccola. Lavoro che può fare qualsiasi officina.

Il rumore in folle tirando la frizione è normale, entro certo limiti, ed è causato dalla spinta assiale sull'albero. Sono i cuscinetti di banco che fanno quel rumore, probabilmente sono vecchi ed hanno preso un po' di gioco. Controlla se tirando la frizione l'albero si sposta, basta guardare se il volano ha del movimento assiale. Riguardo la regolazione, è corretto b che non deve esserci gioco sulla leva. E si, ci vorranno circa 500~1000 km di "rodaggio" affinché la frizione si assesti e si ammorbidisca un po'. Per il rumore in rilascio, boh...potrebbero essere gli ingranaggi che hanno bisogno di rodaggio anche loro.

No, non è normale che non si riesca ad allineare i dentini della rondella di sicurezza del dado a castello, così come non sono per niente normali i rumori che si sentono. La nuova frizione l'hai smontata e messo a bagno i dischi nell'olio prima di installarla sulla vespa? Come lo hai stretto il dado? Perché spesso al montaggio la chiavetta sforza all'inserimento, potrebbe essere che la frizione non è ben accoppiata sull'albero e si muove. Io controllerei di nuovo, se è lasca spacchi la chiavetta, se è secca bruci i dischi.

Si chiama Pentaró (che sta per "cinque ruote")

Un'Ape Piaggio trasporta un elefante allo zoo dei giardini di Porta Venezia a Milano negli anni '60 Pubblicata su "La Stampa" https://search.app?link=https%3A%2F%2Fwww.lastampa.it%2Feconomia%2F2024%2F11%2F29%2Fnews%2Fape_piaggio_ultima_pontedera-14850865%2Famp%2F&utm_campaign=aga&utm_source=agsadl1%2Csh%2Fx%2Fgs%2Fm2%2F4

Prego eh...

Puoi farlo qui: https://scooterhelp.com/serial/ves.serial.numbers.html

Si. Da anni non funziona più. Di cosa avevi bisogno?

Ma non ha senso montarlo su un carburatore standard, il comando rapido serve per grossi carburatori dove la corsa della ghigliottina è molto lunga. Nessuno ti vieta di montarlo, ma avrai molta poca modulabilità del gas

Ma che carburatore monti?

Ciao Alex, benvenuto.

Numero salvato, e poi abito a 10 km da te, quindi se ne avessi bisogno mi faccio sicuramente sentire. Grazie

Marmitta? Cosa monti?

Ciao Alex, benvenuto. Non si vede nessuna foto... In ogni caso non vengono venduti i coperchi separatamente, devi acquistare i gruppi devio luci e devio frecce completi.

Qui ci vuole Gino @GiPiRat

Si, ne parlano tutti bene. Io monto le Ferodo e mi trovo bene anche con queste.

Sono consumate, ma ferodo ce n'è ancora un po'. Una bella carteggiata per rinfrescarlo, una sgrassata con pulitore spray per freni, idem alla pista del tamburo, e se frena ancora puoi tenerle. In caso contrario, cambiale. Non le troverai più con la scritta Piaggio, ma marchiate si.