Pier2162

https://rmc-cablaggi.com/illuminazione/193-lampada-osram-x-racers-hs1-per-moto.html Se non si trova la Osram ci sono anche altre marche... Philips automotive lighting 12636BVBW CrystalVision Ultra HS1 Lampada fari per Moto, 1 Pezzo https://amzn.eu/d/6S6arRL

Ciao. Parrebbe essere un problema elettrico: malfunzionamento centralina accensione elettronica, candela, falso contatto di un cavo da qualche parte (zona statore/manubrio o sul blocco chiave) Hai provato a cambiare la candela?

A me sembra strano che salti fuori solo ora questo sistema, visto che su uno dei documenti c'è la data del 2009, e su un altro data del 2015... La fase probabilmente la prende dalla posizione della bobina interna, che comunque resta sempre in fase col volano, ma l'anticipo (o punto ottimale come lo definiscono nella documentazione) non capisco con quale criterio fisico lo imposta automaticamente. Se fosse davvero così efficace lo monterebbero tutti già da anni, personalmente è la prima volta che ne sento parlare. Cmq seguo perché sono curioso.

Credo che intendesse di collegarlo tramite un capocorda per non saldarlo. Se è così, la mia opinione è che si può fare, purché il capocorda venga crimpato adeguatamente con apposito attrezzo ed il cavo sia almeno stagnato.

Basta cambiare l'estensione in. jpg

Consiglio di tener controllato il livello olio nel cambio, in caso di trafilamento dal paraolio cala di livello abbastanza velocemente.

Scusa ma perché fai la miscela al 3%? Non serve, a maggior ragione se usi olio sintetico per la miscela. (che olio usi?). Ci credo che trovi olio nello scarico...

Più che pulirla, la camma, dovrebbe lubrificarla, infatti quel feltrino andrebbe imbevuto di olio, in modo da creare un sottile film tra il pattino di bachelite delle puntine platinate e la camma stessa.

Bellissima, complimenti 👏🏻👏🏻👏🏻. (manca il copri snodo della forcella) Alla fine quanto ti è costata l'opera?

No. Dovrebbe comunque partire, al limite resterebbe accelerata al minimo per troppa aria. Ma se è montato al contrario potrebbe essere che quando la camera di manovella è in pressione faccia uscire del fumo... .... che non è normale avere fumo che esce dal volano. Hai provato ad annusarlo per sentire se puzza di miscela o di isolante elettrico bruciato? Riguardo il paraolio, più che il contorno di metallo, per il senso corretto di montaggio va guardato il labbro di tenuta, che deve essere nel senso corretto, ovvero con la molla verso l'interno della camera di manovella. Hai la scintilla, ma dopo numerose pedalate e la non partenza, hai controllato se la candela è bagnata o asciutta? L'anticipo è corretto?

Non è che hai montato il paraolio lato volano al contrario, ed il fumo che vedi sia da combustione?

Per prova, scollega il resto dell'impianto elettrico (luci, clacson ecc.) per scongiurare che non ci sia qualcosa che mette a massa la bobina di accensione...

Ciao. Ho trovato questo sito dove si possono comparare le candele di diversi costruttori: https://it.sparkplug-crossreference.com/ Va detto che non so se e quanto sia affidabile, ma è cmq un punto di partenza, considerando che sulle equivalenti c'è sempre un po' di approssimazione nel grado termico. Per questo motivo io uso sempre e solo quella raccomandata sul libretto di uso e manutenzione, salvo che non si trovi più in commercio e si debba per forza optare per una equivalente. Per quanto riguarda le candele all'iridio, ti rimando a questa vecchia discussione: https://old.vesparesources.com/threads/32406-Io-mi-chiedo-il-perchè-una-candela-30€

Quoto e concordo con @Vale85 , ho anche io una PX150E Arcobaleno con il Dr 177 in ghisa, getto max 110, mi trovo benissimo e come consumo è quasi come col GT originale, ma ci guadagna bene in potenza soprattutto nelle salite col passeggero.

Chiudi il rubinetto della benzina...

Un gran bell'affare! Magari trovarle qui a quel prezzo...

Il getto dello starter è un 60.

Ciao. Ho letto ora il tuo messaggio, non devi pretendere di ricevere subito le risposte perché un forum non è un centro di assistenza, e nessuno è tenuto obbligatoriamente a rispondere (soprattutto se non ha una risposta al tuo problema). Hai cambiato anche il getto dello starter? E lo spillo? Potresti postare i getti che monti attualmente, compresi gli emulsionatori e freni aria? Candela? Da quanto dici mi viene il dubbio che entri troppa miscela quanto avvii con lo starter e si ingolfa subito, infatti poi con lo starter disinserito riparte.

Ciao. Quelle sbeccature mi sanno tanto di "meccanico fai da te" ovvero di chi ha cercato di togliere il volano senza estrattore, facendo leva con dei cacciaviti... Per il lavoro che deve fare, non è da sostituire, il rischio maggiore è che ora sia sbilanciato e a lungo andare possa rovinare albero e/o cuscinetti. Un volano per quella vespa costa uno sproposito (ne ho visto uno usato originale Piaggio a 350 €!), non so quanto ne valga la pena il sostituirlo, se lasciamo stare il lato estetico (che poi nemmeno si vede una volta coperto) basterebbe farlo bilanciare. Per l'acquisto, se decidi di sostituirlo, puoi cercare sui tanti siti "seri" che vendono ricambi per la vespa. La tua vespa ha l'avviamento elettrico? Perché il volano in questo caso è diverso da quella senza... Per il peso ti consiglio di smontare e pesare il tuo.

Bene. Hai fatto la prova candela per vedere com'è la carburazione?

Se proprio ci tieni a mantenere il tuo contakm originale, c'è questa opzione (che costa meno dell'acquisto di un contakm nuovo). Contachilometri vespa px arcobaleno restauro https://www.subito.it/accessori-moto/contachilometri-vespa-px-arcobaleno-restauro-catania-405085542.htm?utm_medium=referral&utm_source=subito&utm_campaign=free-engagement-ad_detail

Eh....non facile trovare il telaio 🤔

Ciao. Non credo troverai nessuno che vende online ricambi per contachilometri, vista l'enorme varietà di modelli e parti che li compongono. Il mio consiglio è di rivolgerti ad una ditta specializzata in riparazioni di tachigrafi. Dalle tue parti ho trovato questa ditta, semmai prima prova a telefonare, magari ti danno anche il ricambio: https://www.riparazionecontachilometri.it/

Ciao. Il motore VNB3M appartiene alla vespa 125 VNB seconda serie, prodotta tra il 1961 ed il 1963. Ne vennero prodotte circa 56000 unità. È un motore 3 marce.

Ad esempio: 27 diametro interno 47 diametro esterno 6 altezza Oppure: 27 diametro interno 37 diametro esterno 7 altezza Le misure sono scritte sul paraolio.