Pier2162

La candela in questione è a passo lungo, ma la primavera porta il passo corto o mi sbaglio? E poi come gradazione equivale alla 8, forse è un po' troppo fredda. Non saprei cos'altro suggerire...l'anticipo è corretto? Fatto con stroboscopica?

Smonta e ripulisci tutto con benzina, e cambia l'olio, l'80/90 per alcuni modelli non va bene., soprattutto se il suddetto olio non ha la specifica Jaso MA2 (che significa che è adatto a frizioni in bagno d'olio). E usa olio minerale sae 30.

Ciao. Potrebbe essere un problema nella bobina AT. Se hai già cambiato la candela (con giusta gradazione termica ovviamente...) e regolato con lo spessimetro gli elettrodi e anche le puntine, non resta altro. In ogni caso, un po' di scintille tra le puntine sono normali, sopratutto ad alto regime di giri, così com'è normale un po' di spernacchiamento quando si gira con un filo di gas...è classico di tutti i motori 2 tempi. A carburazione come sei messo? Colore della candela?

Si, magari non tirarla del tutto ma poco alla volta. Ok per il paraolio rovinato, ma come velocità andava meglio prima di revisionarla?? Come mai hai cambiato il carburatore?

Dici che mura perché è grassa, ma la candela dice che è magra. Hai per caso provato a tirare l'aria quando mura per vedere se riprende? L'accensione bajaj non ha il piatto regolabile quindi l'anticipo è fisso. Ma prima di revisionare il motore come andava questa vespa? Che marmitta monti?

Non so cosa altro dirti, ma se la ghigliottina è completamente chiusa l'aria entra da qualche altra parte. Se ti ha schiarito la candela, è evidente che la carburazione è magra. Che candela stai utilizzando? Se hai aperto la vite della miscela fino a 4 giri e non è cambiato nulla, prova lentamente a chiuderla completamente e vedi se il motore aumenta di giri e poi si spegne. Se non si spegne, sta lavorando al minimo col getto del massimo E poi è strano che non ti supera i 60 kmh...almeno 70 kmh deve farli. La fase dell'accensione è corretta? Non so più che altro pensare.

Ciao. Hai bagnato per bene i dischi di sughero in olio per il cambio, lasciandoli a bagno per almeno un'ora prima di montarli? Se si, che olio hai utilizzato?

Davvero un bellissimo lavoro. Complimenti.

La prova candela va fatta tirando il motore per circa 300~400 mt, poi si tira la frizione e si spegne. In ogni caso è magra, dovrebbe essere più sul marroncino. Aumenterei il getto del massimo di un paio di punti, poi ripeterei la prova candela dopo un centinaio di km. Hai poi provato ad aumentare la miscela al minimo come ti avevo suggerito, aprendo la vite di un'altro mezzo giro, per vedere se il minimo si abbassa o se tende ad ingolfarsi?

La candela Champion L82 (o la Piaggio P82) sono equivalenti alla NGK B7HS.

Ma...giusto per sapere, che carburatore c'è montato?

Potrebbe essere un paraolio danneggiato o montato al contrario. Per quello lato volano si può controllare dall'esterno dopo aver tolto volano e statore. Se fosse quello interno aspirerebbe olio e sarebbe molto fumosa allo scarico. Hai provato a regolare la vite della miscela al minimo? Magari è solo magra...

Ciao. Ma a livello elettrico come sei messo? La candela fa una bella scintilla? Puntine, condensatore e candela sono nuovi? La messa in fase? Il carburatore che getto del minimo ha? Lo starter? La benzina scende bene dal serbatoio? Lo sfiato del tappo del serbatoio è libero? Il serbatoio è pulito? Il tubo di alimentazione fa un giro troppo lungo? Hai provato a vedere, quando non parte, se la candela si bagna o resta secca? Non è che su un motore 2 tempi ci sia molto altro da verificare...se una volta in moto gira bene e tiene il minimo, escludo aspirazione di aria dai paraoli. Potresti avete un problema sullo statore, una bobina parzialmente in cortocircuito che a caldo riduce la corrente, o il condensatore che va in cortocircuito.

Ho trovato questo interessante articolo, che riporta parecchie notizie relative a sigle e numero di telaio: http://www.moto-center.it/page.php?id=11&titolo=modelli-vespa-elenco-completo Sembrerebbe che telai siglati VLX1T di vespe PX150E siano stati prodotti con numerazione a 6 cifre per il mercato tedesco, con numerazione inferiore al 600001 di quelle per il mercato nazionale, ma non si tratta di modelli arcobaleno. Potrebbe essere che la vespa in questione sia un modello che era stato prodotto per l'estero, ma immatricolato in Italia? Questo spiegherebbe che forse non era nata come arcobaleno, ma fosse accessoriata come tale per il mercato estero. O forse, visto che i dati del file sono solo fino al 1992, può essere che alcuni modelli realmente arcobaleno per l'estero siano stati prodotti negli anni successivi con numerazione a 6 cifre.

In ogni caso, stando alla discussione linkata di seguito, il numero di telaio non corrisponderebbe ad una arcobaleno...quella del link sembra seguire la numerazione 3xxxxxx a 7 cifre, mentre la tua no. https://www.vesparesources.com/topic/77598-numero-telaio-px-150-arcobaleno-elestart-98/

Dalle foto non quadra la cinghia passeggero sulla sella, che dovrebbe essere fissata con borchie metalliche quadrate e non avvitata sotto la sella...ma potrebbe anche non essere la sella originale.

Si, il suddetto modello è stato prodotto fino al 1997...dalle foto che hai postato è effettivamente una elestart (si vede il pulsante dell'avviamento elettrico sotto il gruppo luci...). La cosa strana è che come ha detto @GiPiRat, almeno per i modelli fino al 1993, la sigla telaio delle arcobaleno elestart iniziava per 30xxxxxx ed era a 7 cifre, mentre quella delle arcobaleno non elestart era a 6 cifre e partiva dal numero 600001. Non è noto come si sono evoluti i dati matricolari negli anni successivi al 1993, l'unico modo, come già detto, è di richiedere il certificato di origine alla Piaggio.

I dati matricolari sono purtroppo disponibili solo fino al 1993, pertanto risulta difficile dare una risposta con certezza per un modello del 1997. L'unico modo è chiedere il certificato di origine, come ha suggerito @GiPiRat P. S Se è una elestart dovrebbe esserci scritto sul libretto (la mia lo è, del 1985, e c'è scritto).

Ma...quel crepo?

Non ho parole...

A mio avviso ci può stare, a parte una bella occasione che ho visto su Subito.it a Biella, non c'è altro in giro a quel prezzo.

Da quel che vedo dalle foto non è messa malissimo, la ruggine sembra superficiale e non passante, e se è in regola con librettino e numeri di telaio come sembra, si può partire con un'offerta attorno alla cifra indicata da @vespabaddyno, poi vedi la reazione del venditore. Il prezzo giusto in ogni caso è quello che accontenta il venditore e l'acquirente, sempre ammesso che il primo sappia il valore di quel che vende.

Bella. Lo era già quando l'hai presa. Sono curioso di vederla finita. Buon lavoro

Si esattamente. Farai un po' fatica a trovarle, io ne avevo trovate un paio da un rivenditore della mia zona. Hanno foro da 6 mm, il diametro è circa 16mm e lo spessore 0,5mm. Vanno montate contrapposte come da disegno. Prova a guardare in negozi di articoli tecnici, tipo "casa del cuscinetto", li è più probabile trovarle. @Echospro: come si fa ad eliminare il link seguente da questa discussione, che non riesco?? idget iframe

Se ne era parlato anche in queste discussioni, magari trovi qualche spunto... Ci sono anche i disegni https://www.vesparesources.com/topic/59056-dubbio-camma-flottante-px-arcobaleno/page/2/