Pier2162

https://www.ebay.it/itm/New-VESPA-PX-125-PX-150-PX-200-T5-LML-STAR-STELLA-FRONT-BRAKE-SWITCH-/403564819788?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=711-127632-2357-0

Più che interruttore, si tratta di un pulsante a pressione, che chiude un semplice contatto. Può venire utilizzato sia in tensione continua sia in alternata, viste le esigue correnti in gioco nell'uso per il quale è stato concepito. Se qualcuno fosse interessato, si trova ancora su ebay.

Si, confermo. Chiaro di luna met. - 1.298.0108 Blu marine - 1.298.7275 Rosso Arancio - PIA 2/1

@Echospro Come dicevo sopra, potrebbe essere un bianco qualsiasi... Per la questione prezzo, concordo, anche se in realtà online si trova di tutto e di più, prezzi molto variabili in base alle zone d'Italia. Nelle isole poi, Sardegna in primis, diventa molto difficile vendere sul continente (come dicono i sardi 😉), ci può anche stare che si trovi un modello un prezzo appetibile, perchè il costo di una spedizione o peggio di andare a prendersela via mare lo alzerebbe troppo. P. S. Ma come faccio a togliere il @Echospro se ho sbagliato ad inserirlo? Piedi di piombo sempre...

Ciao. Bisognerebbe sapere se chi l'ha riverniciata si è preso la briga di seguire lo storico colori Piaggio in base all'anno ed al modello, o se semplicemente ha fatto un bianco generico. Di certo non è un bianco dolomiti 1002M, perché tira di più al nocciola come tonalità. Potrebbe essere un bianco 1001M, che era però utilizzato dal 1984, ma dalle foto non si può confrontare. Difficile dirlo...

Bene, un'altra vespa salvata 👌🏻. Ci sono un bel po' di cose da buttare via e/o sostituire con le originali (bauletto, sella, manopole, cresta parafango, griglia fanale posteriore, copri cerchi, mancano la cornice del faro anteriore, i tamponi del cavalletto ecc.) ma tornerà a splendere come quando uscì dalla fabbrica! Per curiosità : quanto l'hai pagata?

Ma non è detto...porto l'esempio della mia ET3, rimasta in letargo dimenticata per oltre 20 anni (dal 1982 al 2004) in un garage, poi convinto da mio figlio l'abbiamo restaurata. Al momento di rimetterla in strada, con nostra grande sorpresa abbiamo scoperto che la vespa non era stata radiata d'ufficio come credevamo, è quindi bastato fare un regolare passaggio di proprietà per intestarla a mio figlio, fare la revisione, assicurazione e via. Non ci hanno nemmeno fatto pagare un solo bollo di quelli non versati.

Il rubinetto della benza va sempre chiuso, così si toglie pressione al tubo e si evitano piccoli trafilamenti. Potresti avere lo spillo del galleggiante del carburatore che non tiene bene e lascia trafilare un po' di miscela, che poi esce dallo sfiato e si raccoglie nella scatola filtro. Poi la benzina evapora e rimane l'olio. Magari il tubo della benzina si è indurito perché è vecchio, se non c'è puoi aggiungere una piccola fascetta metallica a vite dove si attacca al carburatore per migliorare la tenuta. In ogni caso, piccole perdite sono normali sulle vespe, non preoccuparti più di tanto.

Si è quello li. Bene. Allora si tratta solo di olio dello scarico. Da una bella pulita e controlla la scatola filtro del carburatore se ci sono perdite.

Bene. A questo punto direi di togliere il mozzo e verificare lo stato dei freni, per escludere possa essere una perdita dalla guarnizione del piatto freni. Gia togliendo il tappo che ricopre il dado centrale dovresti vedere se c'è olio. Se non trovi nulla, può essere una perdita dello scarico e trattarsi quindi solo di olio residuo della combustione. Ma non dicevi che c'era anche lo pneumatico bagnato dal lato del motore?

Ciao. Se la vespa ha ancora la sua targa ed i documenti, gli eredi legittimi (moglie e figli, ma devono esserci tutti e tutti d'accordo) possono chiedere la reiscrizione al PRA, intestandola ad uno di essi, previa scrittura notarile che ne comprovi la volontà degli altri eredi a concedere l'intestazione alla persona che poi eseguirà la vendita. È anche possibile intestarla direttamente all'acquirente ma serve sempre la scrittura legale da un notaio con il consenso di tutti gli eredi, in questo modo si risparmia il costo di un passaggio di proprietà. La prima cosa da fare è una visura al PRA per vedere esattamente lo stato del veicolo. Puoi farla presto un ACI o agenzia di pratiche auto (la prima costa meno..).

Il cambio non porta molto olio, ma nemmeno poco, sono circa 200~250 ml, grosso modo un bicchiere da acqua pieno fino all'orlo, non credo che troverai il cambio a secco...ma probabilmente il livello sarà basso. Diciamo che il problema maggiore di quella perdita è che si impregnano le ganasce del freno posteriore che quindi non è più efficiente come dovrebbe. Meglio cambiarle in occasione della sostituzione della guarnizione /paraolio, e sgrassare attentamente il tamburo del freno.

Non è un guasto molto grave, si ripara in poco più di un'ora se è la guarnizione del piatto, meno di mezz'ora se è il paraolio...

Potrebbe essere sia il paraolio sia la guarnizione. Per controllare il livello dell'olio, devi togliere il tappo di carico, l'olio deve sfiorare il foro. Fa riferimento a questa discussioneb https://www.vesparesources.com/topic/17892-il-px-perde-olio/

Non devi smontare il mozzo, ma rimuovere solo il tappo che copre il dado, per vedere se c'è olio dentro nel tappo. Se hai trovato olio dal lato del motore, potrebbe essere la guarnizione del piatto porta ganasce. Controlla il livello dell'olio nel cambio...

Devi guardare il centro del mozzo, sul quale si monta la ruota (vedi foto)... Per lo spillo, devi smontare il carburatore, ma prima ti consiglio di aprire il coperchio del filtro e vedere da dove esce.

Ciao. Potrebbe essere il paraolio del mozzo ruota posteriore: togli il tappo centrale e verifica se è pieno di olio. Per l'olio che esce dalla vaschetta del carburatore, potrebbe essersi bloccato lo spillo o esserci una perdita di miscela dal tubo di alimentazione della benzina.

Bene. Da una bella ingrassata al selettore, nella zona dove scorre il rullino di blocco (verso il gruppo termico...). Ti consiglio anche di lubrificare i cavi al manubrio, togliendo il coperchio e spruzzando dell'olio spray nelle guaine. Lubrifica anche il movimento della manopola. Se è tempo che non viene fatto, la polvere tende a indurire il movimento.

Ciao Marco. Avevo lo stesso problema sul mio px150e, ho risolto regolando bene i cavi del cambio sul selettore e quelli della frizione. Puoi provare a vedere se con la vespa in movimento, a bassissima velocità, la prima entra senza problemi. Se si, il problema è la frizione che non stacca bene, devi tirare un po' il cavo, oppure la frizione è alla frutta. Ti consiglio anche di verificare che i cilindretti blocca cavo del cambio, sul preselettore, non vadano ad urtare la copertura, te ne accorgi perché si quest'ultima rimangono dei graffi. In caso affermativo, puoi mettere un po' di grasso che toglie l'attrito.

Gli sverniciatori non funzionano sulle vernici cotte in forno o sulle bicomponenti. L'ideale sarebbe una sabbiatura localizzata, ci sono in commercio piccole pistole sabbiatrici da applicare ai compressori portatili. L'altra alternativa è carteggiare con molta calma tutta l'area, e passare le incisioni con una punta da tracciatura facendo attenzione a non aggiungere graffi. Riguardo il trasparente antiruggine, si, esiste, io ho fatto il lavoro come descritto sopra sul mio px che era nelle condizioni della tua pk, poi ho dato due mani di Fernovus trasparente Saratoga, che trovi su Amazon: https://www.amazon.it/dp/B00TE8EX84/ref=cm_sw_r_apan_i_QW34T8FKANCK922XSD6B

Ciao. Su tutte le vespe, la zona dei numeri di telaio era verniciata come il resto della scocca. La differenza stava nello spessore dell'unica mano di vernice, che era applicata alla nitro e direttamente su un sottile stato di fondo. Nei restauri ora si arriva a minimo 3, a volte 4 o 5 strati (fondo riempitivo, fondo base, smalto in 2 mani ed a volte anche il trasparente). Bisognerebbe avere l'accortezza di isolare la parte dei numeri di telaio, cosa che nessuno fa. La risposta quindi è no, non c'era nessun riquadro lasciato grezzo.

A me la sella sembra nera...scolorita ma nera.

Qualche anno fa avevo trovato al Leroy Merlin una similpelle molto simile come spessore, nera. Avevo rifatto il sedile di un trattore d'epoca. Potresti anche provare a cercare presso qualche tappezzeria, magari che si occupa di interni auto, facendo una ricerca nella tua zona. Oppure presso qualche calzolaio. Non mi viene in mente altro.

Ciao. Hai guardato su Amazon? https://www.amazon.it/Tessuto-Ecopelle-METRAGGIO-Lunghezza-Larghezza/dp/B078TMDZG6/ref=asc_df_B078TMDZG6/?tag=googshopit-21&linkCode=df0&hvadid=338404636553&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=13305291646115035738&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1008876&hvtargid=pla-682312919962&psc=1

Numero motore e numero telaio non sono necessariamente identici, anzi, non lo sono mai. Il numero che citi sopra (135966) è riferito al telaio , non al motore, e non dei modelli arcobaleno (vedi immagine) Il miscelatore, a quei tempi, era un opzional. Il fatto che sia iscritta ASI è comunque una garanzia che i dati matricolari siano corretti (da verificare ovviamente sul certificato di rilevanza storica..).