Pier2162

Ciao Maurizio, benvenuto!

Ciao Roberto, benvenuto!

Ciao e benvenuto. Lisci? Forse intendi non troppo tassellati... Gli unici che ho trovato sono questi: Goodride H-692 2.75-9 TL 42J Li trovi sul sito indicato nell'immagine.

Mi piace...hai coperto la targa nelle foto e poi la si vede benissimo nel video 🤣 Vabbè...cmq ottimo, un'altra vespa salvata!

Di nuovo... Hai provato a lasciarla al minimo per una decina di minuti? Cosa fa? Accelera? Rallenta fino a spegnersi?

La valvola si rovina solo a seguito di grippate, rottura dei segmenti del pistone o dei cuscinetti di biella. In pratica devono entrare parti metalliche in camera di manovella. Riguardo i paraoli...no, non basta cambiare quello lato volano, e non è detto che perché non fuma l'altro sia a posto. Quel paraolio (lato frizione) non è in bagno d'olio, l'olio viene sollevato dal cambio durante la marcia.

Spero tu abbia un compressore d'aria per pulire come si deve tutti i piccoli passaggi del carburatore.

Non vorrei ci fosse la valvola rovinata che quando chiudi il gas costringe a consumare il carburante non riesce ad andare in camera di scoppio e continua a girare in camera di manovella, ma se così fosse dovresti avere problemi di imbrodamento anche al minimo. Hai provato a lasciarla al minimo per una decina di minuti? Cosa fa? Accelera? Rallenta fino a spegnersi? Io sono sempre più convinto dei paraoli, ormai hai toccato tutto e se c'era qualcosa che non andava un minimo di cambiamento dovresti averlo visto.

Il flusso del carburante lo hai controllato? Hai provato a staccare il tubo dal carburatore e lasciare uscire benzina per qualche minuto? Lo sfiato sul tappo del serbatoio? È libero? Il tubo non deve fare curve verso l'alto.

Ciao Enrico, benvenuto. Certo che ci interessano!

E resta sempre il dubbio paraoli e/o valvola rovinata.

Ciao. Ma a livello elettrico non hai fatto nulla di ciò che ti era stato suggerito? Il carburatore che perde può essere una guarnizione che non tiene o lo spillo/galleggiante malfunzionante. La guarnizione che non tiene può anche provocare aspirazioni d'aria indesiderate, ma se le hai cambiate tutte comincio a pensare che quel carburatore ha degli altri problemi. Smontalo dal collettore, smonta il serbatoio, collega il tubo benzina e guarda bene da dove diavolo perde. Il tuo amico non ha un carburatore da provare a cambiarlo?

Qui trovi un po' di info sul modello: https://www.vesparesources.com/topic/29942-un-pò-di-chiarezza-sui-particolari-della-vespa-primavera/ Qui di seguito i numeri di telaio per anno di produzione VMA2T 20001-22874 (1967) VMA2T 22875-31548 (1968) VMA2T 31549-36266 (1969) VMA2T 36267-42299 (1970) VMA2T 42300-49703 (1971) VMA2T 49704-60345 (1972) VMA2T 60346-76660 (1973) VMA2T 76661-102258 (1974) VMA2T 102259-132239 (1975) VMA2T 132240-152875 (1976)

Ciao La primavera non dovrebbe avere la chiave sul manubrio per lo spegnimento. Se c'è, il manubrio è stato sostituito con quello della ET3. Il comincerei a controllare la presenza o meno della scintilla staccando il filo rosso che dallo scatolino di derivazione va verso il manubrio. Questo filo se va a massa taglia corrente alla bobina AT. Poi si, il passo successivo è il controllo delle bobine sullo statore, dei cavi che ne escono, puntine, condensatore e bobina AT.

85 è un po' pochino, dovrebbe farne almeno 10 di più. Metti l'anticipo su IT, vedrai che va meglio. Se sei a 21° tende a murare, seppur in maniera impercettibile, ma che si vede al contakm. La ghigliottina 6823.01 elimina i vuoti in fase di apertura del gas, a pieno gas è identica alle altre.

Hai fatto il rodaggio come si deve? Quanti km? Riguardo le tacche, su alcuni manuali uso e manutenzione vengono riportati 21° di anticipo (ovvero tacca tra IT e A) mentre su altri vengono riportati 18°, quindi tacca su IT. La A sono 23° ed è l'impostazione per il motore 200. Se hai la tacca a metà tra IT ed A forse sei troppo anticipato. Che velocità massima riesci a fare? Portala tranquillamente a 18°, ci guadagni in allungo ed il motore scalda molto meno.

Il database telai non funziona più da mesi/anni. Non è noto il motivo.

Beh intanto occorre capire da che punto perde, può essere una stupidaggine tipo il tubo miscela allentato o crepato, oppure può perdere da una guarnizione. In ogni caso il carburatore va smontato e controllato, e magari fargli una bella pulizia e revisione.

Ciao. Rubinetto benzina o carburatore. Non c'è altro li sotto. Prova a mettere una mano sotto la vaschetta del carburatore, e senti se c'è la goccia. Stessa cosa mettendola sotto il rubinetto.

Che io sappia e ricordi, non sono mai esistiti in azzurro gli adesivi che cerchi. Mi sa tanto di trovata recente. Di sicuro negli anni 70 erano rossi, anzi, era un rosso scuro tinta mattone. Azzurri io non lo ho mai visti, e di vespe ai raduni in 45 anni di vespa ne ho viste a migliaia. Negli anni 50 e 60 erano delle decalcomanie, non degli adesivi, non so se successivamente diventarono dei semplici adesivi. Forse il buon @t5rosso può dare qualche informazione in merito.

Ciao. È uno dei difetti dei fari Piaggio. Il problema in parte sono le lampade, che non hanno i filamenti nel fuoco della parabola, e la mezzaluna con l'abbagliante ne è la conseguenza. Li hanno anche le vecchie vespe, io ne ho due ed entrambe fanno l'effetto mezzaluna con l'abbagliante. Il fatto però che l'anabbagliante ti illumina in profondità significa che il faro è regolato troppo alto, ti consiglio di regolarlo seguendo questa guida (è riferita ad una px ma il metodo non cambia) : https://vespx.altervista.org/regolazione-fanale-px/ Assicurati inoltre che tutte le lampade, anche le posteriori, corrispondano a tensione e potenza in watt come da schema elettrico, perché se sono più potenti invece di fare più luce mettono in crisi lo statore. Per ultimo, controlla la tensione ai capi delle lampade accese con il motore accelerato, non vorrei che ci fosse il regolatore fiacco.

Il numero di motore associato al telaio no, nemmeno la Piaggio te lo può dire, semmai la sigla corretta. Sono info che puoi trovare anche in internet, magari non tutte insieme ma le trovi...anche qui sul forum:

Ciao e benvenuto. Purtroppo il database telai è fuori uso da mesi, anzi...ormai anni! Di che informazioni avevi bisogno?

Si, non cambia da un punto di vista elettrico, solo gli ingombri dei fili.