maumau gts 250

un dr non è parmakit

Ho anch'io quelle foto Si era in tanti in quel di S. Marino :mavieni:

Se il Pinasco è in alluminio, non è eterno, ma dura una cifra !! Se dice che le prestazioni non sono un granchè, allora ha ragione.(come originale) Sotto questo aspetto P&P Polini và di +. Ma qualunque kit dura poco se viene montato male e carburato peggio

Anche perchè , non mi vengano a dire che non c'è la tecnologia

Stica Solo per possessori di carta "Platinum"

scoprirai che ha una tenuta di strada (anche sul bagnato), un faro, una stabilità sconosciuta al px

Da possessore di cosa 1 200, ti dirò. Appena la provi non ci scendi +

A questo punto conviene sostituire il tachi. con uno dal fondoscala maggiore. Come questo

:mavieni::mavieni:

Praticamente, tutto il ns. V.C., usa lo Schell "advance ultra 2". E fino ad ora nessuno ha mai avuto problemi di lubrificazione

Se non riesce a tenere quei giri, (e non li tiene !!) immagina quando un motore gira a 15000 g/min ............. :mrgreen::mrgreen:

Anche a me servono un paio di volani pesanti per i miei 200 Se a qualcuno dovessero essere in + ................................. mi farebbero comodo

Come mai dici questo ................................... leggendo quà e là sembra che il parmakit sia solo per gli alti regimi :mrgreen: , e che i "troppi" spessori non servano a niente

E già, bisognerebbe dirlo agli ingegneri motoristi che cercano di aumentare "inspiegabilmente" il numero dei rapporti disponibili. Le moto solo 6 marce (ma in pista si sono viste anche moto con 17 marce) ............. "PAZZI" Le auto sono arrivate ad avere anche cambi a 8 marce chissà perchè ........ Ma giusto per capire, avete mai provato una Vespa 5 marce ?? Sapete dove abito, quando volete provare davvero una Vespa 5 marce, fatemi sapere che Vi offro anche un caffè

Ma perchè 350€ ??? Questi lo danno a GRUPPO TERMICO PARMAKIT RACING VESPA PX 125-150 ALLUMIN su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Moto, Moto ricambi e accessori GRUPPO TERMICO PARMAKIT RACING VESPA PX 125-150 ALLUMIN su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori Forse, qualche altro rivenditore lo dà allo stesso prezzo E quello in ghisa si trova a 110/120 € . Non mi sembra che rispetto ad altri kit, ci sia questa "enorme" differenza E poi ................................. il supplemento rapido si paga, sempre

Ma qualcuno a già aperto un motore 2011 per sapere come è stato fatto dentro

Non è una idea malvagia, su motore quasi originale, accorciare la quarta di un dente per poi allungare di (sempre 1 dente) con la quinta marcia Il cambio 5 marce (funzionante !! ) già gira da tempo su vespe originali e non (lo ha provato anche MrOizo). Purtroppo non ho idea quando verrà immesso sul mercato. Si spera entro l'anno Comunque, come detto anche in altro 3d, sono sul pezzo. Appena sarà disponibile , il forum sarà informato all'istante

:cioe: 1 Stefano ..............S.a.r.

Speriamo che da oggi a domenica le cose cambino :Ave_2: facciamo qualche rito ...........

Purtroppo , dai siti meteo, si prevede brutto tempo anzi pioggia

Se non c'è il freddo di oggi , però :orrore: Oggi a Gela, giornata splendida di sole. = alle 13.00 vi erano 8 gradi :azz:

Che ti devo dire 84 ................................, ha già detto tutto Sergio (MrOizo) Nel mio 200, per dire del volano, ho il + pesante costruito dlla Piaggio . Confermo anche il discorso consumo. Che non è, a pari velocità, maggiore di un motore originale. Il "supplemento rapido" costa, sempre. E che ci fai a PN ??

Con tante prove e riprove. (e anche soldi)

:ok:

Il cilindro in questione , come quasi tutti i "nuovi " cilindri di questo marchio, sono stati studiati da una persona a mè vicina Ora, dopo diverse prove e diverse configurazioni, ti posso confermare che :se non dopo diverse modifiche (altezza larghezza ecc) alle luci di aspirazione e scarico del cilindro , un carb 32 è senza dubbio oltre ogni esigenza. A meno di non mettere cicler da 130/135 .