maumau gts 250
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Su questo hai ragione, ma la politica aziendale della Piaggio,come per tutte le altre marche, è una ed una sola. Fatturato-fatturato-fatturato. Per quanto riguarda i freni, io ho sostituito i dischi, ant+post(ora dischi a margherita), e le pastiglie(delle Malossi sinterizzate).Oltre all'olio. A questo punto stai attento a non cappottare in avanti !!
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Niente che non si possa risolvere . Ammo Bitubo, freni Galfer,ecc ecc
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Si vede che quelli delle gts250 non sapevano che tu stessi tirando, forse lo avrebbero fatto pure loro
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Se riesci a stare dietro ad un "frullatore" devi avere una vespa ,almeno ,preparata come la mia .(200 malossi con carburatore 30,lavorato fino alle tonsille,con marmitta Zirri). E forse non basta, perchè mentre ,salivo al vwd in Austria , in discesa,di navigatore tomtom,con la gts250 ho raggiunto i 148 km/h(158 di strumento).
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Gli amici del vc del Tritone me ne hanno parlato molto bene
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Infatti funziona. Però magari acquistando il 300, entra nell'idea di andare + a fondo a questo mito. E magari ci chiederà chiarimenti su qualcosa con le marce !!!
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In effetti, avrei smontato il tutto dal telaio. Cercando,cercando, i vari pezzi per rimetterla, avrei fatto lavorare un carrozziere
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Guarda un pò qua http://www.parmakit.com/cpz22/jsp/poba9playout.jsp?p_gadgetURL=cocs_wcat_prodlistx_portlet.jsp%3Fp_ARTICOLO%3D0000000096%26w_CMCONTENTID%3D0000000300 Mi raccomando però di vedere bene il "peso" più appropriato al tuo motore.
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Il kit da me discusso non è questo, ma un'altro. Comunque questo (guarda tutto quello che ti dà) non mi sembra carissimo. Compra , il primario,selettore,torretta,ingranaggi , e tutto il resto e poi vedi a che totale arrivi .
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Ok , no problem
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Devo sentire il proprietario, per avere il permesso di dare n° di telefono. Sentiamoci in pm la prox settimana e ti farò sapere. Molti Amici che sono venuti per il Vespa Fest, hanno visto diverse vespe "Particolari", tra cui quelle 5 marce. (Chiedere 1 x tutti agli Amici del VC Barletta)
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In effetti Motori FC aveva un sito (tenuto malissimo) che adesso non sò se funziona. Ho parlato con il proprietario, e mi ha riferito che al più presto ci sarà , sito / sito-ebay nuovi , dove vedere tutta la produzione specifica x vespa/e.
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Consiglio di lasciare il volano originale cos? com?, non si s? mai dover rimettere tutto originale. Acquista un volano gi? allegerito ,per le tue esigenze (ci sono di diversi pesi) . Ci sono diverse aziende che lo producono. Vai da un buon ricambista, te ne proporr? almeno 2/3 modelli !!!
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E' tutto nuovo. A suo tempo abbiamo acquistato tutti i kit 5 marce disponibili sul mercato. Provati e riprovati. Tutti avevono qualche problema. Questo kit,invece, è stato testato a lungo ed ormai è esente da difetti. Tiene fino a potenze rilevanti, e si può montare con qualsiasi motore e canpana.
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Infatti non è nessuna di quelle da tè citate . E' venduta da Motori FC o da Parma kit.
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Esiste e funziona . Si può montare anche su un motore originale, per viaggiare ad un regime + basso. Su una vespa elaborata và senza dubbio meglio . Per quelli che hanno partecipato al VWD a Cefalù, forse ne avranno viste qualcuna del ns vespaclub.
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Stavolta si potrebbe andare ......5 giorni
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Non mi tiro MAI indietro, quando c'è da fare kilometri !!!!!
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Prova il Malossi ,farà un pò di rumore, però va bene e dura.
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Uomini di poca fede !?!? Comunque non è una cosa impossibile ritrovarci in un raduno in Sicilia e poi vedremo !!! Le VESPE del vespa club " LA VESPELLA " sono ben conosciute , perciò . La GTS è l' ultima della serie, che comprende : PK XL 50 ; PX150 ; COSA200. A presto conoscerci
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io li faccio in seconda con la mia cosa 200 quasi originale (malossi+phbh 30+albero+marmitta zirri+cambio)
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Qualcuno potrebbe spiegarmi come mai il limitatore della mia GTS 250 certe volte a 155 km/h non si attacca , certe altre a 140 mi ferma?? Se qualcuno volesse spiegarmi l'arcano . Sopratutto come toglierlo definitivamente!!!
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09