danerac

Occhio!!!!

Ciao Leopoldo ma come mai ti trovi male con i sip? Grazie. andrea

io ho la delayer di elvenr che funziona proprio come quella descritta dal tipo di ebay. Quello che so è che anche dentro alla delayer c'è un trimmer e un condensatore niente più. Il circuito di potenziamento scintilla sicuramente è lo stesso di UVA. Si potrebbe provare e se lo avessero fatto prima lo avrei sicuramente provato.

Perfetto in effetti ricordavo un valore errato. E' prorpio come dice nanopa. La centralina AT che uso è sempre quella e tutt'ora funziona regolare sgrat sgrat ma ne ho sempre una di scorta nel bauletto . Mi trovo benissimo.

Qui è come ho collegato i vari componeneti: http://www.vesparesources.com/attachments/tuning/25106d1235479926-centraline-anticipo-variabile-circuito-power-scintilla-800x600-paint.jpg attenzione alla tensione fra verde e bianco che all'uscita dello statore può avere alti valori. Tali valori devono essere sotto i 400V altrimenti bisogna diminuire la capacità del condensatore e passare ad uno da 0,47uF sempre dello stesso tipo, per non bruciare la centralina AT. A presto Andrea

Un circuitino semplice semplice di cui se ne è parlato su UVA. il mio schema è il seguente ma per l'adozione vi consiglio di rifarvi alla discussione originale Associazione Uvageneration - Unione Vespisti Alcolizzati Questo è il mio schema con delayer da un 3D aperto tempo fa http://www.vesparesources.com/tuning/13666-centraline-anticipo-variabile-3.html#post207950 Si tratta di un condensatore e un diodo collegati come nello schema il tutto ad 1,5€ circa. dovete solo stare attenti che la tensione misurata come nello schema indicato non superi i 400V. ciao Andrea

Quote lucky Anche io la monto per il fatto che è schermata perchè ho la delayer che non desidera interferenze per avere un buon funzionamento. Ho anche un circuitino power scintilla che raddoppia la potenza della scintilla e anche qui un buon cavo fa la differenza. Andrea

Salve, io uso da più di 5000km PERSIANOIL 100% sint+STP OCTANE BOOSTER+Sostituto del piombo per benzine verdi. Compenso le quantità facendo mix al 2,5%. In pratica calcolo quanta benza posso miscelare al 2% con 1l di olio (50l), aggiungo un flacone da 250ml di octane buster che servono per additivare 40l poi aggiungo il sostituto del piombo sempre per 50l. In totale arrivo per 50l di benza a circa 1,3l di "olio mix". In pratica per ogni litro di benza devo buttar giù 26ml di "olio mix" quindi sarebbe quasi come fare il mix al 2,5%. Il tutto va giù passando per un getto del 145. non so se è una pratica adottata da altri, non ho mai trovato riscontri nei vari frum, ho scelto questa strada per compensare un motore un po compresso e anticipato ferocemente. :ciao: Andrea

Ciao Leopoldo in che senso non ti piaccioni? quali sono le sensazioni che ti danno per farti dire che forse la tua px ha dei problemi? grazie Andrea

Aggiorno per dire che oramai sono parecchi km con il power scintilla e delayer e la centralina AT ancora non cede. Cmq ne ho una nel cassetto sempre con me :ciao: Andrea

ciao giani per allegare foto queste devono essere in formato .jpg vai nella sezione "opzioni aggiuntive" e clicca sul bottone "gestione allegati" da qui si apre una finestra pop up da dove puio fare upload di file fra cui .jpg. Andrea

Non lo volevo dire in effetti sarebbe da spostare in tuning.

Non le trovo dove sono? Grazie Andrea

la simonini smagrisce e quindi è bene rivedere la carburazione e credo che 2 3 punti in più li chieda tutti. E' risaputo che la simonini da il suo meglio alle alte aumentando discretamente l'allungo. I bassi si svuotano un pò ma del resto è il giusto prezzo per avere del brio in più alle alte.

Salve a tutti ho seguito l'ottima guida (complimenti all'autore) passo passo e questo è il mio risultato. P.S. alla fine mi sono sbizzarrito con un colpo d'oro.

ciao raga dopo aver implorato un mio amico di lasciarmi usare il tornio ho realizzato questo con diametro interno 38mm come descritto su 2% (per px) Il diametro su cui si avvolge il cavo gas originale è 36mm. Ebbene 2mm in più è quasi uguale a 0. Secodo me per avere un miglioramento tangibile bisogna adottare rinvii con diametri di almeno 40mm in su. Forse ci riprovo e me ne faccio uno più grande e vediamo cosa succede. Considerate che all'interno del manubrio c'è spazio a sufficienza per ospitare rinvii con diametro esterno notevole anche 60mm. Confermo che il comando risulta essere già più rigido. A presto. Andrea

Ciao la resa è buona, il sound entusiasmante come con una moto da cross. Andrea

solo 13 post prima c'è la mia sopluzione al problema. http://www.vesparesources.com/tuning/19833-questi-sembrano-cerchi-tubeless-seri-12.html#post397101

Tipo b senza rondella piana solo rondella spezzata per far prendere più filetti. andrea

In alternativa al gas rapido vistoso che hai tu poteresti provare questo duepercento.com A presto andrea P.S. scccsccc sottovoce un bravo tornitore in 20min te lo fa.E se lo conosci bene con meno della metà degli euri è nelle tue mani. ciaux

Ciao Il gas rapido, come in parte ha già detto leopoldo, serve per 2 cose: 1. aprire tutto il venturi (alzare la ghigliottina per tutta la sua corsa); 2. fare ciò descritto al punto 1. con il minor sforzo possibile e quindi con la minor rotazione del polso sul manubrio del gas. Visto quanto descritto sopra se con il comando gas originale si riesce ad ottenere quanto detto al punto 1. e non ci importa di arrotolare la mano al comando dell'acceleratore all'ora è inutile il gas rapido, se l'apertura del venturi non è garantita dal comando originale è necessari il gas rapido. spero di essere stato chiaro. questo è quanto ne so sul gas rapido attendi consiglio/conferme/smentite dai più smanettoni. :ciao: Andrea

Essendo il Gt nuovo vai di 110, fatto il rodaggio, potendo iniziare a fare le prime tirate serie, fai il controllo della candela che avrai preventivamente sostituito e percorso non più di un 100km. Con il polini il 108 è il minimo sindacale con il pinasco alu non so... andrea

Guida nervosa?! Polini p&p ricarburato con candela nera. Eterno e una volta che vuoi fare un up fai tutti i lavori del caso e riscopriraio un altro motore. Con i raporti originali ti scordi la prima e giri sempre in 4°. Attenzione alla frizione che per il polini potrebbe essere un pò deboluccia se non rinforzi almeno le molle. saluti Adnrea