danerac

:mah:ma sono stati ripunsonati anche i numeri del blocco motore? solitamente la sigla iniziale non si modifica e le prime lettere indicano la serie. non è che sia ferrato in merito a tali argomenti ma se il telaio è quello che è stato cambiato potenzialmente ci potremmo trovare difronte ad un telaio prima serie con blocco seconda. Forse è una baggianata non so ...... cosa ne dite? Andrea

Ottimo direi grazie per il reportage. A presto Andrea:ciao:

Ciao Matmas io in effetti ho sempre chiuso a 1,8 ma leggendo qua e la ho visto che molti chiudono addiruttura a 1,2 perchè sostenevano che un serraggio troppo forte inbarca la testata con coseguente trafiolaggio. Quindi ho voluto provare così... speriamo bene. . Vi terrò informati.

Ciao efbi Verametne un lavoro ben fatto complimenti ciomplimenti complimenti. Ci vediamo sull'Adriatico. Andrea

Ritorno sul problema tenuta. Non ho resistito e sono dovuto intervenire, non mi sento tranquillo:rabbia:. Pensa che ti ripensa...... Sigillante nooo già provati vari tipi e non vanno bene......allora.....!?! Mi bevo una cxxa cxxa zxxo e mi ritrovo la lattina tra le mani gli do un paio di occhiate e poi mi viene di misurarla. Mi butto al cad e mi disegno una pseudo guarnizione per la testa del polini. Ci siete!?! Smonto la testa e la spiano su un piano di marmo. e la lattina? 1. è ottimo alluminio 2. spessore 1/10 di mm. 3. aprendola per la sua lunghezza, tolto il fondo e testa, ci esce abbondandemente una guarnizione. La lavoro con massima semplicità con un compasso a due punte dopo averla spianata e attaccata su di una tavoletta per tagliare la carne. Ritaglio le asole per i prigionieri con normali forbici ben affilate. tolgo tutta la serigrafia con uno "scotch brite". Ammesso e non concesso che sia stata una buona idea ora ho montato la guarnizione fra testa e cilindro serrato ad X a 1.3 Kgm senza paste ne altro. Metto in moto ed il minimo per ora non da segni di instabilità. Devo uscire per fare una prova su strada e verificare che il tutto sia ok. Incrorcio le dita. Incorciatele per me..... :ciao: Andrea

Forza forza...!!! (la valvola ) piccolo lavoretto...

Bella banda di squish, peccato che la cndela non sia almeno come nella mmw ovvero centrata. Sarebbe da provare e magari sapere il rapporto di compressione.

non credo che i tamburi piaggio ecc. siano bilanciati all'origine mai viste masse aggiuntive e/o asportazioni di materiale per bilanciare i tamburi. Anzi secondo me asportando proprio in corrispondenza della valvola vado a controbilanciare in parte il peso della valvola stessa. Cmq io ho fatto il lavoro e posso dire che non si sono verificati problemi di vibrazioni a nessuna andatura. Forse ho avuto solo . con questo non voglio dire che il lavoro sia collaudato ma solo che nel mio caso non ho notato nessun problema nel realizzarlo anzi ho risolto il problema della valvola che secondo me forzando sul tamburo potrebbe, con il tempo, rompersi. :ciao:

Ciao Tekko le valvole sonjo le stesse che ho montato anche io. Per non farle forzare ho realizzato un piccolo raccordo sul tamburo con il dremel. Una cosa facile da fare ci vogliono 5 minuti. Ora la valvola non toccca più e rimane libera. Anche Antonio "Antonvnb4", con il quale ci siamo incontrati al Vraduno, si era accorto della cosa ma ha montato il tutto così senza problemi. Poi quando ha visto il mio lavoro ha deciso che avrebbe fatto come me . Ho modificato la tua foto con l'indicazione di come ho lavorato sul tamburo. Andrea

Ciao qui trovi tutto quello che devi sapere per il tuo filtro T5 su SI 20/20. dello Zio Calabrone. http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/22035-filtro-t5-per-carburatore-20-20-a.html Di più non c'è! Ciao

Ciao qui da drt Denis Racing Team lo trovi. e qui da duepercento duepercento.com :ciao: Andrea

Non ti resta che fare la prova della candela e verificare. Cmq se togli il filtro devi adottare delli precauzioni per eliminare il più possibile l'ingresso nell'aspirtazione di polvere ecc. Controllare le guarnizioni della scatola carburo e i gommini sul coeprchi scatola carburo, soffietto al sottosella integro ecc.... Andrea

Ciao Si è possibile adattare il filtro T5 sia sul 20 che sul 24. Ovviamnete è strutturato per essere posizionato su un 24 e quindi ha un foro da 24mm. Per adattarlo al 20/20 devi raccordare il venturi ai 24mm del filtro oltre che ribassare il filtro stesso come mostrato nella guida presente qui su VR per farlo entrare nella scartola carburatore. Il lavoro è fattibilissimo e non difficile da fare, bastano un pò di manualità e pochi utensili. A presto Andrea

Ciao Mmimmino scusa per il ritardo. Certo essere sicuro al 100% non lo sono e non mi sento di prendermi la responsabiità di certificarti il tutto. In sostanza io ora mi trovo bene e vedo che, aprendo ogni tanto la scatola filtro, il carburatore è perfetto senza ombra di polveri ecc.. Però per essere certi io ti consiglio di adatare un filtro per T5 al tuo 20/20 c'è chi lo ha già fatto con successo, e all'ora vai a sparo tranquillo in tutto e per tutto. Prestazioni e massima sicurezza. Andrea

Oscar un bello sbattimento all'ora. sticaxxy. Quindi hanno fatto un lavoraccio alla sip per adattare questa stupenda marma. Con la molla di ritorno del cavalletto hai avuto problemi? Te lo chiedo perche mi sembra che il T5 abbia la molla dall'altro lato e essendo la marmitta priva di incavo per ospitare la molla stessa penso possa interferire per il corretto montaggio. Cosa mio dici? Ciao Andrea

Ciao Oscar Ottimo direi, questa T5 è una vera marma da medio bassi come immaginavo e cmq allunga discretamente. Dai grafici che ho potuto consultare da veramente molto come dici tu ai medi regimi e ti permette di avere una guida da turbodisel. Sono veramente contento che sei riuscito a raggiungere i risultati da te tanto sospirati. A presto Andrea.

Anche io voglio riportare un aneddoto che mi è capitato sulla via del ritorno. Mi fermo per fare benza dopo i piani di Colfiorito, dopo che il benzinaio mi mette giù la benza mi appresto a prendere la mia bottiglia di olio e misurino per fare il mix al 2%. Bene proprio in questo istante arriva un signore sulla sessantina che stava facendo anch'esso rifornimento esordendo: "Ma cosa ci hai messo?" ed io: "metto l'olio per la miscela!" e lui: "ma perchè le vespe non vanno a benzina?":azz: ed io: "be veramente che io sappia non proprio, comunque per non sbagliarmi un pò d'olio ce lo metto sempre" :risata: A prestoooooo..... Andrea

Grande leo....

19/19 SI non ne conosco alzo le mani. A questo punto immagino che tu stia parlando di un qualche ph..... 19/19 con relativo collettore. In questo caso ci troviamo davanti un carburatore con molte più variabili come: getto del min; getto del max; spillo; valvola; regolazione vite aria. questo è un territorio per me pressocheè sconosciouto fatte salve le conoscenze acquisite da letture sull'argomento. Andrea

Bellissime immagini. Complimenti. Sarebbe bellissimo tagare le foto come su facebook!! A presto Anderea.

Grande bellissime foto. Sarebbe bello mettere i tag come su facebook!!! Ciao e grazie per le bellissime immagini. Andrea

Ciao Mimmino PEr andare senza filtro devi adottare delle piccole accortezze che sembrano sciocchezze ma in realtà non lo sono: 1. la gurnizione del coperchio della scatola filtro deve essere in perfette condizioni; 2. tutti i fori presenti sia sulla scatola che sul coperchioi devono presentare la loro relativa guarnizione e chiudere in maniera adeguata; 3. il soffietto deve essere apposto senza spaccature; Poi: A. metti fra manicoto e imbocco dello stesso alla scatola carburo una calza da donna che filtra l'aria dalle impurità; B. metti una spugna da filtri a chiuidere il foro aspirazione del sottosella. Qui trovi alcune foto di come io ho fatto il lavoro per andare senza filtro con il vortex. http://www.vesparesources.com/tuning/25309-vortex-per-il-mio-24-24-a.html Ciao Andrea

Quote tarro come sempre preciso e competente.

Ciao al controllo dopo il rientro da VRaduno, 230km circa, il trafilaggio si ripresenta anche se minimo. . Mi tocca tirar di nuovo giù e stavolta tocca anche al cilindro. mi tocchrà farmi delle boccole di centraggio da mettere sui prigionieri per centrare la testa. Oppure................ se vedo che non ho grossi problemi di carburazione, la lascio così che per la prox stagione vorrei cambiare gt. Andrea

Ciao ragazzi Sono appena tornato dal Vraduno di Bevagna. Il rientro è stato ok. Saluto tutti e anche chi per mancanza di tempo non ho potuto conoscere. Grazie per la bella esperienza e alla prossima. Ciao Andrea