danerac

Ciao Ragazzi In effetti in quel punto se si apre un spaccatura grande potrebbe essere veramente pericoloso per GT . PS. OT marcolino hai mail. Ciao Andrea

Ottimo oscar la il virus ha cominciato ad infettare ovunque. Il calo ai 7000 è quello che vorrei cercare di eliminare in effetti ora come ora potrei dire che a 110-115km/h il motore ci arriva ma un pò sofferente cosa che nn fa con la polidella standard. Devo provare una evacuazione migliore. Forse è che proprio lì ti aspetti qualcosa in più e invece non arrivando rimani un pò deluso Il motore è esattamente lo stesso. il filtro lo monto da sempre.

Ciao e grazie per l'interesse che dimostrate da tempo verso questo progetto. Per il discorso carburazione inrealtà poi il 130 ancora è lì al suo posto e pur essendo meglio un 128 ho preferito lasciare un pò grasso (con il polini non si sa mai ). E anche questa prova mi ha riconfermato che così tutto sommato la carburazione è pressoché invariata. Ho una registrazione del suono della polidella standard e di della versione plus ma come la posso postare? Devo caricare i file su un altro server e poi rimandare con un collegamento? chi mi aiuta? A presto Andrea

Marcolino cmq 113 con la padella originale è un bel traguardo. magari il mio motore potese fare altrettanto.

troppo presto per dirlo e cmq la sento meno libera in alto. devo farla evacuare meglio e poi vedere cosa succede. A presto ANDEREA

Salve a tutti sono di ritorno dalle prime tirate di collo del mio polinazzo 177 con sotto la nuova polidella plus. posto le curve della versione standard contro la plus. Vi preannuncio che il sound è accattivantissimo niente a che vedere con la sito plus di derivazione. In pratica è un suono mooooolto pieno e mai metallico a volumi tutto sommato decenti. La realizzazione di questa plus è stata molto difficile e lunga. Si è trattato di ridimensionare l'interno della sito plus cercando di avvicinarsi alla conformazione di una marmitta originale T5. Non è stata una passeggiata, ho dovuto tagliare la marmitta in lungo ed in largo dividendola in 3 pezzi, collettore, pancia (aperta in corrispondenza del collette) e silenziatore. Sensazioni di guida: Il motore è moto pronto dalle bassissime e lo si sente tirare molto bene senza stenti fino alle alte che però risultano meno corpose rispetto alla polidella standard. In 3° si arriva subito agli 80km/h, il passaggio alla 4° non risulta per nulla difficile e si sente il motore sempre in tiro fino ai 105km/h dopo i che si perde un pò di potenza. Sono arrivato ai 110km/h e il motore soffriva. Il bello di questa marmitta sono le medie dove si sente una ottima coppia con il motore pronto a reagire alla minima variazione del gas. Credo si possa migliorare in allungo facendo evacuare meglio i gas aprendo uno due forellini in una paratia aggiuntiva che ho fatto io. In attesa di commenti e suggerimenti vi saluto calorosamente. Andrea

Ciao Ciccio Diciamo che raccordare è d'obbligo. Pensa che avvolte se non si raccorda si possono avere problemi di carburazione inspiegabili che magicamente scompagliono dopo aver raccordato.

Quote Calabrone in tutto e per tutto. Mi sento di aggiungere che allungare il venturi dal lato post ghigliottina non darebbe nessun tipo di vantaggio anzi. Da quello che so l'unico pregio dei carburatori tipo SI è proprio il fatto di non avere un collettore di aspirazione ovvero un tratto cortissimo fra ghigliottina e valvola rotante alias camera di manovra/pompa. Mentre giostrare sul condotto di aspirazione pre ghigliottina segniofica prediligere la coppia (codotto lungo vedi carburatore tipo SI E per Px200) e allungo (codotto corto vedi carburatore tipo SI G per T5) Spero di non aver fatto confusione fra le varie sigle "G" ed "E" dei carburatori. A presto Andrea:ciao: Ovviamente gli esperti potranno smentire/confermare quanto sopra esposto quindi rimango ansiosamente in attesa di commenti.

:azz::azz::oops::testate::oops::azz::azz: Grazie Calabrone. Ciao Andrea

Calabro mi dairtesti dei consigli per effettuare una lucidatira eccellente come la tua? Grazie Andrea

Ho provato il carburo in vaschetta e ho dovuto constatare che il vortex by me risulta molto alto e non c'è molto spazioni per una adegiuata colonna d'aria all'interno della vaschetta. Come ho risolto il problema: 1. ho ribassato di qualche mm il venturi, circa 3-4mm. Dato che il condotto risultava cmq molto più lungo per l'aggiunta del sistema vortex; 2. alzerò il coperchio della vaschetta di 10mm circa. Appena fatto tutto posto foto.

Grazie per la precisazione calabro:Ave_2:

grazie ragazzi sempre super professionali. Domanda : per l'ovalizzazione della parte post ghigliottina si prende come si prende il riferimento sulla vaschetta? ovvero la vaschetta dovrà essere precedentemiente raccordata all'ammissione valvola rotante del carter e poi raccordo il carburo alla scatola. Giusto? Io in altre occasioni ho sempre fatto così ma, date le varie opzioni ovale - ellisse che sono emerse, mi piacerebbe saperne di più. A presto Andrea

Gia fatto.

Calabrone quelle si che sono lucidature:Ave_2: Io sono un pò avaro di olio di gomito.

Grazie Tarro il foro sono riuscito a chiuderlo facilamente con una semplice cancellina da matita propriamente risistemata con un cutter. Spero non si sciolga. Tu che dici?

niente filtro in vaschetta ma solo una spugna per filtri inserita nel manicotto di gomma al sottosella

ciao Pippo mai aperta una sito per t5 ma credo credo sia uguale a quelle per px. Aspettiamo chi ha visto e toccato con mano. Andrea

Come da programma ecco i lavori fatti fino al punto 3. Vi prego di commentare e dare consigli. Ciao Andrea

Ottimo mime:ciao:

La prima che hai detto. é quello che sto cercando di fare.

Ciao in realtà la curva della sito plus sul primo grafico non è visualizzata. Se vedete il segno di spunta è posto sulla T5 e sulla Pep 2. Quindi le marmitte che vengono comparate sono la T5 e la pep 2. Ognimodo la T5 va di più della sito plus comunque. Questo perchè la marmitta T5 ha un collettore ad espansione che funziona come quello di una marmitta espansione. Altra differenza è il sistema di depressione che nella T5 risulta essere molto più sofisticato con paratie forate, passaggi in tubetti ecc. Altra caratteristica saliente della T5 è il flusso dei gas che risulta essere inverso rispetto a quello della plus e con un percorso che simula, nella parte finale con un restringimento del volume della padella, l'effetto di un cono convergente. In sostanza alla piaggio con questa marmitta hanno veramente fatto un ottimo lavoro ingegneristico. Il problema è il costo e la scarsa reperibilità di questa marmitta. In più dobbiamo metterci il fatto che poi dovremo adattarla al collettore px sia esso 125 che 200. Ora sto lavorando per riprodurre tutte queste cose usando una sito plus che è economuca, facilemte reperibile sul mercato e già predisposta per il px (125/200). Se il tempo mi assiste lunedì chiudo il primo prototipo e mercoledì potrei già fare una prima prova su strada. Non vedo l'ora di postare il primo grafico sperando che dia i frutti attesi. Mi sono veramente impegnato per ingegnarmi nel cercare di ricreare le condizioni ideali presenti in una T5 spero di esserci riuscito. A presto Andrea

CIAO pCICCIOX ma la foto che hai postato non rappresenta una plus ma una sito simioriginale con la quale non si ha nessun problema di sound. Il problema è con la plus come hai specificato tu. Il problema è che la plus viene realizzata con una lamiera sottile che vibrando emette il suo caratteristico suono. Quindi quello che intendo fare è incamiciare/rivestire il più possibile la padella sella plus con un'altra lamiera e inframezzare lana vetro. Internamente, medioante paratie aggiuntive, accuratamente posizionate, vincolare il più possibile il fondo della padella con la parte superiore dove ci sono le staffe per il bloccaggio al blocco. Spero di riuscire nell'intento.

Come annunciato le prove prima o poi sarebbero ricominciate. Ho cominciato a studiare qualcosa per sfruttare la volumetria della sito plus nettamente superiore alla padella originale. Quindi sto facendo una prova ricreando una pseudo T5 in una sito plus. Ho quasi finito il primo prototipo e presto sarà sotto al mio px. Peccato che per ora niente prove su strada date le previsioni meteo totalmente sfavorevoli fino a domenica. Qui siamo sotto a 50cm di neve. Appena finito posterò le prime foto del prototipo e appena possibile le prime curve con GSF Dyno. Andrea

Ciao Mime Si la dicitura "sito+" sta per sito plus. La T5 è la marmitta originale e c'è la versione modificata (solo per adattare il collettore) da sip. Exhaust SIP T5 PRO Vespa P125/ il prezzo non è dei più economici. Ora sto lavorando alla relizzazione di una sito plus modificata sullo schema della T5. Lo scopo è di potersi avvicinare alle prestazioni di una T5 e magari migliorare qualcosa cercando di eliminare il bordello dela sito plus. In breve le prime prove. Segui il post "polidella plus". Andrea