danerac

Scusa Antonio hai pienbamente ragione ho sbagliato anche io nel non rispondere in MP. In futuro eviterò sicuramente. Ciao Andrea

:risata: :risata:

Buono ho già fatto il collettore. Sono in attesa delle sito che ho dovuto ordinare dato che non erano disponibili subito. Domani o dopodomani dovrebbero arrivare pertanto conto di finire e spedire per lunedì o martedì prossimo. Mi scuso per l'attesa me sembra che la sito non riesca a evadere tutti gli ordinativi in tempi celeri. ( a detta del ricambista). Ciao Andrea

Ottimo lavoro comunque

Grazie mauro fammi sapere come va ieri e oggi non sono potuto uscire per maltempo e non sono riuscito a rimettere mano al px. Ciao e grazie Andrea

Sì in effetti non è il massimo come passa da me. Cmq per farlo passare come in foto devi per forza forare la forca dal lato opposto di dove era il vecchio foro magari un pò più in alto. Ciao Andrea

:Lol_5:OTTIMO DIREI:Lol_5:

Come da oggetto vorrei parlare del coperchio galleggiante DRT. Be trattasi di un coperchio per galleggiate con spillo ammortizzato a passaggio maggiorato per consentire un miglior riempimento della limitata vaschetta dei carburatori SI. Io ho acquistato il tipo 7 con spillo punta rossa. Ebbene ora ho qualche problemino di carburazione ovvero misi è ingrassato notevolmente il minimo ed ora ho la px che alle minime aperture tartaglia come una mitraglietta. E per farla ripartire mi fa pedalare come un dannato perche si ingolfa specialmente a caldo. Quindi inizio a smadonnare e comincio a ragionare sul problema e faccio delle conclusioni/ipotesi su perche possa essere successo questo. Il passaggio maggiorato e lo spillo ammortizzato potrebbe garantire un livello del carburante all'interno della vaschetta più alto (anche se di poco) e quindi garantire un passaggio all'interno del polverizzatore di più benza arrichhendo la carburazione soprattutto ai bassi regimi con conseguente carburazione grassa alle piccole aperturedato che il getto del minimo prende la ciccia dal sistema del max. Dunque se il ragionamento è correttoe mi sono messo a cercare delle soluzioni: 1. chiudere la vite della carburazione di quello che basata per risolvere il problema; 2. cambiare il getto del minimo con uno più magro; E quindi comincio le prove. Vedo che la sola regolazione della vite della carburazione non è sufficiente ovvero non mi piace andare con questa vite troppo chiusae alloracambio strada. sostituisco il mio 52/120 con il getto del minimo 55/160 e stringo meno la vite della carburazione e devo dire che ci stavo arrivando (alla carburazione perfetta) quando mi si illumina una lampadina. Maaaa.. dato che mi manca un pò di ciccia alle medie aperture perchè non sfruttare la situazione migliorando le prestazioni del polverizzatore che ora è più immerso nel carburante ed ingrassare le medie aperture allargando qualche forellino? Bene idea malvagia o no non ho trovato riscontro da nessuna parte vado con l'esperimento. Prendo un BE5 che presenta 4 serie di 3 fori simmetricamente distribuiti lungo l'asse del polverizzatore stesso e allargo i primi in alto a coppie, 2 a 1,5mm e 2 a 2mm. I fori intermedi allargati a 1,5mm gli ultimi li lascio stare. Monto il tutto e puf... carburazione ancora più grassa ai bassi ma buona ai medi e....ari:orrore: quasi magra in alto. Non perdiamoci d'animo. Monto un 130 al posto del 128 di getto max e vadi di regolazione maniacale della vite della carburazione. Ora sono ho ottenuto una carburazione lievemente grassa alle piccole aperture (ma posso ancora chiudere mezzo giro) bene in alto (colore candela buona) e sorpresa da 1/4 di gas a 2/4 una prontezza inattesa. Il motore è molto più pronte e sprintoso. Segno che in precedenza la carburazione era sicuramente magra. Bene dopo tutto questo sproposito vorrei chiedervi se avete avuto esperienze simili e come avete proceduto con il setup. ricordo la mia configurazione iniziale polini 177 con tutti i lavori testa MMW candela centrale grado 8 carburo 24/24 filtro T5 tutto raccordato fori su getto del max e min. 52/140 - 160/BE3/128 Polidella ora polini 177 con tutti i lavori testa MMW candela centrale grado 8 carburo 24/24 filtro T5 tutto raccordato fori su getto del max e min. 55/160 - 160/BE5 modificato/130 Polidella Non chiedetemi a quanti giri di vite ero (bo forse 3.5) e a quanti sono ora ( bo forse 2) perchè a furia di provare ho perso il conto. Vi prego di darmi le vostre impressioni e di dirmi quali sono le vostre impressioni su quanto esposto e soprattutto di dirmi se sono un pazzo visionario o cosa..... A presto Andrea

Grandeveget cosa ne dici se ti mandassi per prova una Polidella per motori elaborati? cosi da testare la differenza con la versione con camera di risonanza? Io ho una sito con la quale ho fatto delle prove e potrei mandartela configurata polidella per motori elaborati. Si tratta di una padella con diverse cicatrici qua e la ma il risultato finale non cambia. Fammi sapere. poi potrai decidere di rimandarmela o addirittura tenerla per pochi euri oppure rimandarmele entrambe e fare la conversione sulla tua a gratise. Fammi sapere. Ciao Andrea

bene ottimo Cosa dire..... buon raid A presto e grazie Andrea

Per Tekko allego foto del lavoro finito. Il tubo esce proprio dove usciva la guaina originale. Rimane un pò "largo" ma per ora non ho avuto problemi. Per altre cose non esitare a chiedere. Ciao Andrea

Allora Il discorso della polidella è semplice il fatto si accordi con una camera di risonanza nella frequenza in accordo e le sue multiple il motore da di più mentre si attenuano le prestazioni nelle altre. Cmq in seguito ho provato una modifica alla parte interna alla padella che riguarda il tubo interno che poi ho fatto più lungo. Con questa accortezza anche senza camera di risonanza non si perde molto in coppia forse hai bassissimi si nota di più ma poi alle medie ed in allungo la musica cambia, in meglio ovviamente. Cmq se in terza arrivi a 7000 credo che puoi ritenerti soddisfatto penso che per la tua elaborazione sia abbastanza. Dovresti quindi superare di poco i 90km/h in 3^ in 4^ dovreti raggiungere i 120km/h ma ci vuole spazio e pianura! Cosa vogliamo chiedere alle nostre vespe? Il filtro T5 sul 20 non va perchè ha un foro da 24 e credo non si possa adattare. Sempre a disposizione per la Polidella. A presto Andrea

Arrivato, montato, cosa dire FANTASTICO. Una realizzazione super professionale. Un mito Grazie veramente Antonio Ciao Andrea

Si tutto ok appena pronta invio il codice della spedizione. Ciao Andrea

(FINALMENTE)^3 ora posso dirlo per te carletto proprio questa sera ho terminato la tua Polidella con l'ultimo e dico l'ultimo collettore TIG. Quindi attendo tue info per la spedizione andrea.canz@hotmail.it Scusa per tutto il tempo che hai dovuto aspettare. Ciao Andrea.

Perfetto in particolare è interessante ed utile conoscere per quantti gradi rimane aperta prima e dopo il pms. Più si anticipa l'apertura prima del pms più il motore risulterà coppioso, viceversa più si posticiperà la chiusura dopo il pms e più saranno favoriti gli alti regimi. Non vorrei aver fatto confusione ma dovrebbe essere correto. Andrea

Ciao Grandeveget innanzitutto io metterei un 24 poi cominci a vedere la differenza. In secondo luogo rimandami la polidella che te la sistemo a regola d'arte per tirarti fuori tutti i giri che vuoi dal tuo motore. Ovviamente tutto a mio carico. Fatti sentire Andrea.

Bene MrOizo sapevo che prima o poi avresti messo su la Polidella che feci per il grande Paolone. Aspettavo quindi con ansia le tue impressioni dato che mi hai seguito dalle origini e devo dire che mi hai riempito di orgoglio e di gioia nel leggere la tua recensione. A presto Andrea P.S. Antonio non vedo l'ora mi arrivi il tuo mitico stop a led. Ciao e grazie

All'ora Fran In realtà gli alberi sono posticipati perchè sono lavorati in modo da far rimanere più tempo aperta la valvola posticipando la chiusura dell'aspirazione. Per calcolare i gradi prima e dopo il PMS ci dsi deve munire di un apposito goneometro ( che con un pò di ingegno ci si può anche autocostruire) da fissare sull'albero motore appositamente alloggiato sul semicarter lato frizione. Ricavare un riferimento ovvero lo 0 sul PMS e poi mi confondo sempre se non ho sottomano un blocco quindi a memoria non riesco a dirti di più. Magari puoi cercare on rete perche di sicuro trovi dove viene spiegato anche copn delle immagini. Oppure aspetta che ti rispondano i più esperti. ciao Andrea

Ciao certo che questo tuo motore è da revisionare, pesca aria da tutte le parti. I consigli che ti posso dare, e che in ti hanno già dato in molti sono: 1. sostituisci il paraolio lato volano; 2. controlla la tenuta del paraolio lato frizione con il sistema del tappo dell'olio; 3. metti un sottile strato di pasta rossa o simili alla base del cilindro ma non sulla testa cede in poco tempo, lì non usare nulla rifai il piano e poi serra (poi ti dico come fare senza dinamometrica); 4. dato che ci sei dai una bella ripulitina alla testa (lucida); 5. sostituisci il pistone chemi sembra abbia dato anche troppo; 6. se il cilindro non presenta segni particolari della scaldata (alluminio attaccato, solchi e graffi vari) alloralascialo stare altrimenti fagli dare una lucudata. Per tirare la testa senza dinamometrica puoi usare questo metodo che ho imparato ad usare e mi ha dato ottimi risultati: http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/5290-estrattori-attrezzi-specifici-indispensabili.html#post206063 spero di averti dato dei buoni consigli Ciao Andrea

:quote:SUPER QUOTE:quote: cmq a me piacciono molto gli alberi MEC EUR li trovoo ben fatti robusti e rifiniti. Andrea P.S. 2IS monta solo alberi pms senn rivordo male.

http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/474-voglio-aggiungere-la-batteria-quanti-ampere-3.html#post188365 GIa fatto

Salve in mattinata ho potuto fare un giretto di prova più sostanzioso e posso dirvi che in prestazioni non ho perso nulla rispetto alla testa polini originale ferocemente ribassata con squish 0.5mm. L'unica situazione da verificare meglio è l'allungo. Invece dal punto di vista del tiro ai bassi e alla prontezza ai medi posso solo dire ottima questa MMW. Prestazioni da motore compresso in tutta sicurezza. Nessuna vibrazione di troppo e battiti sospetti. In definitiva per 90€ circa spedita la consiglio a tutti (effetti palacebo compresi). :ciao: Andrea P.S. e forse dico una cavolata ma mi ha dato l'impressione che tenda a smagrire. possibile? L'unica spiegazione che mi sono dato (ove la mia impressione sia fondata) è che essendo migliore la combustione ed il moto turbolento dei gas all'interno della camera di scoppio possa essere migliorato il rendimento in generale. Illusioni?.............

Sì tutto ok sono gia al lavoro.

:risata1:MIIIIIII fantastico grazieeeeeeee:Ave_2: poi ci sentiamo a presto Andrea