danerac

Ciao Grandeveget sulla versione per 200 non l'avrei comunque messa la camera di risonanza dato che già di loro hanno una notevole coppia. Sulla versione per 125/150 ho potuto notare il diverso comportamento con e senza camera. Con la camera si ha più coppia e un pò meno allungo e viceversa. Se ti sembra troppo penalizzante la versione con camera non esitare a chiedermi una modifica e/o scambio tutto a mio carico. Ma se ti piace la coppia e il tiro ai bassi vai di sicuro tranquillo. Facci sapere come ti trovi. sempre a disposizione Andrea

Salve Aspetto i primi di settembre per avere dal ricambista le nuove arrivate padelle sito che non erano più disponibili. Quindi direi che a partire dalla prima decade di settembre siamo pronti. Saluti Andrea

Ciao sì io ho modificato il pulsante originale da nc a na ma ti dico subito che non è stata una passeggiata gli spazio sono piccoli e se si sbagli il danno è inreversibile. Quello che ti consiglio è, come ha fatto tekko, di cambiare tutto il comando luci con uno che abbia il pulsante na. purtroppo non ho foto del lavoro e non chiedermi di aprire il comando luci perchè non so se poi rimettendo tutto a posto mi riparta tutto. Cmq ho eliminato tutti i contatti mantenedo solo la funzione del pulsante con la molla di richiamo, ho relaizzato un ponte con un tondi no metallico che passa proprio sopra il contatto comandato dal pulsante. Ho collegato la fase 8presa ponticellando con quella presente per le luci vedi schema) con l'elettrodo al pulsante e il filo che va al clacson con il ponte metallico. Così facendo quando premo il contatto del pulsante chiude sul ponticello metallico facendo arrivare la corrente al clacson che è a sua volta collegato a massa su una vite sotto al nasello. scusami se non sono stato molto di aiuto. Facci sapere come procede. Andrea

Grande Paolone Appena la monti facci sapere le tue impressioni serviranno a tutti per capire come va e a me per capire se si possono apportare ulteriori migliorie. Cmq ci sto prendendo la mano e esteticamente il lavoro sarà sempre migliore. Ciao Andrea

http://www.vesparesources.com/tuning/14776-pep-marmitta-che-promette-6.html#post250944:mrgreen:

Purtroppo non ho le curve dato che non sono riuscito a procurarmi una sito per 200. L'unica polidella che ho realizzato per 200 è su base padella piaggio ora in prova su un paio di px uno originale e uno con il malossone 210. I pareri sono comunque positivi soprattutto per quel che riguarda il tiro ai medio bassi. Non ho fatto rilevazioni perchè attendo di poterle fare su di una sito che sarà la base per la polidella. Cmq ho potuto sviluppare altre piccole migliorie studiando una polidella per motorioriginali e maggiorati. I primi, gli originali, portati per avere un notevole spunto e tiro e i secondi (i classici 177 ecc.) che hanno maggiori esigenze di estendere l'allungo. Fatemi sapere quindi se avete un motore elaborato o originale. Saluti Andrea.

Ciao Paolone io monto un filtro T5 ma ribassato per farlo stare nella sede originale del Px. e' un'operazione semplice ribassare il filtro e ho seguito la guida qui di vr. Per rialzare la scatola al tempo mi venne in mente di tagliare il bordino del coperchio che deve andare a premere sulla guarnizione della scatola carburo e aggiungere 6 - 8mm di lamierino sagomato con la stessa forma della circonferenza del coperchio e saldare il tutto con coperchio e bordino. Un giro di frullino per togliere le sbavature, stucco da carrozziere (per metalli), carteggiatina, una mano di fondo e verniciatura con vernice alta temperature. Poi mi sono arreso e ho ribassato il filtro roba da 30min. di lavoro presi calma per fare le cose fatte bene. P.S. sicuramente domani arriveranno le due marme. Cia andrea

Ciao Paolone il paco non è ancora arrivato. Sicuramente sarà per domani. A Presto Andrea

eccola SIP Scootershop - Racing exhaust SITO PX200, 56€zzi più spese mi sembrano un pochino troppi :nono:. Sommati alle spese del lavoro siamo fuori dalla filosofia della Polidella. Con un poco di pazienza la possiamo acquistare qui da noi a 40€! e contenere le spese. E spero prossimamente di poter fare ancora di meglio. Ciao Andrea e grazie

Ragazzi sono in palla tutti i distributori della zona hanno finito le padella sito. Anche piaggio calò ha finito le padelle sito per px200. Avevo fatto un acquisto su ebay da loro ma mi hanno dovuto annullare l'asta perchè non avevano più disponibile la merce. Se avete voi possibilità di reperire una padella potete mandarmela e vi faccio la Polidellizzazione. Altrimenti se ne parla a settembre per mancanza di padelle Sito. Per il costo della manovra contattatemi in MP. oppure vi prego di informarmi dove poter prendere delle sito a buon prezzo. Andrea.

Scusa ma era tutto detto. Foto non ne ho anche perchè poi ho messoil faro alogeno e alcune cose sono cambiate. in questo 3D trovi alcune foto del collegamento dei fili in un sottomanubrio di un px '82 forse può esserrti utile. Leggi anche la discussione che potrbbe darti indicazioni sui collegamenti. http://www.vesparesources.com/tuning/11350-cambiare-il-faro-al-px-2.html#post171869

Salve a tutti ragazzi Diego mi sta allungando i tempi in maniera disumana con i collettori saldati al tig. Se avete urgenza fatemi sapere e vi farò io il lavoro di saldatura ma a fiamma ossiacetilenica. Chiaramente avrete applicato uno sconto in più. A disposizione Andrea

esatto la batteria deve essere carica per avere l'impianto funzionante altrimenti le luci risultano molto fioche. Non provare l'impianto senza batteria altrimenti bruci il regolatore. La batteria deve sempre essere collegata all'impianto. Ciao Andrea

Correggo in "Cmq i due fili partono dal regolatore da B+ e da C e vanno ai contatti sul blocco chiave liberi gli altri 2 sono occupati dal circuito per cortocircuitare (scusa il gioco di parole) la bobina AT per spegnere la vespa." sorry

Come ti dicevo per quel che riguarda il regolatore io ho usato il 34.8621 DUCATI e lo puoi vedere su questo documento a pag.27. a pag. 64 trovi il collegamento http://www.sgr-it.com/download/pdf/07d.Ducati.2008.pdf. fai sempre riferimento sempre e solo alla sezione che tratta di regolatori a ponte ammesso e non concesso che dalo statore del my non escano 3 fili per la corrente e 3 per il pick-up. Come ti dicevo non conosco lo statore my. Sotto al coprimanubrio non devi toccare nessun filo devi solo portare 2 fili che da regolatore vanno al blocco chiave per mettere tutto l'impianto sotto chiave. fai riferimento al mio schema non puoi sbagliare è lo stesso impianto della tua vespa. Cmq i due fili partono dallo statore da B+ e da C e vanno ai contatti sul blocco chiave liberi gli altri 2 sono occupati dal circuito per cortocircuitare (scusa il gioco di parole) la bobina AT per spegnere la vespa. Il problema più importante è sul pulsante di azionamento del clacson che se vuoi ffar funzionare in CC deviu modificare da NC a NA. Buon Lavoro

No non ho aggiunto il motorino di avviamento dato che avrei dovuto trovare un blocco predisposto. Il filo nero è la massa del piatto statore e non del volano. Cmq penso volevi dire la stesa cosa. Il piatto non deve più essere a massa dato che l'impianto poi prenderà la massa dalla batteria. L'operazione sullo statore poi serve per mettere in serie tutte le bobine per dare il massimo della corrente alla batteria per avere il massimo potenziale di ricarica. Il vecchio filo nero l'ho collegato a massa su di una vite del copriventola. Il nuovo nero va diretto al regolatore su di una G insieme a quello blu che va all'altra G. Il blu arriva al regolatore passando per il clacson e arriva al regolatore con il filo giallo. Dallo schema che ti ho postato vedrai un ponticello che unisce, nella derivazione sotto al nasello, il filo blu (che viene dallo statore) con il giallo (che va al regolatore). Saluti Andrea

ciao lo statore my non l'ho mai visto e non conosco molto l'impianto elettrico del my. Il my ha la batteria ma da quel che so quasi tutto l'impianto rimane in alternata. questa è una foto dei fili che hostaccato dallo statore e che poi ho collegato insieme isolandoli dal piatto statore. http://www.vesparesources.com/attachments/officina-largeframe/27534d1239992927-tacche-statore-completamente-sballate-p1010170.jpg qui li vedi in alto a sinistra vicino all'avvolgimento saldati insieme http://www.vesparesources.com/attachments/officina-largeframe/27533d1239992927-tacche-statore-completamente-sballate-p1010176.jpg e questo è invece lo schema del mio impianto finito come è ora e ci giro da 6mesi con 6000km e tutto va bene se non fosse per le bizze dell'intermittenza delle frecce che ha manifestato qualche problema ma che ho gia verificarto on è per colpa dell'impianto ma per l'usura dei contatti all'interno del relè. http://www.vesparesources.com/attachments/officina-largeframe/27395d1239734933-voglio-aggiungere-la-batteria-quanti-ampere-impian Il regolatore che ho io è quello che si monta sull'ape. ora non ricordo la sigla ma dovrebbe essere 34.3621 ducati. spero di averti dato altre info utili. Ciao Andrea

Ciao SmokePX se segui bene tutto il 3D vedrai che ci troverai tutte le rusposte. I punti di questo impianto sono stati sviscerati all'inverosimile. Cmq per riassumere: 1. devi decidere se mantenere il clacson in CA o cambiarlo e metterlo in CC perchè l'impianto è leggermente diverso. 2. che tipo di PX hai? io ho lavorato sul mio px125E dell'82, ci sono delle differenze seppur minime con altri modelli annate. 3. devi fare la modifica allo statore ed isolare la massa (filo nero) dal piatto e portarla diretta al regolatore facendo passare un filo nuovo. 4. il regolatore che devi usare è un 5 poli ma stai attento che non sia del tipo "in controfase" deve essere "a ponte". troverai nei miei interventi un'impazziemtneo su questo problema. Vai tranquillo che se deciderai di fare il salto in CC io e sicuramente Tekko e Nitropx ti seguiremo passo passo. Facci sapere Andrea

Salve ragazzi volevo proporre una miscela per le nostre amate large. Ma non voglio parlare assolutamente di quale olio sia migliore o a che percentuale va fatta la miscela ma del tipo di additivi che è possibile aggiungere alla benzina per renderla più performante a livello di prestazioni. Ora vi parlo della mia personale esperienza con un miscuglio fatto come di seguito descritto: 1.10L di benzina verde; 2. 2% di olio sintetico 100%; 3. 60ml di +3boost power della STP; 4. sostitutivo del piombo (come da misurino per 10L di benza). Ne ho buttate giù ormai 3 taniche e devo dire che il motore ancora va alla grande. LA mia paura era ed è provocare un'usura precoce dei componenti del GT. Le volte che mi capitava di dover far rifornimento al distributore sentivo subito la vespa che "tirava" di meno, meno coppia, meno accelerazione. Non si tratta di suggestione ma di sensazioni apprezzabili dato che la differenza si sente sul serio. Chi di voi a provato additivi e sostanze varie da aggiungere alla benza per avere più performance? Sapete di noie a lungo termine date dall'uso dei suindicati additivi ed eventualmente se bisogna correggere la percentuale di olio ammesso e non concesso che con tali additivi la miscela risulti essere più secca? Grazie a tutti Andrea

Tuning - Vespa P-Series Gearing Calculator Andrea

Ciao Tillio i polverizzatori sono numerati per ordine di fabbricazione o qualcosa del genere e non dal più grasso al più magro e/o viceversa. Mi ricordo di aver letto una dettagliata comparativa fotografica dove li mettevano in ordine dal più grasso al più magro e chiaramente la numerazioni non erano in ordine. L'unica cosa che mi ricordo è che il più grasso fra un BE5 e un BE3 era il BE3. cerca con google e forse riesci a ritrovare il link. Ciao e buon lavoro Andrea

Salve ieri sera ho consegnato a Diego tutto il materiale per la realizzazione dei collettori conici. in pratica siamo nelle sue mani. Appena mi consegna il lavoro fatto posso proporre le polidelle finite. i collettori, dato che Diego deve finire di preparare 2 motori con M1X ed altre diavolerie, saranno pronti i primi di agosto. Mi dispiace farvi aspettare ma abbiate pazienza ancora pochi giorni e ci siamo Un saluto a tutti. Andrea.

Salve a tutti ragazzi Questo pomeriggio mi sono arrivati i componenti tagliati al laser per i primi 10 collettori. A voi le foto. Domani sera consegno tutto nelle mani di Diego per la calandratura e la saldatura TIG. Appena Diego finisce iniziano le danze. Ciao Andrea

Salve a tutti Non temete i lavori sono cominciati. Mio cugino a sotto mano la lamiera da fare a fette con il laser e diego è pronto con la calandra e TIG, Io con frullino e saldatrice a filo per innestare i collettori. intanto sto valutando un prototipo per 200 e presto vi darò le curve di riferimento. Vi chiedo solo di avere un pò di pazienza. A presto Andrea

Salve ragazzi scusate ma ho dovuto portare la famigliola al mare per qualche giorno da oggi sono a casa e potrò dedicare questi altri 15 gg di ferie alla polidella. ne sto preparando una serie di 10 pezzi 5+5 125/150-200. Il costo sulle 120€ ss incluse Se poi va bene ne farò un'altra serie. sono sicuro che sarete soddisfatti. Insieme alla Polidella vi arriverà un documento con i suggerimenti da tenere presenti per ottenere una carburazione ottimale. quando avrò fisicamente i pezzi in mano posterò le foto e potremmo dare il via alla prenotazione ufficiale. Per l'occasione aprirò un nuovo topic come quello di Paolone per i suoi carbone. a presto Andrea