danerac

Ciao MrOizo Devo tirar giu un paio di grafici della polidella per 200. Questa settimana è impossibile sicuramente la prossima. NN preoccupatevi che appena ho le curve le posto molto volentieri. da questi risultati partirò co la prenotazione ufficiale appena pronta una prima serie di polidelle. Ciao Andrea

Da come è fatto si evince, o meglio a me ha dato quell'impressione, che sia NC quindi per clacson in CA. Aspetto conferme smentite. Ripeto non ho mai tenuto in mano quell'oggetto e non so nemmeno di aver mai visto di una vespa che lo montasse. Ho solo guardato attentamente la foto dove si vede il circuito stampato. Andrea

Scusami ma solo dopo aver riletto il tuo post mi sono venuti dei dubbi. Cosa è che era sfilettato? la vite o la sede della vite sul carburo? Perchè se era la vite tutto il discorso di rifare tutto non vale più basta sostituirla con una nuova. Ma ascolta quando hai avvitato quella del 20/20 hai dovuto forzare o è andata dentro regolarmente? Perchè ho l'impressione che le 2 viti non abbiano la stessa tipologia di filettatura ovvero hanno lo stesso diametro nominale ma passo differente (una rispetto all'altra deve avere i filetti più fitti e l'altra viceversa) In particolare quela del 20/20 dovrebbe avere una filettatura a passo più "Lungo" e quella del 24/24 un passo più "corto" ovvero filetti più fitti..... Boh forse ricordo male. Ciao

Ciao tillio sono felice che tu abbia risolto i problemi alle piccole-medie aperture. Per la filettatura rovinata c'è poco da fare dovresti rifarla con un maschio leggermente più grande perchè se i fileti sono andati anche con la vite originale non riesci a farla funzionare. Credo che quella del 20/20 sia addirittura di passo differente. Cmq l'originale la trovi di sicuro alla SIP. per quel che riguarda la filettatura e di conseguenza anche la vite dovresti rifartela fare da un bravo tornitore sulla base della nuova filettatura stessa. Non è un lavoro difficilissimo anzi direi semplice basta trovare un bravo artigiano che abbia voglia e tempo da dedicare alla riparazione/realizzazione. Io farei così dato che con il tornio ho dimestichezza altri non so a loro la parola. Ciao Andrea

Ciao Tekko siccome anche io vado molto ad intuito ti vorreicheider: Hai notato che la resistenza è a massa sulla batteria e non sullo statore in CA? Ovvero la massa sulle nostre vespe non è più "alternata" ma in continua dato che la prendiamo dalla batteria e non più dallo statore modificato. Quindi metteresti a massa un capo di corrente Ca sulla massa in CC. Forse una pippa mentale e di sicuro un ragiopnamento del cavolo da parte di ci non ci capisce niiente Spero che qualcuno ci illumini. Ciao Andrea

Potrebbe essere un'interesante lettura Air Filter Hole and Sito Plus - Vespa Labs Ciao!!

Signore e Signori vi presento l'unico e mitico Paolone l'ideatore del magico nome: "POLIDELLA" GRANDEEEEEEEEEE:Ave_2::risata1::Ave_2::applauso::bravo:

Ciao Tillio hai raccordato la vaschetta e tutto con il 24? poi il fatto di aver il motore che dopo che sono stati puliti i getti potrebbe esere un caso dovuto alle condizioni climatiche ideali. Sappiamo tutti che la carburazione è soggetta a variazioni asseconda delle condizioni climatiche. secondo poi se senza filtro il motore gira bene questo presenta gli stessi miei sintomi. La carburazione alle medie aperture è fondamentalmente gestita dall'emulsionatore e se questo non respira bene il motore farfuglia e strattona proprio a quell'apertura di gas. Prova a fare un foro da 5mm sul filtro in corrispondenza del getto del max e vedi se migliora la situazione. Se persistono i problemi allarga an che fino a 7mm r pratica un'altro sul getto del min da 2,5. Insomma vai per gradi. Ricorda che per regolare la carburazione sarebbe meglio attendere una giornata di sole con alta pressione senza vento. Spero di averti dato dei buoni consigli Andrea N.B. attendere sempre consigli, smentite/conferme.

Per aggiungere un'ulteriore dato informativo questa mattina mi sono recato dal mio meccanico collaudatore e mi sono fatto misurare ............ i db della polidella ebbene il responso è stato 90db contro gli 83db previsti a 6000RPM da libretto. In effetti un incremento del tutto insignificante non qunatificabile senza strumentazione ed in più del tutto innavvertibile al minimo regime rispetto ad una sito standard. :ciao: Andrea

Veramente onorato di aver potuto ricevere un'ode così per la polidella. Sono entusiasta di vedere che nel mondo dei vespisti vivono, battono cuori, menti poetiche e sognanti come la tua. Grazie Andrea

Intanto vi do ragguagli sulla carburazione che ho dovuto per forza di cosesistemare sulla mia px dopo aver messo la polidella. Inanzi tutto è da dire che la polidella smagrisce e per tanto ho dovuto aumentare il getto dela massimo di 4 punti ora monto un 122 per precauzione ho anche ingrassato leggermente il minimo passando da 55/160a 50/120 vite di carburazione aperta di mezzo giro in più. Ma la cosa più importante e fondamentale è stata quella di allargare a 7mm di diametro il foro già presente sul filtro in corrispondenza del getto del max e (monto filtro del T5 su carburo 24/24 del 200) e di praticarne uno da 5mm in corrispondenza di quello del minimo. Senza i fori così descritti avevo problemi di vuoti a 1/4 di acceleratore così come mi succedeva con la polini. Ora l'erogazione è fluida e pronta a tutte le aperture. Ciao e a presto Andrea.

Cari amici duecentisti vi presento il primo esemplare di polidella per 200. :risata1: Questo primo prototipo da ancora da testare è stato realizzato seguendo lo schema usato per il modello per 125/150 ma, dato che un mio amico me lo ha messo a disposizione, su base padella originale Piaggio. il padellino era usato e abbastanza intasato vedremo cosa viene fuori. Altra annotazione: come avete certamente potuto notare ho tralasciato la camera di risonanza dato che il 200 ha un ottimo tiro già di suo. la prossima settimana sono co dei miei amici a provare su un px200 la Polidella200. Presto i risultatiì. :ciao: Andrea

salve devo subito dirti che non conosco le caratteristiche della tua confgurazione ovvero le prestaizoni di tale tuning ma posso dirti che io monto un 24/24 su polini 177 con filtro t5 ribassato per farlo entrare nella vascheta originale del 20. Ora andiamo con ordine. montando un padellino originale o Sito non ho avutro nessun tipo di problema e ho trovato la carburazione molto facilmente. quando sono passato alla sperimentaizone e alla prova di varie configurazioni di marmitte più spinte mi sono ritrovatro con un problema di carburazione ad 1/4-1/3 di apertura dove avevo dei vuoti che scomparivo non appena affondavo di più sull'acceleratore. come ho risolto? ho ingrasato il minimo passando da un 55/160 ad un 50/120 con 3,5giri di vite e paraticando da prima un foro sul getto del minimo di 2,5mm poi non ancora soddisfatto dei risultati ho allargato a 5mm quello sul getto del minimo e a 7mm quello sul getto del massimo e ora sono pienamente soddisfatto. come sono arrivato alla conclusione che avevo bisogno dei fori? ho provato, per un breve tratto, ad andare senza filtro e avevo da subito notato che il motore andava liscio senza vuoti o tartagliamenti quindi avevo capito che probabilmente facendo respirare di più i getti, che senza filtro risuiltavano completamente liberi, la carburazione risultava essere migliore (tendenzialmente più magra). il bello cmq era che non avevo più quei problemi ale piccole e medie aperture classico siuntomo ceh l'emulsionatore non respira bene. Soluzione, fori. Aspetta conferme da chi ha più esperienza di me e poi valuta cosa fare. Da sottolineare comunque che il filtro per t5 è di sicuro migliore in prestazioni dato che è più voluminoso e ha l'invito a trombetta sull'imbocco dell'aspirazione. Ciao andrea

FORZA ragazzi siete forti. Dai che sotto poi ci mettiamo una bella Polidella:mrgreen: Buon lavoro e buon divertimento a tutti. Andrea

non resta che provarla!!

Si le padelle le compriamo nuove SITO standard e poi le facciamo a fette spero di essere operativo a fine mese e di poter garantire una prima serie per px 125 e 200. Il prezzo vi assicuro sarà davvero concorrenziale rispetto all'enormità proposta dai signori tedeschi della pep-parts. A presto Andrea

:mrgreen: Be devi sapere che il progetto è nato da un'accoppiata fra una padella ed un collettore polini come hai correttemente intuito ma poi il progetto si è evoluto ed ora siamo in grado di rifare il collettore ad espansione da 0. Ma dato che l'idea è nato come sopra descritto il nome è rimasto ovvero "Polidella" (polini-padella). Questo è l'aspetto finito della polidella (ovvero per ora del prototipo) http://www.vesparesources.com/attachments/tuning/30467d1243962450-pep-marmitta-che-promette-p1010284.jpg http://www.vesparesources.com/attachments/tuning/30466d1243962450-pep-marmitta-che-promette-p1010280.jpg questi i componenti del collettore tagliati su lamiera 0,8mm al laser http://www.vesparesources.com/attachments/tuning/30166d1243615743-pep-marmitta-che-promette-p1010279.jpg calandrati http://www.vesparesources.com/attachments/tuning/30129d1243545150-pep-marmitta-che-promette-p1010282.jpg qui lo vedi assemblato in modo posticcio con del nastro dacarrozziere http://www.vesparesources.com/attachments/tuning/30130d1243545150-pep-marmitta-che-promette-p1010283.jpg sovrapposto al collettore originale http://www.vesparesources.com/attachments/tuning/30133d1243545150-pep-marmitta-che-promette-p1010286.jpg finito ari... http://www.vesparesources.com/attachments/tuning/30466d1243962450-pep-marmitta-che-promette-p1010280.jpg Questa realizzazione del prototipo è stata interamente saldata a fiamma ma prossimamente gli elementi del collettore saranno saldati a TIG e la finitura risulterà essere una figata. L'innesto alla padella sarà cmq finita a fiamma. :ciao: Andrea

In settimana dovrei avere il tempo di realizzare il primo esemplare di polidella per 200 e farla testare poi vi mando i risultati. Ciao Andrea N.B. appena ho esattamente il quadro completo inizio la mini serie e mettiamo a disposizione i primi esemplari ufficiali di polidella.

Allora sul'asse X hai la velocità e sull'asse Y la potenza. il dato che devi osservare non sono i valori in se per se ma lo scostamento una dall'altra curva per prendere atto delle differenze in risposta fra uno e l'altro scarico. ogni motore reagisce a se ed i valori assoluti sono solo indicativi. Sul grafico della polidella la curva in alto è la curva che ci da il riferimento della potenza rispetto i giri motore e se vuoi anche della velocità, quella più in basso ci da il valore della coppia in Nm sempre rispetto al regime di rotazione. come vedi a 4500 RPM con la polidella siamo sopra di 1CV rispetto alla sito plus e la risposta in allungo è la medesima un pò megio la polidella! La sito standard ha un potere di evacuazione dei gas migliore rispetto al padellino originale piaggio e per tanto, dalla mia esperienza, ti posso dire che è migliore anche se di poco in allungo ma in coppia ai bassi siamo lì. Io con la polidella ora ho 10Km/h in più in allungo e una coppia veramente formidabile. considera che si parla di circa il 10%in più dalla sito plus in potenza ed in Nm e la sito plus di suo sta sopra di un altro 10% in potenza circa al padellino originale o sito che dir si voglia. Il tutto spalmato uniformemente su tutto il regime del motore e quindi senza il fastidioso calo ai medi delle espansioni che se non hai un motore elaborato ti ammazza in ripresa e ti passano avanti con la padella originale mentre tu aspetti l'entrata in coppia. e' vero che poi li riprendi alla grande ma le espansioni vanno abbinate a motori preparati (mio modesto parere). Cerco smentite. spero di averti dato il maggior numero di informazioni. Ciao Andrea.

Ciao e grazie per averci letto per intero. Qui puoi vedere la comparazione di un padellino originale piaggio e una sito plus http://vintagescooters.free.fr/tuning/test_pot-px125/test2_sitoplus.jpg in quest'altro link trovi tutto quello che chiedi a proposito della rapportatura e dei km/h e RPM Tuning - Vespa P-Series Gearing Calculator il grafico di seguito riportato invece compara una sito plus con la polidella sotto il mio motore nelle stesse medesime condizioni di prova. Ricordiamoci che i valori non vanno assunti in assoluto ma solo come riferimento per la comparazione. Ciao Andrea

Ed infatti noi ce l'abbiamo fatta da soli. Vedi Nuova Polidella Ed il costo non è di sicuro quello sparato dai crucchi che vogliono farci pensare di aver comperato chissà quale tecnologia ingegneristica. Non posso lanciare un prezzo ancora ma direi che siamo sulle 100€ in meno!!! Seguite il post!! Ciaooo

La pubblicità è l'anima del commercio ) Vedi pure il post precedente al tuo!!! Nuova Polidella Andrea

Salve Anto sarei curioso di vedere le curve di potenza della pinasco dato che non riesco a trovarle potresti postarle? grazie. Andrea P.S. sto lavorando ad un progetto tipo PEP e sono curioso di vedere anche la curva della pinasco che da come descritto sembra buona anche hai bassi. Se interessa il link è questo http://www.vesparesources.com/tuning/14776-pep-marmitta-che-promette-6.html#post250944 "NUOVA POLIDELLA"

Allora ricapitolando la marmitta esteticamente è la stessa che ho già postato ovvero http://www.vesparesources.com/attachments/tuning/30466d1243962450-pep-marmitta-che-promette-p1010280.jpg con una modifica interna, modifica che in realtà è una esemplificazione della precedente dato che ho tolto una parte interna che avevo precedentemente messo. La camera di risonanza è stata un'intuizione del mio amico Diego che ha curato la calandratura e prossimamente anche la realizzazione del collettore ad espansione con saldatura a TIG e taglio delle parti di sviluppo conico al laser. Tale camera ha la capacità , secondo Diego, di favorire la coppia ai bassi regimi dato che è in grado di "ingannare" il GT facendogli credere che la marmitta ha un collettore più lungo. A regimi alti la camera di espansione non riesce a fare il proprio lavoro data la velocità dei gas di scarico e pertanto viene bypassata facendo credere al GT che il collettore si sia accorciato. Il padellino ora risulta vuoto nella prima camera ma con tutto l'ambaradan della seconda camera prevista dalla SITO sul padellino similoriginale. Mi piacerebbe fare la stessa cosa ma con un padellino piaggio, se ne potrebbero vedere delle belle. Per La prossima costruzione infatti userò un padellino piaggio ma per 200 e lo farò testare ad un mio amico, poi i risultati. Presto avrete le foto della prima mini serie della Nuova Polidella datemi il tempo di organizzarmi. A presto Andrea.

Bene a quanto vedo bisogna rabboccarsi le maniche. Perfetto quanto prima vi farò sapere la disponibilità dei pezzi e poi vedrò anche di formulare un prezzo. Ciao e grazie a tutti di nuovo