danerac

ah stavo dimenticando che per eseguire correttamente il lavoro ho usato una sorta di staffa o maschera che dir si voglia per garantire il corretto posizionamento della padella rispetto al collettore PER NON TROVARSI IN DIFFICOLTà POI NEL MONTARLA SULLA VESPA. SCHIZZO MARMITTA DANERAC STAFFA.pdf

ecco lo schizzo di cui vi parlavo. SCHIZZO MARMITTA DANERAC.pdf

ESATTO MiOizo Comunque devo dire che il sound è veramente e dico veramente un piacere ed è alla grande nella norma e penso proprio che senza tubo il rumore potrebbe essere veramente tanto ma tanto di più e allora tanto vale mettere un'espansione per avere il massimo delle prestazioni. Del tubo forato cmq ne è rimasto veramente poco ovvero alla base dell'innesto all'interno del cono ho praticato 2 aperture di circa 2.5x2.5 ed altri fori.... ma poi vi faccio un disegno esplicativo purtroppo quando ho fatto il lavoraccio non avevo con me la macchina fotografica. devo dire che avendo provato questa mattina il risultato è stoto alquanto soddisfacente e se non si sente (come con la polini svuotata) quella entrata in coppia così forte ora il motorte sente molto di più il gas e quando apri inizia a tirare omopeneno e va su che è un piacere. Ai bassi è praticamente identico al padellino modificato. In definitica secondo me il guadagno maggiore l'ho ottenuto ai medio-alti regimi dove il motore è più brioso e pronto. Cosa dire sono pienamente soddisfatto anche se mi sarebbe di sicuro piaciuto provare senza il tubo forato che funge da dbkiller. Ripeto il sound è veramtne un piacere (secondo me ovvio!) il collettore, data la curvatura non proprio a 180° completi del polini, si è allungato di parecchio e ho dovuto saldarlo inclinato verso il basso per far passare sopra il cavalletto. Ho dovuto tagliare un pezzo di supporto del cavalletto perche a cavalletto ritirato puntava sulla marma (si vede in foto). ecco le prime foto. Seguiranno schizzi a mano su cui ho studiato il prototipi. Andrea

Si senzaltro.

Salve ragazzi Oggi ho provato a farmi la mia pep fatta in casa. Come? Ora ve la spiego. mi trovavo per le mani una polini svuotata che era una cannonata ma che faceva un baccano enorme e dalle mie parti non è che piacciano molto i mezzi con marmitte rumorose (multa con art. 78 in vista). allora cosa faccio la poloni non la posso montare e la padella con la modifica uncato non mi soddisfava. Taglio il colettore della polini all'altezza della fine del cono divergente e prova ad innestarlo sulla padella. e così ho fatto un lavoraccio che mi ha portato via molto tempo ma alla fine la marma è uscita fuori. oltre a questo posso dirvi come ho operato. 1. tagliato il collettore originale (ho usato una piaggio originale); 2. taglio fuori il tubo foroato che si trova delntro alla pancia della padella; 3. faccio una bella aperturtura per far posto al coon di espansione del collettore della polini; 4. inserisco dentro al collettore della polini il tubo forato della marma originale preventivamente accorciato e forato ulteriormente. Il tutto per diminuire il piu possibile i decibel, anche se sicura,ente influisce sulle prestazioni; 5. realizzo una sorta di divisione all'interno della pancia della padella con un lamierino di 1mm, dividendo con un angolo di circa 45° la prima camera per metà della sua disgonale (questo per incanalarei gas di scarico verso il foro di cui al punto successivo e creare una sorta di cono convervente verso la seconda camera); 6. chiudo tutti i fori della paratia interna che dividono le due camere e realizzo il foro 5x5 (veramente già fatto in precedenza). Fine domani tempo permettendo facio una prova sui strada e poi vi aggiorno sui risultati. Per ora posso dire che il sound è veramente accattivante e non facasino. Sper o che le prestazioni siano decenti e almeno superiori a quelle di una padella modificata. Ciao e a domani Andrea

Grazie delle info neropongo ma io parto con un 55/160 quindi dovrei progressivamente passare a? pensavo diretametne ad un 55/100! Cosa mi dici? può andare. Grazie Andrea GustaV io sono sicuro che SIP sia affidabilissimo ma è un principio che mi sono dato!

Ok trovato su SIP il 55/100 fatta iscrizione al sito tutto ok. L'ordine deve superare le 20,50 circa di € e va bene ci metto due specchietti che li metto al posto del mio vecchio specchio e incremento anche a destra. Vado avanti tutto ok Fino a che arrivano le modalità di pagamento: accettano solo carta di credito, paypal e maestro. Bene faccio transazioni da tempo su internet anche cosu ebay e mai e poi mai mi passerà per la testa di mettere un codice di qualche carta di credito, bancomat, postepay, conti onli9ne ecc. in un sito di ecommerce. Per me esistono solo bonifici bancari, vaglia postali, e ricariche postepay il resto non è nelle mie corde non mi fido. Chiara la pacca? Appena trovo un amico che mi fa l'aquisto on line che ha dimestichezza con questo tipo di pagamento procedo altrimenti l'appello è acora valido. Chi mi trova un benedetto getto del minimo più grasso del 55/160 faccia un fischio. e secondo me il getto che fa al caso mio potrebbe essere proprio il 55/100. Grazie di nuovo a tutti. Andrea

In definitiva chi è che mi spiega il circuito del minimo? fermo restando che so come si registra la vite della carburazione? Grazie andrea

60/160?

Ciao GustaV il mio inglese in effetti non è un gran che ma ho avuto la fortuna di sposare una laureata in lingue hihihihi che conosce l'inglese il freancese e lo spagnolo a menadito.:mrgreen: Tu dirai e all'ora che minchia ti lamenti? vero ma lo sai le mogli per alcuni "traffici" meglio che stiano alla larga altrimenti ti fanno una testa come un pallone mi sono spiegato!!! Suggeritemi un getto che ingrassi il 55/160 Grazie. Il 50/120 che ho trovato può andar bene per la mia configurazione? chi mi aiuta? Poi ordino tutto da SIP. Grazie andrea

ok ma io con l'inglese non vado molto daccordo. Diciamo che non ho paura di fare acquisti on line dato che li faccio non molto di frequente ma li faccio. quali getti mi consigliate per ingrassare un 55/160? Grazie andrea

Come da titolo cerco disperatamente getti minimo con freno aria per carburatore SI per ingrassare un 55/160. Quindi avrei bisogno di un 60/160. Ma non conosco affatto la tipologia di numerazioni con cui sono stati prodotti. So cosa significano questi numeri e so riconoscere se uno è più o meno "grasso" di un altro. Lo devo montare su un SI24/24 di un px200 raccordato su carter e vaschetta del mio px125E che monta un 177 polini no P&P. Cosa mi consigliate? E dove posso trovare questi getti? Ho provato dai principali rivenditori dalle mie parti ma non sono riuscito a trovare niente altro che un 50/120 che è più grasso in rapporto rispetto al mio 55/160. Grazie. Andrea

Il carburo mi è stato dato da un mio amico che ha detto di averlo avuto montato così come me lo ha dato sul suo 200 ovvero getto minimo 55/160 getto max 160-BE3-118. In effetti come detto in precedenza da te il difetto è molto più accentuato a motore fereddo e sparisce quasi del tutto a motore caldo. Con la padella aperta secondo le indicazioni di uncato il discorso è di molto cambiato e i vuoti si sentono solo a freddo a caldo spariscono. Mi consigli cmq di provare con un 55/100? e vite carburazione a 2 - 2.5 giri giusto? Graize per le informazioni Andrea

Come ti risolvo il problema anticipo? Con la Delayer seguo le indicazioni di Elven ovvero statore tutto anticipato a fine corsa con asole a battutta.:Lol_5: Un turbo disel con quinta curva. Prossimamente proverò altre curve la 4 e la 6. Per ora vado con la 5. Aspetto un bel foro sul pistone:crazy:

Come ti risolvo il problema anticipo? Con la Delayer seguo le indicazioni di Elven ovvero statore tutto anticipato a fine corsa con asole a battutta.:Lol_5: Un turbo disel con quinta curva. Prossimamente proverò altre curve la 4 e la 6. Per ora vado con la 5. Aspetto un bel foro sul pistone:crazy:

Controllato il getto che ha i fori e il freno aria c.v.d. MrOizo Il piccolo difetto di carburazione alle piccole aperture è del tutto svanito da quando ho rimesso la padella (prima montavo la polini svuotata). Ora, dopo aver ridotto il getto massimo di qualche punto mi ritrovo la candela di un bel colore nocciola dopo una tirata a manetta (http://www.vesparesources.com/attachments/tuning/27055d1239122405-mezzo-giro-da-tutto-avitato-vite-carburazione-immagine.jpg), ma una candela quasi nera se la tiro su dopo un normale giro. Cosa significa? sono grasso alle medie e piccole aperture? Come posso risolvere? oppure è tutto OK? Ricordo che ho la vite della carburazione a 3 giri (e da consiglio MrOizo dovrei provare mezzo giro meno) foro da 2,5 su getto minimo e foro da 5mm su getto massimo, filtro T5 ribassato, GT polini 177, carburo raccordato SI24/24. Il motore non ingolfa con gas tutto aperto e aria tirata. Diciamo che qualche prova l'ho fatta. Si accettano consigli. Grazie

Perfetto MrOizo grazie per le indicazioni. Adesso mi spiego quel valore del tutto fuori. Ora cercherò qualche meccanico /elettrauto che abbia quel tipo di strobo. Ciao Andrea

P.S. Come mai le strobo ad anticipo variabile (regolabile) non vanno bene? ari:Ave_2:

MMM MrOizo Fammi capira bene: devo fare la tacca ? Intendi il riferimento PMS sia sul copriventola che sulla ventola? e da questo ruotare il volano in senso antiorario dei gradi desiderati fare l'altro rifermento e verificare con la strobo fino a che il riferimento sul volano coincide con la tacca fatta per indicare i gradi di anticipo?

La strobo è ad anticipo variabile e ha effettuato la misura il mio mecanico di fiducia che ci capisce. Andrea

E qui lo vedete come lo avevo montato.

Salve ragazzi è possibile che le tacche I.T. ed A del mio statore siano completametne sballate? Lo dico pechè ad un controllo con una strobo mi sono ritrovato con 41° di anticipo:orrore::orrore: dopo aver posizionato un mm dopo A. Io pèensavo si essere intorno a 24-25° ma alla verifica!!!! AIUTOOOO. Ora però mi trovo addirittura a dover rifare le asole perche tutto posticipato (lo statore) sono ancora troppo alto e le viti vanno a battuta (mezzo mm sotto ad I.T.) sono ancora a circa 32°. Che minchia di statore mi hanno dato al centro ricambi? E' possibile che ci sia tutto questo dislivello? Posto delle foto. Se notate dei fili staccati non fateci caso queste foto le avevo preparate per postarle nella discussione sull'impianto in CC dove facevo vedere la modifica allo statore. Ciao e grazie

Qui trovate lo schema del mio impianto tutto in CC compresi delayer e circuito per amplificare la scintilla. http://www.vesparesources.com/attachments/officina-largeframe/27395d1239734933-voglio-aggiungere-la-batteria-quanti-ampere-impianto-elettrico-px-mod-def.jpg Spero possa essere utile. Andrea

Bene eccomi di nuovo per aggiornarvi sull'evoluzione del mio impianto con delayer e power scintilla. Ho percorso ormai sui 400Km senza problemi di sorta spero che continui tutto così (incrocio le dita). Sicuro è che il power scintilla non cambia le prestazioni ma sicuramente migliora la combustione nel momento dell'accensione data la miglior/magior qualità della scintilla stessa. Per quanto riguarda l'anticipo presto proverò a diminuire a 23° e provare la curva 4 e 5 per vedere se migliora l'allungo per ora sono a 24° circa (a 23° già a 500RPM) con curva 5. A presto Andrea

Perfetto Paolone grazie. Ti ho mandato come da accordo i dati per mail. Ciao a presto. Andrea