danerac

NOOOOOOO nn ci siamo !!!! Scusa se mi intrometto. ma oramai lo sanno tutti che molti di noi hanno TUTTO L'IMPIANTO IN CC.:Lol_5::mrgreen::Lol_5: http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/474-voglio-aggiungere-la-batteria-quanti-ampere.html Complimenti a Tekko e Nitro che ne sanno una più del diavolo:applauso:

E' un piacere poter dare una mano. Una domanda: che tipo di allargata vuoi fare sui travasi del carter? No perchese ti limiti a realizzare un travaso ad L originale per polini nin hai bisogno di aggiungere materiale dato che non si rischia di forare. Mentre se elimini la L dalla camicia del GT dovrai realizzare uno scasso molto più profondo e di sicuro devi riportare materiale. Questi sono i miei carter per il mio polini 177. Ti ripeto questo è stato il mio priomo lavoro e a conti fatti ora che sto provando come va la px sicuramente mi trovo più che soddisfatto delle prestazioni, non di certo estreme ma decenti per un uso turistico con una erogazione fluida e regolare in tutto il regime. Spero di riscontrare unabuona/ottima affidabilitànel tempo. Per ora spero di diivertirmi a trovare il miglior settaggio possibile dato che sto cercando di ottimizzare la carburazione. Nelle altre foto puoi vedere una parte (i più usati) attrezzi che ho usato per i lavori di limatura ecc. Come puoi notare ho lavorato anche i travasi del cilindro. Ripeto tutto di testa mia e da deduzioni fatte leggendo e informandomi tramite i principali forum. C'è anche una foto con i carter pronti per essere chiusi. Il mio albero non è un mazzucca ma bensì un MEC EUR (non apprezatissimo ma secondo me ben fatto e rifinito. Ho controllato personalmente bilanciamento e centratura: perfetto). N. B. La fresa montata sul dremel è quella che ho usato per realizzare la puntinatura sui travasi e sul condotto della valvola di aspirazione. Ciao Andrea.

Salve ragazzi ho appena provato delle luci led sulla mia px Risultato? Frecce di colore verde:orrore: Ho usato normali lui led color bianco (White) e sorpresa all'accensione della freccia mi ritrovo una bela lucina color verde:mah: é possibile che la temperatura colore del led (molto simile alla luce al neon) sommata con l'aracio/giallo della gemma mi dia questa luce simil Visitors? Appena posso vi mando una foto. P.S. Sarebbero regolari? Penso proprio di no!!! :ciao:

Bene MArben di sicuro è che la forca prima serie sotto l'effetto di un sistema frenante migliore tende a flette e destabilizzare (tira da un lato (sx)) l'assetto della vespa durante la frenata specialmente se vigorosa. Non volevo assolutamente dire che la forcaprima serie era soggetta a rotture ci mancherebbe altro mai sentito dire di un perno spezzato. Dimmi se sbaglio forse è stata solo una mia impressione.

Ok girando su internet e con le magiche funzioni di google ho visto che la maggior parte lucidano usando della carta abrasiva a grande via via sempre più fini fino a 1000 poi lucidano con il trapano e una punta con tamponcino per lucidare e pasta abrasiva fine, lavare con benza. Alla fine si ottiene una superficie luscia ed a specchio. :ciao:

Ci sono molti materiali bicomponente molti usano quelli della pattex non ho esperienza ma sicuramente dovrai lavorare le superfici per garantire la massima aderenza (pulire e rendere ruvide) e riscaldare con un phon sverniciatore durante l'essiccazione per garantire un'alta catalizzazione dei componenti. Chiedi a chi lo ha già usato. Fai una ricerca su google e troverai molti forum dove parlano di come si usa un bicomponente. Cmq vedrai che molti altri ritengono che la miglior cosa sia una bella saldatura Tig. Per quanto riguarda la luciddatura ecc. non ho la minima idea di come si possa realizzare mi dispiace. Proverò ad informarmi a a riferirti quanto mi viene spiegato di più ninzo. Ciao Andrea

Quoto marben. Io sulla mia px125E dell'82, che avrebbe dovuto avere un perno ruota anteriore da 20mm, avevo un mozzo da 16mm. Per poter montare il kit scootrs freno a disco ho sostituito la forca con quella Arcobaleno che ha un canotto di maggiore sezione e un mozzo ruota da 20mm. La forca arcobaleno è stata rinforzata rispetto a quella della prima serie del Px perchè non riusciva a supportare il nuovo sistema frenante flottante molto più performante. Se volete vi posso fare delle foto del piatto porta ganasce e del tamburo arcoballeno che mi è avanzato dopo l'installazione del freno a disco. Ciao Andrea

Perfetto nitropx sono felice che anche il tuo impianto non abbia bug e funzioni in maniera ottimale. Impianto collaudatissimo:Ave_2::Lol_5::Ave_2::mrgreen::Lol_5::Ave_2:

Finalmente credo di aver risolto tutti i problemi che affliggevano il mio impianto elettrico. Il fusibile si bruciava perchè avevo un corto circuito. Il filo blu che andava dall'interruttore del pedale freno allo stop andava in corto ecco perche non funzionava bene lo stop. Ora questo è dstato isolato e al suo pasrto c'è uin altro filo nuovo rimesso da me. Tutto ok. Il bluche viene dallo statore è stato ponticellato con il giallo direttmente verso il regolatore all'altezza della scatola di derivazione posta sotto il naso frontale. L'impianto ora è tutto completamente in continua. La batteria mantiene bene la carica e per ora non ha dato nessun tipo di problema (facciamo le corna.) Che dire. Soo molto soddisfatto del mio operato.:mrgreen::mrgreen: Spero che molti altri si appassionino a questo tipo di modifica che a me sta dando molte soddisfazioni e che spero me ne darà dato che ora ho la possiblità di sbizzarrirmi nell'istallazione di accessori vari che posso far andare con l'impianto senza preocuparmi di nulla:mrgreen::mrgreen:. Ciao e grazie a tutti coloro :Ave_2:che mi hanno seguito e consigliato. Andrea:ciao::ciao:

Senza parole ma si saranno abbronzati?

YouTube - Lavorazione Carter (carter smal la valvola non la devi toccare) Attenzione a non forare cerca sempre di capire quanto materiale c'è esattamente nel punto in cui stai lavorando!!!

Salve ragazzi oggi pom ho fatto un girettino (circa10Km) per provare la polini versione espansione. Commenti a caldo? WAWAWUMMM Veramente un'altra marmitta ora il motore parte bene sotto e da metà va su che è un piacere e sembra non fermarsi più anche se non ho insistito dato che sono ancora in semi-rodaggio. Impressioni cmq ottime e sopra ogni aspettativa. Il passaggio da terza a quarta non è più critico come lo sentivo prima. Il piccolo problema di carburzione alle piccole e medie aperture è scomparso totalmente. La carburazione agli alti da una candela nocciola forse un pò chiaro per un polini proverò un 135 contro il 132 di max attualmetne adottato. Con la delayer (circa 24° con 5° tacca) la progressione è un piacere. Il motore non scalda. Penso che con questa configurazione (turistica) mi toglierò delle belle soddisfazioni. Allungare la U non è possibile se non aggiungendo delle curve per evitare il cavallettoche si trova a 1cm del condotto di scarico. Aumentare la pancia possibile ma per ora sono soddisfatto dei risultati ottenuti. Quando vorrò provare qualcosa di diverso sicuramente apporterò questa modifica. Rumore? E sì un po di rumore lo fa anche se non tutto quelloche mi aspettavo e cmq non è da carcere. Il timbro è un pò metallico e chiaro ovvero l'opposto dei miei gusti ma ci sto già facendo l'orecchio. Un saluto a tutti voi e grazie per le indicazioni che mi torneranno sicuramente utili fra qualche mese quando proverò altre migliorie. :ciao:Andrea:ciao:

Potresti iniziare intanto a lucidare la testa , il cielo del pistone e il condotto di scarico del GT. Associazione Uvageneration - Unione Vespisti Alcolizzati Non chiedermi come si fà!!!

Per i ribattini vedi questo link sicuramente molto esplicativo solo con le foto, il testo è in inglese. Scooter Help - Vespa Cush Drive

:Ave_2:Grazie:Ave_2:

Io mi sono trovato bene con i tamponcini abrasivi di diverse grane. Nei punti in cui non riesci ad arrivare con questi ho usato le lime una pistta piccola e una tonda piccola. Sono riuscito a fare tutto ma la mia è stata la prima esperienza sul campo. Aspettiamo suggerimenti!!

Bene eccomi qua. Lavoraccio aprire una marmitta Per ora ho eliminato le paratie interne ed ora la polini è una vera espansione:mavieni: Ho anche allargato tutti i fori presenti sul tubo all'interno del silenziatore e sostituito la lana di vetro con della paglietta in acciaio per stoviglie. Risultato? Non ho ancora provato su strada le prestazioni. Il livello di rumorosità è accettabile con solo degli scoppietti in rilascio un pò rumorosi. Appena posso verificare i risultati su strada vi faccio sapere e se allungherò, allarghero ecc.!! Ciao Andrea

Eccomi di ritorno da un'oretta di lavoro. Non ho ancora iniziato il taglia e cuci ma ho semplicemente fatto delle valutazioni sul da farsi. Dunque volendo allargare la pancia di 1 cm e lasciando le parti con la loro lunghezza originale ottengo un aumento degli angoli di circa 1° sia per il cono divergente che per il cono convergente. Se azzardo a 2 cm ho un incremento di circa 1,5° per cono. Cosa ne tiro fuori da queste variazioni? Da quanto ho potuto leggere: Cono divergente: angolo più marcato "... ritornano un’onda di grande intensità ma di breve durata, difficile quindi adattare l’onda di ritorno ad un campo esteso di funzionamento.." angolo meno marcato:...." restituiscono un’onda di lunga durata ma di bassa intensità e quindi poco efficace.." CMQ: " Per moto da corsa con campo di utilizzazione stretto, l’angolo va scelto fra i 6-8 gradi, mentre per i motori da cross fino a 250 cc la divergenza va intorno ai 4-6 gradi" Cono convergente: "....Minore sarà questa conicità e più esteso sarà il campo operativo in cui si verifica l’onda di ritorno. Normalmente viene utilizzata un’angolazione doppia dì quella nell’espansione meno un paio di gradi..."....".... Maggiore è la conicità di questa parte e più immediato sarà il calo di potenza dopo il raggiungimento di quella massima..." Per quanto riguarda lo spilloho otato che sulla polini ha un diametro molto piccolo non l'ho misurata ma mi sembra intorno ai 18mm. Dunque per quel che rigurda lo spillo intendoprocedere come di seguito specificato: eliminare lo spillo originale sostituire con un tubo di 22-24mm max della stessa lunghezza dell'originale. la porzione occupata dal silenziatore terminarla con un tubo a fori piccoli e fitti, riempire il silenziatore non con fibra di vetro ma con paglietta fine in acciaio (quella per pulire le pentole tanto per intenderci) dicono9 sia molto efficace per l'abbattiemnto acustico (anche più della lana di vetro) e molto più duratura. Collettore anche qui allungherò di circa 4 cm per spostare , come suggerito da alext5, la curva piò verso i bassi regimi. Dovrei guadagnare la coppia massima ad un 400-500RPM prima. Questa settimana mi metterò effettivamente al lavoro e vi terrò aggiornati. Naturalemte aspetto suggerimenti ed opinioni da tutti sperando che le mie valutazioni alle orecchie dei più esperti posano suonare giuste. Andrea P.S. da un altro forum un intervento di contenello sulla sua marmitta polini svuotata solamente delle paratie e risaldata: " Ciao a tutti, ho riesumato questo vecchio post perchè alla fine ieri grazie alla collaborazione del mio meccanico ho finalmente potuto provare la polini vuota: quel sant'uomo si è messo con tanta pazienza a saldare la pancia con il cannello all'acetilene, a farla tutta bene ci è voluto quasi un'ora...poi l'ho riportata a casa e ho riempito ben bene il silenziatore di lana di vetro...ahh, tempo fa avevo maggiorato di diametro i buchi del silenziatore con una punta da trapano e ne avevo fatti un po' di nuovi qua e là per cercare di farlo "silenziare" il più possibile. Allora, ho montato il tutto e sono rimasto soddisfatto oltre ad ogni aspettativa, il rumore è accettabile, non urla...e la resa mi piace! rispetto a prima è tutta un'altra cosa, a metà regime il motore comincia a spingere e porta su i giri molto rapidamente...ottimo lavoro!!!" ".............devo dire che la polini senza camere in basso tira di più di quanto mi aspettassi, e appena arrivi a metà regime senti il motore che da un bel calcio che prima con le camere non si sentiva proprio...prima era quasi uguale al padellino... ora voglio lavorare un altro po' sul silenziatore, fare qualche altro buco in più e aumentare il diametro di quelli esistenti per vedere di migliorare i risultati sulla rumorosità....cmq già così non è da arresto, l'unica cosa è che in rilascio scoppietta un po' e fa un po' di casino...devo metterla a punto bene..." Queste le impressioni di contenello sulla marmita poilini aperta ad espansione senza modifiche ulteriori.

Salve sono qui pera aggiornare il lavoro fatto. Ho installato tutti i dispositivi e tutto funziona basta solo fare una provadi durata per vedere se la centralina e la bobina reggono Quindi ricapitolando ho montato la delayer, a seguire ho montato il circuito power scintilla che va tutto alla bobona Ducati AT. La vespa va in moto e niente non è. Ora devo semplicemente verificare che la bobina AT non si bruci per l'aumento della tensione in ingresso e che il circuito power scintilla non interferisca con il lavoro della centralina delayer (da farsi con una strobo). Presto, dopo un pò di collaudo e di verifiche di durata, vi farò sapere come sta andando. Ciao Andrea P.S. Il condensatore in foto non si vede è nella scatolina grigia in alto si può veedere il filo verde della delayer che va acollegarsi. Scusarte la qualità delle foto ma con il cell!!.

Salve ragazzi sono ancora qui per aggiornarvi sui lavori fatti sul mio px. Dopo vari spmadonnamenti non sono riuscito a far funzionare il clacson inalternata non so per quale motivo non funziona. Quindi mi sono deciso e ho modificato l'interruttore da nc ad na e ho piazzato un clacson in CC tipo ape e va da dio (per ora!!!) faccio le corna. Risolto il problema allo stop che rimaneva sempre acceso ora tutto ok era un contatto nei pressi dell'interruttore sotto al pedale. e quindi con l'impianto elettrico sono apposto se non fosse che dopo aver messo il fusibile volante sulla batteria questo dopo poco si è bruciato. Il fuse era da 8 A. chi di voi mi dice come mai si è bruziato durante una semplice prova dell'impianto a motore spento? e per prova intendo controllare che le luci si acendessero le frecce funzionanino ecc. chiaramente non mi è neanche passata per la testa provare tutto l'impianto contemporaneamente ma ogni singola utenza singolarmente! Ok! Fatemi sapere. Grazie andrea P.S. per nitro la batteria nn si è scaricata neanche dopo 15 e più giorni di veicolo fermo. Quindi tutto ok con il regolatore.

Si ma per prima cosa la faccio diventare una vera espansione togliendo tutte le paratie interne e poi inizio con allungare ingrandire ecc. Quindi squarto tutto:mrgreen: sono matto si lo so non me lo dite !! Certo potrei andare al centro ricambi e prendere una Simonini e allungare il collettore a questa e fare delle prove ma non mi divertire altrettanto

Alext5 hai visto che per il calcolo della lunghezza della marma è riportata la tua già citata seconda formula postata con però lafase di scarico espressa im mm,mentre tu penso la intendevi sempre in gradi? Sbaglio? per fase di scarico in mm cosa si intende e come si misura? NN ci capisco più una mazza. Domani mi metto al lavoro sulla polini e inizio a squartarla tutta:Lol_5:

ok ricevutoooooo:Lol_5:

be ora spero di più dato che ho fatto dei lavoretti e ancora ho il mezzo fermo in officina! Guarda pure i link sulla mia firma. Cmq i difetti di uno sfiato sulla testata possono essere molti: Puoi aspirare aria e questo comporta uno smagrimento della carburaziojne e si può rischiare una scaldata; poi ti puoi accorgere di un rilascio lento ovvero il motore dopo una sgasata seguita da una chiusura dell'acceleratore va giù di giri lento e scoppietta. Altre non ne so ma di sicuro la peggiore delle rogne è la prima l'altro sintomo è soplo una verifica per sapere se c'è qulcosa che non va e potrebbe essere anche un paraolio (lato volano o frizione ) andato pertanto il motore aspira aria. Lascio la parola agli esperti!!

Io devo dire che non mi sono accorto di quasi nulla all'infuori del fattop che non avevo una grande velocità di punta si fermava sugli 85 90 km/h di tachimetro.