danerac

No, Tekko ho fatto quello originale (http://www.vespaonline.com/MDForum-v...t-batteria.htm)con 2 fili che vanno al blocco chiave dal regolatore. Colgo l'occasione per mettere alla vostra attenzione questo prodotto 36 Led BIANCHI per luci di RETROMARCIA Cosa ne pensate potrebbero sostituire le lampade delle frecce e dello stop?

Perfetto dopo altre verifiche mi sono accoirto che non funziona più il "crlak" ovvero clacson della vespa neanche a vespa in moto. Ora devo verificare se ho correttamente collegato il dispositivo secondo lo schema senza clacson in continua ma credo che ho fatto tutto a regola d'arte. C'è qualcuno che potrebbe darmi un aiuto? P.S. potrei avere sulla mia px un impianto per cui il clacson risulta, secondo la modifica fatta, in cc anche se non dovrebbe starci? Tekko che ne pensi? Grazie Andrea.

Grazie, intendi il regolatore? e se scalda? cosa faresti? Si possono montare lampade stop e frecce a led per abbassare l'assorbimento, giusto??!!! Ciao Andrea

La tua opinione in effetti è condivisibile e detto sinceramtne molti mi hanno detto che tutta sta roba serve aben poco su poco più di 10CV. Ma sai è la febbre da vespista che ti porta a vole provare tutto quello che c'è da provare hihihi. CMQ per ora sulla mia px niente centralina dato che elven non risponde, addonv come dicono tutti è nna chiavica tutto il resto parmakit e vespatronic costano una cifra. Il discorso della centralina programmabile asrebbe l'ideale ma un banco prova chi ce lo da???? Ciao e alla pèrossima. Andrea

Ragazzi una figataaaaaa!!!! Questa mattina ho finalmente acceso le luci del mio px125E dell'82 senza mettere in moto la vespa semplicemente girando il blocco chiavi. ihihihih. Mi manca da controllare se il regolatore carica correttamente la batteria e poi sono a cavallo. Ultimo piccolo dettaglio: devo sistemare il rubinetto del serbatoio dato che in posizione aperta mi perde. Sono quasi pronto per i primi giri di collaudo per iniziare i vesparaduni e poi sono dei vostri. Ciao Ragaaaaa!!!!

allora misa tanto niente anticipo variabile quando racciomolo un po di voglia e soldi vado con il parma o vespatron.

Ho usato quello dello schema: ducati a 5 poli.

Sì è proprio a loro che mi sono rivolto i primi di novembre con diverse mail alle quali mi hanno risposto che l'avrebbero mandata poi più nulla fino sotto Natale quando ho inviato un'altra mail di sollecito e mi hanno risposto che mi avrebbero accontentato facendomi una centralina sotto il periodo delle festività dato che avevano più tempo. Ma poi più nulla e la centralina non è arrivata. Ci sto per rinunciare definitivamente. Mi sto orientantdo per provare la addonv cosa mi consigliate? Ciao Andrea

Salve ragazzi e scusate se vi scomodo per chiedervi info in merito alle centraline per anticipo variabile. Per farla breve sono informato sul funzionamento della AddonV che delle centraline della ELVEN. La mia richiesta è la seguente: oltre a questi prodotti esiste qualcosaltro che non sia Vespatronic e /o Parmakit? Perchè questa domanda? Semplice della AddonV tutti ne parlano male e dicono che si bruci prima di metterla! Delle centrlaine Elven dopo aver ordinato una Delayer direttamtne alla ELVEN stessa trascorsi 3 mesi nulla di fatto nessuna risposte ne niente. Qualcuno sa come potermi aiutare? Grazie Andrea

In parte cmq concordo per il fatto che anche a me ha dato l'impressione (e sottolineo IMPRESSIONE) che (per quanto riguarda il mio oggetto) sia stato messo in vendita e che loro non l'avessero subito disponibile. Secondo voi si possono vendere su ebay (o in qualsiasi altro modo) oggetti che non si possiedono? Ma boooo!!!

Bene ragazzi finalemente questa mattina è arrivato il mio ricambio. Ricapitolando: asta aggiudicata il 19/12/2008, pagamento effettuato mediante bonifico bancario il 23/12/2008 con valuta beneficiario il 31/12/2008 (confermata dopo aver contattato telefonicamente il venditore e ulteriormente confermato tramite email automatica), spedito il 16/01/2009 (secondo il venditore ma da ricerca mediante servizio sito poste italiane la spedizione è partita il 22/01/2009), arrivato oggi 28/01/2009. Oggetto come da descrizione. Questo è stato il mio iter con ovvie mail di comunicaizone mancato ricevimento inviate periodicamente ogni 3 giorni dal 31/12/2008. la mia esperienza è un, spero possa essere utile. Quello che devo comunque sottolineare è che ad ogni mia mail e richiesta hanno sempre risposto molto velocemente, quindi dal punto di vista della comunicazione niente da eccepire. Ciao. Andrea

Ok vedo che non sono il solo! Aspetto fino a lunedì poi vi faccio sapere i dettagli della transazione se mai avverrà! Cmq il venditore ha risposto al telefono a alle mail quindi per quanto riguarda la comunicazione tutto ok. Spero sia solo molto lento nella gestione delle spedizioni. Effettivamente se andiamo a vedere i suoi feedback anche quelli positivi molti riportano "lento ma onesto" ecc. Credo che alla fine il problema sia solo questo e oltre al disagio di ricevere la merce con un pò di ritardo nulla più. Ciao Andrea

Salve io sto lavorando proprio ora alla realizzazione dell'impianto sotto CC. Proprio ieri ho finito di passare tutti i cavi. Mi manca di collegare il regolatore, fissare la batteria e verificare se tutto va come dovrebbe, Speriamo Bene. Appena termino vi faccio un fischio. Ciao Andrea.

Ciao mi pareva anche se non ci capisco molto di corrente pensavo di aver fatto un qualcosa che potesse essere corretta. Perfetto quindi mi confermi che tale "dispositivo" funziona. Potrebbe essere utile che ne dite? Io me lo metto un interruttorino se non altro per non far prendere la vespa a qualche amico rompi che vuole farsi sempre un giro a scrocco. Ciao Andrea

Salve grazie per l'interesse, per filo di massa intendi il capocorda che dal capo negativo della batteria va al bullone del regolatore ovvero telaio vespa? Mi potresti spiegare perche come pensavo io non mi funziona? Grazie per l'attenzione e la pazienza. BUONE FESTE E FELICE ANNO NUOVO A TUTTI Andrea

Ok ragazzi guardando e straguardando questi schemi mi è tornato in mente un topic dove si parlava di antifurto elettronici , meccanici ecc. e si disquisiva sulla loro efficacia. ora ditemi se questa idea è da provare efficacie o solo na minchiata guardate il cerchio rosso in alto dove c'è la freccia. Lì potrete verdere un interruttore NC in parallelo con quello sul blocco chiave, vistgo ? Bene. Pensiamo ora di portare quell'interruttore in un punto strano che solo noi conosciamo tipo dentro al bauletto , sotto la chiappa lato motore o lato ruota di scorta magari accessibile senza smontare nulla ed azionarlo chiudendolo quando vogliamo inserire una sicurezza in più oltre al blocco chiave. In questo modo anche aprendo il coprimanubrio e staccando i fili del blocco chiave la vespa non si avvierà dato l'intervento dell'altro interruttore nascosto. Cosa ne pensate? Per realizzare tale dispositivo basta prendere una diramazione del verde che proviene dalla centralina e con un interruttore posizionato dove vogliamo metterlo a massa, con interruttore aperto l'impianto funziona con ilblocco chiave on/off con interruttore chiuso il cavo verde va a massa e la vespa non si avvierà neanche con il blocco chiavi in ON ditemi se sbaglio. Certo possono sempre portarla via e lavorarsela a piacimento poi ma a questo non c'è rimedio a meno che non incateniamo le nostre amate ad un bel palo con un catenaccio bello grosso Io sotto le feste devo fare tutto l'impiantino in CC e provo a fare anche questa piccola aggiunta visto mai mi dovesse funzionare e tornarmi utile? Fatemi sapere se quello che ho scritto è una scemata o se può funzionare. Ciao Andrea

Si nuovo prezzo non ricordo bene ma poco meno di 100€ presso il central ricambi di montecosaro http://www.centralricambi.com/ Fischia!!! Prendere o lasciare come si dice. Cmq il regolatore è originale Ducati a 5 poli più spia 12V/25A.

Si farò così Anche se non ho vogia di alzare il serbatoio ho già in mente un sistema per far passare il filo Si nuovo prezzo non ricordo bene ma poco meno di 100€ presso il central ricambi di montecosaro http://www.centralricambi.com/ Vedo che dal tuo schema l'impianto prende la corrente con il grigio in B+ insieme alla batteria e non usi l'uscita C il tuto comporta problemi alla regolare carica della batteria? il regolatore lavora bene? strano che a nitro si scarichi labatteria il regolatore nondovrebbe dissipare corrente da B+ a C o lo fa? La corrente dovrebbe "girare" all'interno del regolatore in senso bidirezionale da B+ (carica e scarica batteria) ma con contatto chiave aperto l'assorbimento dell'impianto è 0 come fa a scaricarsi la batteria a chiave spenta? dove va la corrente? Mi devo studiare bene il tutto comincio a focalizzare diverse cosette ma devo mettere le mani sulla vespa per poter finalizzare. Grazie per l'aiuto sei veramente preciso e puntuale tekko grazie ancora. Andrea

Rileggendo molto più attentamente credo di aver capito sotto le feste proverò a vedere cosa succede e non preoccuparti che sicuramente ritornerò alla carica con qualche altra domanda. Si passa bene il nuovo cavo nero dal blocco motore al lato regolatore? bisogna per forza togliere il serbatoglio? Ciao Andrea

Di che valore?

No, troppo complicato per me la modifica allo statore credo sia apposto, ho staccato il nero e il filamento della prima bobina dal piatto e li ho saldati insieme L'impianto originale schema e QUELLO che voglio fare io CON CLACSON IN ALTERNATA sono qui http://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-2062-highlight-batteria.htm Ripeto "...Il mio inghippo sta nel non avere chiaro dove devo intercettare il filo nero che va dal blocco chiavi verso il filo nero che esce dallo statore perchè da come si vede nello schema i due vanno separati e quello che viene dal blocco chiavi va collegato a "massa motore" mentre quello che viene dallo statore va diretto al regolatore. Nello schema originale i due si uniscono. ..." Vanno poi aggiunti 2 fili (come da schema rosso e celeste) che devono andare dal regolatore al blocco chiavi giusto? Il regolatore che ho trovato io è esattamente quello dello schema originale. Il tuo schema tekko è sicuramente ottimo ma per me troppo complicato da realizzare se non riuscirò a capire come poter intercettare quel filo credo che abbandonerò l'ide di mettere tutto sotto CC e mi terrrò la batteria solo per alimentare accessori vari. Anche se tutto in CC sarebbe meglio. Toglimi una curiosità come mai hai deciso di rivedere il progetto di Roni? Ciao Egrazie per i chiarimenti che potrai fornirmi. Andra

grazie tekko per la celerità ho notato che tu lo hai gia fatto e spero possa aiutarmi. Allora ricapitoliamo: PX125E dell'82 (con frecce) l'impianto che voglio fare è tutto in CC senza clacson che non ho voglia di modificare interruttore ecc. Il mio inghippo sta nel non avere chiaro dove devo intercettare il filo nero che va dal blocco chiavi verso il filo nero che esce dallo statore perchè da come si vede nello schema i due vanno separati e quello che viene dal blocco chiavi va collegato a "massa motore" mentre quello che viene dallo statore va diretto al regolatore. Nello schema originale i due si uniscono. Spero di essere stato chiaro cmq basta riprendere un attimo lo schema che si trova in prima pagina di questo topic. Grazie a tutti Andrea.

NESSUNO CHE SAPPIA DARMI SPIEGAZIONI??? Ciao Andrea

Calabrone me lo potevi anche dire in pm che era anche il tuo compleanno? AUGURIIII!! (meglio tardi che mai!!) Andrea

Salve anche io ho lo stesso problema con il mio polini 175 raccordato di tutto con valvola aspirazione di 160° carb 24/24 filtro T5 ribassato. Nel mio caso chiudere o aprire la vite della carburazione non risolve completamente il problema (migliora se chiudo) Ho anche fatto una prova facendo un tratto di strada senza ne filtro ne coperchio della scatola carburo e va tutto ok. Si può evincere da questo comportamento che la carburazione ad 1/4 di acceleratore (minimo) sia grassa. soluzioni da me in fase di sviluppo e test (poi mi dite le vostre idee): 1. quistare un getto del minimo più piccolo di 3-5 punti mantenendo lo stesso freno aria (160); 2. eseguire un foro di 2-2,5mm in corrispondenza del getto del minimo sul filtro aria; 3. allargare la parte del freno aria con un alesatore portadolo a 1,8 ovvero realizzare un 55/180. Quali fra quelle elencate secondo voi è la più esatta? quale mi consigliate di fare per prima? n.B. ho gia provato un getto più piccolo (45/140) ma non ho ottenuto molti miglioramenti anzi con questo getto il motore sale molto più lentamente ed è meno pronto. Aspetto con ansia vostri suggerimenti. Andrea