danerac

ok appena vado a stipulare mi informerò e vi faccio sapere. Ciao

Salve ragazzi Ho trovato un'assicurazione a 70€ tutto l'anno massimale €2.500.000 no guida esclusiva a Civitanova marche basta essere iscritto ad un club e che il veicolo abbia più di 20 anni. che dite è un affare?+ Ciao e buone gite fuori porta a tutti Andrea

addirittura la guina termorestringente deve esserti venuto veramente un bel lavoretto Grandeeeee!! appena posso ti invio la foto con la luce led per la posizione. Ciao e buon divertimento con il tuo px. P.S. Ho trovato un'assicurazione a 70€ tutto l'anno massimale €2.500.000 no guida esclusiva a Civitanova marche basta essere iscritto ad un club e che il veicolo abbia più di 20 anni. che dite è un affare?

Spero che le mie indicazioni ti siano state utili. Andrea

Devi solo controllare che il tuo px abbia 12v e poi vai con l'alogeno senza problemi. Ciao!

Faro alogeno appena montato è una figata con la luce di posizione al 4 led blu ad alta luminescenza mi rimane da cambiare il cavo frizione che si è rotto appena uscito per provare il freno a disco in ultimo poi all'improvviso la candela è rimasta senza corrente un cavo maciullato da sostituire e luce di posizione stop posteriore che non funziona. poi finalmente posso mettere su strada il mio px fermo da quando avevo 18 anni (sono del '75) collaudo e poi via a tutta vespa. a presto le ultime foto.

per quel che riguarda il costo l'ho trovato a 50 eurozzi più lampada led un pò caretto ma al momento dell'acquisto mi sono fatto prendere dall'entusiasmo e dalla voglia vespistica dell'upgrade faro originale con me forever!!!! P.S. guardate il mio upgrade del mio px125e in questo link http://www.vesparesources.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=12989

se vuoi io ti posso aiutare visto che proprio stamattina l'ho montato sul mio px125e dell'82. E' molto semplice e fattibilissimo. Ho usato dei morsetti classici da elettricista taglia piccola naturalmente e quindi ho tagliato via tutte le varie presette e ho spellato i fili per usare i morsetti. 1) ho staccato i fili neri e li ho collegati insieme con un morsetto. 2) i fili gialli altro morsetto. 3) ho eliminato i connettori del faro e ho collegato con il morsetto i corrispondenti fili marrone e viola con altri due morsetti (luce alta e bassa). 4) filo bianco con filo giallo-nero del faro per luce di posiuzione. il gioco è fatto (spero di non aver dimenticato nessun filo sto scrivendo a memoria). non ho usato connettori vari non li avevo e non mi andava di andarli a comperare. di sicuro i morsetti sono affidabili e non ingombrano sotto al coprimanubrio e il tutto rimane smontabile. appena posso faccio una foto e te la posto. Spero di essere stato utile Ciao andrea P.S. sul mio faro alogeno ho montato una bellissima luce di posizione a 4 led blu ad alta luminescenza una figataaaaaaa

Alla fine ho usato il grasso al litio che avevo!!! N.B. 125ml li ho consumati quasi tutti

ecco fatto come vi avevo detto ho fatto avanzare di circa 3mm il perno e tutto è andato per il verso giusto ci siamo quasi domani monto la forca sul px e appena ho sistemato 4 5 cosette tipo faro alogeno accensione stop con azionamento freno anteriore, padellino, e ruote vi faccio sapere le impressioni di guida anche se credo che il freno abbia bisogno di qualche decina di km per assestarsi.

P.S. il grasso al litio che ho trovato secondo voi è buono ? Perchè è di colore marrone e non bianco come mi sarei aspettato da un grasso al litio. MMAAA BOO. Grazie per la pazienza.

Bene ho un problema bello bello ora non riesco a mettere a vedere la sede del seger una volta inserita la staffa sul perno Soluzione: pressa e sfilare di almeno 3 mm il perno dal biscotto se no niente da fare. ora vado dal mio meccanico di fiducia e vai con la pressata. Porcaccia la miseria ora avrei gia terminato il montaggio di tutta la forca. a presto Andrea.

Bene iniziamo con un problema Secondo voi devo mettere delle rondelle per colmare il gioco?

Eccomi pronto per il montaggio del disco sulla forca finalmente verniciata dal carrozziere

Io con il polini 175 P&P monto un SI 24/24 e filtro T5 ribassato per farlo entrare nella vaschetta originale del 20/20. Ho seguito la guida disponibile in questo forum http://www.vesparesources.com/index.php?option=com_content&view=article&id=47:filtro-t5-su-carburatore-px&catid=34:tecnica

sstartaruga grazie per i tuoi preziosi consigli. Credo che faro allargare i travasi "UPGRADARE" e vaiiiiiiiiiii

mmm Grazie per il consiglio sstartaruga. il mio meccanico di fiducia me lo ha comunque consigliato il 24 in configurazione p&p. Tu dici che è del tutto superfluo daTO CHE NON HO CARTER ALLARGATI? Mi potresti cortesemente dire quali prestazioni mi dovrei aspettare così comè? a me piacciono le soluzioni coppiose anche se a discapito dell'allungo il quale mi interessa molto meno. I 5-10Km/h in più di punta mi interessano relativamente rispetto ad una velocità media di crociera oscillabili fra gli 80-85 Km/h. Puoi suggerirmi una configurazione che mi dia queste caratteristiche? P.S. non vorrei lavorare i carter. Grazie per il contributo.

Bene quasi ci siamo sabato il meccanico mi da la forca bella verniociata e possomontare il mio kit. (segiuranno foto) Nel frattempo mi sono dedicato al carburatore dato ke avevo un 20/20 su un polini P&P 175. Ho rimediato un 24/24 getti 160 be3 e max 122, filtro aria T5 ribassato. Non vedo l'ora di provare la differenza su strada. Faro ardere il padellino per scaricarlo e liberarlo da incrostazioni, installerò anche un faro alogeno e passerò un cavettino per far accendere lo stop con il freno anteriore. a revisione completa faccio avere tutte le foto del mio px125e dell'82 per avere vostre considerazioni in merito all'estetica ecc. e valutazione qualitativa e quantitativa dell'efficienza del kit scootrs. I lavori continuano. Ciaux Andrea

Nocciola per tutti. Grazie calabrone. A presto

il 120 non lo avevano dal mio ricambista non ho provato a vedere cosa sucede con il 122.

dato che ci sei vesparolo il 122 con be3 160 con 24/24 su una polini 175 senza travasi allargati può andar bene? con il 118 mi sembrava un pò magretta

perfetto grazie vesparolo. Ora posso dormire sereno

Salve ragazzi sto carburanedo la mia px125e (o per lo meno tento di farlo) quando vado a sostituire il getto noto, come tutti sapranno, che il getto ha, oltre all'ugello finale, anche un foro passante trasversale. Il mio quesito è il seguente: essendo possibile montare il getto in qualunque posizione è verosimile che il foro trasversale del getto debba essere allineato con i forellini dell'emulsionatore? Oppure questa è una pi...pa mentale che mi sto facendo io? Ciao aspetto vostre notizie.

Perfetto ragazzi i vostri consigli sono ottimi Appena posso vado a lavorarci su. Bye

Quoto alla grande Non so darti indicazioni precise e dettagliate sulla rapportatura ma io con la mia polini ho una ripresa fulminante con i rapporti originali chiaro è che nell'allungo non ho guadagnato nulla (o quasi). Da quanto dici per un uso cittadino potresti anche lasciare i rapporti originali.Sul mio px non ho modificato i carter con il 20 20 ho un getto 108 e la carburazione è perfetta con consumi veramente ridicoli. Ora mi accingo a montare un 24 24 getto max 118 e filtro ribassato del t5 appena lo provo su strada ti dico come vado. (Non sarà per adesso dato che sto con la forca a terra per montare il kit freno a disco della scootrs. Ciao Andrea.