danerac

Calma ragazzi, calma!!!

L'ultia la lasciamo a sergio dai! :ciao:

A rigor di logica dovresti aver ragione ma metto alla tua attenzione anche questo tipo di espansioni dette (se on vado errato) a "campana" http://www.nordspeed-racing.de/components/com_virtuemart/shop_image/product/09fcebdbf25cd7ad8da2bc2e8170c687.png dove i gas di scarico non escono alla fine del controcono ma direttamente all'altezza della pancia.

Quote. Per farallungare un pò di più in effetti ho accorciato il collettore partendo prima con la conicità di espansione e ho aumentato l'angolo per arrivare ad un diametro maggiore per cercare un effetto svuotamento più marcato e rapido.

Ciao Oscar e company mi stai facendo girare la testa con questa T5. Ho ristudiato tutto il giro dei gas di scarico che fanno all'interno della padella e, come ricordavo, la zona da te indicata con le frecce rosse con quei fori grandi non è altro che una sorta di camera di decompressione per i gas di scarico provenienti dai buchi sulla paraticada te segnati con la freccia gialla. In questo modo i gas di scarico, cha arrivano con moto turbolento, hanno il tempo di "riorganizzarsi per proseguire verso i tubicini che portano poi al silenziatore. Ora aumentando direttamente il volume dei gas di scarico in questa zona praticando un foro dall'esterno con una punta tipo da 10mm come in figura e poi successivamente chiudere il foro esterno, si potrebbe aumentare la portata dei gas verso il silenziatore. Lo buttata là. a voi approfondimenti. P.S. aprire la marmittà sarà necessario solo nel caso la modifica non abbia avuto i risultati aspettati per richiudere il foro sul cono interno.

Ottima modifica cmq al posteriore mbe mbe ma all'anteriore fa un certo effetto vedere un ruotone da 12"

Ciao Oscar a giudicare dalla foto quella è una marmitta artigianale fatta usando un collettore di una padella, un cono di espansione e un controcono con un silenziatore alla fine. E' poco voluminosa in pancia + lunghezza ridotta ad occhio gira alta.

Quote Blu

ehm!!! ricordate questa? http://www.vesparesources.com/piazzetta/25359-avvocato-aiuto.html:orrore:

Diciamo che i 10kg in meno hanno regalato quasi un cavalloal tuo GT

Quote per il discorso grippppp......ata! LA sensazione che hai sentito prima (fine benza) non era altro che l'avvisaglia di un calo di potenza dovuto alla scaldata in arrivo. Se fossi stato più attento avresti potto evitare la gripata rallentando e tirando la frizione. In questi casi fermarsi e non spegnare subito il motore per farlo raffreddare grazie alla ventilazione forzata del ventola/volano. controllare la carburazione magari sei sucuramente magro.

ScootRS dal gommista c'era un chiodo di 3 cm.

Prima foratura in assoluto da quando ho la vespa. fortuna che sotto avevo i cerchi tubeles. Mi sono subito accorto che la gomma stava andando giù perchè iniziava a sbandare. Ma piano piano facendo attenzione sono riuscito anche ad andare a casa (7km) senza mettere la gomma di scorta.

Ciao ragazzi sul discorso differenze marmitte sito e marmitte originale piaggio avrei da dire la mia dato che ne ho aperte alcune. partendo dal padellino la sito non lo ha fatto uguale alla piaggio penso per risparmiare sul materiale che risulta più sottile e quindi meno incline a ridurre i dB. la paratia all'interno del padellino della piaggio è una lamiera con dei semplici fori (non ricordo precisamente queanti ma credo 5 o 6 di circa 10-12mm di diametro) la paratia della sito presenta un unico foro più crande ma dal quale parte un tubo lungo circa 15cm che mette in comunicazione le due camere. Anceh il tubo di scarico è diverso più grande nella sito ma anche più lungo e conm una struttura tipo silenziatore, mentre nella piaggio è un semplice tubicino tagliato a fetta di salame (parte interna). Marmitta del T5: spessore lamierati minore e struttura interna che è di una semplicità assoluta. La marmitta piaggio per T5 è complicatissima con tubo conico di espansione interno alla padela, camere e precamere mese in cominicazione da fori grandi e piccoli posizionati in modo oculato e preciso prima di arrivare all'interno del silenziatore verso l'esterno. Rifare una T5 partendo da una Sito é un lavoro veramente difficile. Io mi sono solo avvicinato ma vi garantisco che ci vogliono ore e ore e poi non viene uguale. Spero di aver dato qualche info in più. Andrea

E chi lo sa? Provare per credere!

Ciao Io non ho grosse esperienze di fasature ecc. Ma mi sento anche di dirti che se è vero che alzando il cilindro di 1 mm apri completamente la luce di scarico al PMS è anche vero che andrai ad aprire la luce di scarico 1 mm prima mentre il pistone scende e da quello che so questo potrebbe peggiorarti (anceh se 1mm non è molto) i bassi a favore degli alti. Ovviamente anche le luci di travaso si apriranno prima e se questa apertura anticipata non è ben supportata da un buon anticipo alla valvola rotante potresti avere qualce deficit. Scusate se ho detto qualche cavolata. Spero che i più esperti possano migliorare/correggere quanto ho detto. Cia oAndrea

Quote! Contatta direttamente il buon PAOLONE. aNDREA

Esatto più precisamente smagrisce da circa 1/4 a 2/3 di apertura gas poi secondo me è ininfluente. L'aria tenderà a passare dove ha minor resistenza e quindi dal venturi. Andrea

Ma in terza quanto ti fa? perche secondo me anche 110 di quarta e sei al massimo dal punto di vista rpm all'ora la quarta non la tira proprio. mi spiego. con quei rapporti di terza devi fare almeno 90 il che significa sui 7000 rpm che se raggiunti in quarta dovresti stare sui 120km/h. Se ti fermi prima la quarta non è corta è lunga e il motore non riesce a farla salire. Bo forse ho cannato. Come sempre aspettiamo i più esperti. Andrea

Vai di carbone!

che

Esatto:mavieni:!! Ottimo sono certo che ti trovera da dio con questa espa seria e degna di questo nome. :ciao: Andrea

Dai Antonio dicci come va questo cannone. Sai che anche a me piace molto questa marmittona. Di sicuro andrà forte. Ma misà che il gradino che ti ha sfondaccvhiato la polidela aveva la forma di un "crick":risata::risata: :ciao:

Ciao nella discussione precedentemente postata si parla di mettere l'impianto tutto in continua sotto batteria ed è quello che abbiamo fatto in molti con estrema soddisfazione. Per fare questo abbiamo dovuto modificare alcune cosette come sostituire il regolatore con uno a 5 poli e apportare alcune modifiche ai collegamenti dello statore. Mi successe che presi 2 regolatori a 5 poli in controfase e non riuscivo a farlo funzionare correttamente. la batteria non si caricava. Trovai il documento linkato sui regolatori e mi resi conto dell'esistenza di regolatori a ponte. Bene lo presi e come per magia tutto funziona a meraviglia. Credo che possa funzionare anche senza modifica allo statore. Io lo feci perche tutte le bobine inviassero corrente alla batteria e dalla batteria l'impianto si alimentasse. Andrea

mmmmhh ecco perchè a suo tempo fu necessaria la modifica allo statore isolando la massa!