MrHaid

Io sono arrivato fino a 4 giri con la vite di regolazione dietro al carburatore ma la vespa in mezzo al traffico mi moriva del tutto, diventava troppo grassa al minimo, adesso sto guidando con la configurazione 45/140 140/be5/98 ghigliottina 11 ma ho sempre dei vuoti in rilascio e ai medi regimi, quando inizio a dare gas deciso la vespa va bene poi al rilascio iniziano i vuoti, ho cambiato guarnizione basamento cilindro ripulita la testata e pistone montato fasce nuove e chiuso con dinamometrica, montata candela nuova RL82C, ho anche controllato se c'è la paratia sotto al serbatoio e c'è. Il paraolio lato volano mi sembra ok perché non ci sono perdite d'olio, montato accensione ducati e niente sempre quei maledetti vuoti.😫

Salve a tutti, e solo per chiedere se qualcuno l'abbia monta su px 150 2011 tutto originale senza alcuna modifica se è riuscito a carburarla e come, perché io l' ho montata sulla mia ma non riesco a carburare, mi fa vuoti a medi regimi, ho provato anche a sostituire la ghigliottina con i vari getti (configurazione precatalitica) ma niente, e più aumento il getto del max e più mi fa vuoti, diventa inguidabile. Come potrei risolvere? 😔Help me per piacere.

Buona sera a tutti mi chiamo Vincenzo ne ho 41..... di anni no vespa 😁 e sono nuovo del forum ho una PX 150 del 2013.

Salve a tutti e buona sera, ma qualcuno conosce come si possono testare le centraline e gli starori Kokusan degli ultimi PX per capire se sono andati oppure no, nessuno conosce le impedenze? e come testarli?