blata

Ti ringrazio per la targhetta ma ne ho già rimediata una usataun paio di giorni fa, ma incrocio le dita per te ugualmente per solidarietà. Ormai dovrei aver risolto un pò tutto, tranne questo dubbio sulla sella...

Scusate, mi resta il dubbio degli adesivi sul gonnello in plastica della sella biposto: dato che non li riesco a trovare da nessuna parte ma ho cmq modo di stamparmeli da solo in tipografia, qualcuno ha delle immagini o sa ad ogni modo come indirizzarmi per ricrearli? Come vedete nelle immagini che ho postato su, ognuno ha degli adesivi differenti (il 1° una line aretta, il 2° una spezzata col triangolino grigio sotto, il 3° solo una linea rossa spezzata...): dove si può avere una risposta univoca a questo genere di domande?

Alla fine ho trovato un nasello in germania tramite ebay ed attendo che arrivi. Sono stato costantemente alla ricerca su ebay, subito.it, ovviamente dai rivenditori piaggio, dagli sfasciacarrozze: ho anche telefonato alla piaggioc he a sua volta mi ha fatto telefonare a 2 suoi responsabili per i ricambi di vespe d'epoca, i quali non mi hanno saputo aiutare. A meno che qualche sperduto ricambista non l'abbia ancora conservato nel suo magazzino, mi sembra veramente difficile riuscire a recuperarne uno. Per quanto riguarda il fregio Rush...non so se hai inteso a quale mi riferissi dato che nelle foto della tua è presente, ma per precisione mi riferisco al fregio del bauletto portaoggetti sotto il manubrio. E nel caso lo trovassi, ti chiederi la cortesia di prenderne uno per me e poi spedirmelo appena puoi Grazie, a presto

cioè, se provo a tenere la levetta dell'aria a metà posso vedere dei miglioramenti? o intendi che ci possa essere un danno + grosso?

Purtroppo il restauro è un pò bloccato dal fatto che quasi 2 anni di ricerche non riesco in alcun modo a trovare il nasello originale, quello con la falsa grillia, e non quello arrotondato della HP. Poi mi mancano delle miniature quali i profili paracolpi e la scritta "rush" nel bauletto portaoggetti. Adesso s'è aggiunto anche il paraurti posteriore che un mesetto fà è stato staccato da uno che mi ha tamponato... Per il resto è tutta originale. Solo... non sono molto sicuro del volano. Infatti quando accellero perde molto tempo per salire su di giri e conseguentemente quando decellero è come se tendesse a restare accellerata. Inoltre quando cammino per cambiare marcia ho bisogno di farla salire molto di giri per non farle perdere potenza. Imputerei questi fenomeni al volano, ma da cosa posso rendermi conto se il volano è quello originale? Il mio meccanico (un malato per le vespe) sostiene che tutto il motore è compeltamente originale, ma vorrei accertarmene anche io di persona. Qualche suggerimento?

Salve, sono uno stressato possessore della 50 Rush e dato che sto riportandola a nuovo (origine del mio stress) a parte non riuscire a trovare i pezzi originali quali il nasello tipico della xl, il portaoggetti sopra il bauletto, i paracolpi laterali e il paraurti posteriore, oltre a tutto ciò mi assilla un dubbio amletico dovuto al fatto che ogni interpellato dice la sua e questa "sua" è differente da quella di tutti gli altri. Oggetto della questione è il sellino: io sono in possesso di quello originale monoposto con gonnello in tinta e strisce rossa e grigia laterali. Vorrei montare per comodità quello bi-posti ma non riesco a trovare da nessuna parte foto della 125 Rush originale, percui ci sono rivenditori che mi dicono che va montato quello bi-posto col gonnellino in plastica, altri dicono senza gonnellino e che il gonnellino apparteneva solo alla HP, altri mi hanno proposto come originali delle selle che a mio avviso erano antidiluviane. Perciò qualcuno sa dirmi dove posso reperire informazioni e foto dettagliate, o almeno saprebbe consigliarmi tra le varie foto recuperate sul web? Ho postato quelle che mi sembrano più veritiere ma lascio a voi l'ultima parola Grazie