albatros7

io credo sia il motore di un 50/N del 1968 perchè leggo V5A...T il numero che non riesco a leggere può solo essere un 1 controllando il data Base, Il Telaio con quel numero di matricola è dell' 1981;A questo punto se però il bloccasterzo è a sezione ellittica, perchè ci sia congruenza con la matricola, bisogna ipotizzare che o il primo numero, o l'ultimo siano stati aggiunti. Il fatto che tu dichiari il numero di Telaio con lo 0 (zero) d'avanti mi fa penzare che lo hai letto sul libretto; non mirisulta che sul telaio i numeri siano punzonati iniziando con lo zero. I buchi nel cassettino, sono 4 e guardando dallo sportello due sono in alto a sx per il fissaggio della centralina, e due in basso a sx per il passaggio de due fili. un buon restauratore potrebbe averli otturati/coperti per non far sorgere la domanda a che servono? Siccome hai aperto il motor: - il filo della candela dove va a finire? -Il volano e lo statore come sono fatti? Posta foto o descrivi) -Il cilindro quante luci ha? Comunque conosciuto il problema tutto si può risovere Nicola

Se di storto si tratta, e credo che ciò sia parere condiviso, proverei a ruotare l'ammortizatore di 180° e secondo me dovresti ripristinare come era prima che lo smontassi. Quoto Neropongo, la Vespa andrà dritta. Ti allego un paio di foto.(se riesco)

Sembra che la forcella sia storta, tipica del tentativo di spaccare il bloccasterzo facendo leva sulla ruota. Da qui non si riesce a vedere se il tentativo ha avuto successo, (che il Signore fulmini i ladri di Vespe) Se vuoi approfondire tecnica e verificare esplosi scarica dall'area Download il manuale per stazioni di servizio 50R ecc.

un altro modo per evitare di fare il tock è di guidare tirando la leva della frizione il tanto che basta senza necessariamente andando a fondo, è questione di polso.

Se c'è gioco (anche di solo 2 mm) deve staccare, perchè c'è gioco! Se però il filo che scorre nella guaina, fa resistenza, nel rilascio, può succedere che sembra slittare. Soluzione: cambiare filo e ungerlo con lubrificante siliconico o quello per macchine da cucucire (che non impasta). Se le marce vanno dure potrebbe non dipendere dalla frizione ma dal fatto che hai tirato troppo i due fili delle marce, Speriamo bene Ciao

Bel lavoro Quoto i due messaggi precedenti, per gli adesivi non è il caso, ma .. cambia la marmitta! Goditela Ciao Nicola

Strano, se slittava la frizione dovresti aver allentato il filo; io ti avrei sugerito di allentare un po' il filo perchè il "toch" lo fa se il filo è teso. Non è che hai tirato il filo perchè non staccava? Se si, prova ad allentarlo di poco, e dovrebbe scomparire. Il Manuale prevede un gioco di circa 2 mm tra manubrio e dove batte la leva. Non so se il problema è ascrivibile al parastrappi che non fa più bene il suo lavoro. Sono nuovo e dopo un po' di sbattimento tra manuali e forum mi sto facendo una cultura ma ancora non sufficente a risolvere il mio problema, mi sa che tra un poco dovrò chiedere aiuto ai guru di queso favoloso sito. Fammi sapere ciao Nicola

Ma quale sia la sua utilità mi sfugge... Sul fagiolo c'è una tacca, c'è una tacca anche sul pick up, alla lampada strobo, si può apprezzare se l'anticipo è corretto. Saluti Nicola

Hai cambiato da poco i dischi della frizione? o hai regolato il filo? ciao Nicola

Ho qualche perplessità sulla forcella,. Sicuro che è quella giusta? Saluti a tutti.

I fili che vanno alla centralina non è una buona idea attorcigliarli al tubo della marmitta; considerato che quando il motore è in sede, c'è una piastra per tenerli lontani dalla marmitta. Bel Lavoro! Ciao