lele-ss

la rally 200 del 72 colore grigio polaris monta le scritte adesive in grigio e bobina femsa nera ....poi le successive colorazioni montano le scritte bianche e femsa rossa ...

Gaetani è un IROM MAN:mavieni:

ottimo restauro da mani esperte....

una bella TS magari bianca ,io l'avevo era un treno come motore brillante ed elastico...

SV

Ciao EDIT!!!!! Leggere il regolamento. Grazie

faccio riferimento a una rally grigio polaris molto bassa come numerazione , conservata e con adesivi non bianchi ma sul grigio e monta la centralina nera,allora mi chiedevo se effettivamente solo per un tot. di produzione veniva montata questa centralina....

Lai trovata con la femsatronic rossa o nera ? Grazie.

Chiedo una informazione a proposito della femsatronic è vero che sui primi modelli di produzione rally 200 era nera e poi è passata rossa ? E sempre per la prima produzione rally la colorazione carrozzeria grigio polaris montava adesivi piu scuri cioè quasi sul grigio o bianco sporco rispetto al classico bianco che conosciamo. Grazie.

Gran personaggio il romano molto simpatico.

a compa' fino al 4883

Prendila !!! :ok:

peppe stupende:rulez:

parli della mia.. ho di una che gli assomiglia..

ecco caro Fabietto dove è puntato lo scotch ci sono i fori del presunto porta pacchi..

si è lei...prima targa torino poi venduta ad asti provincia nel 60... a vista docchio con quella in foto ha pure il bordino grosso pinzato e spia sul fanale e poi dalla tinta ci assomiglia .. la mia dal 55 al 63 era di colore oro poi nel 63 il terzo propietario la fece quella specie di azzuro carta da zucchero.. dato la somiglianza e i luoghi comuni da non sottovalutare questa supposizione

piu' la gurdo piu' mi sembra lei .. ho controllato sui quattro lati dello scuso ha dei fori forse riconducibili a quel tipo di portapacchi ,o quello che sembra..

fabio sembra la mia special:ciapet:

si fratellino Fabio come tu sai abbiamo condiviso assieme il piacere di andarla a vedere e trattarla questa stravagante bacchetta con sidecar artigianale di legno ,dunque una parte virtuale ti appartiene gia'.... ora pero' si trova tutta smontata per fare un restauro conservativo alla meccanica e impianto elettrico ,mentre il carrozzino rimane cosi' come è stato costruito ancora nel 1951. appena sara' pronta mettero' della foto.... con l'occasione chiedo se qualcuno di voi possiede le luci o gemme in plastica che vanno sul corpo del fanalino situato nel parafango del sidecar...e il devio luci senza spegimento di massa per 48 e prime 49....grazie

sono seduto sul sidecar ,è in legno fatto su misura per l'anziano dottore con gamba di legno che la fece omologare motocarrozzetta nel 1951 su misura perchè in un comune carroziono non riusciva ad entrare .come vedi la poltrona è alta e sul davanti cè una tavola per appogiare le gambe che si teglieva e mettava per salire, e per finire si montava la parte anteriore per chiudere la carrozzina...

l'ultima appena portata a casa come si vede dalle foto ora è sotto i ferri per un restauro di motore meccanica e impianto elettrico...

no magari avevo gia' provato ha informarmi ,ma trovare quel tipo di rapportatura se non si ha un motore originale da fabbrica è impossibile..sopratutto per bacchetta che non se ne conoscono di ufficiali...

si la lettera T (telaio)nella sigla del motore non centra nulla ...dunque sui carter di un motore a bacchetta posso ipotizare che la dicitura sia vs1M oppure v1sM ..dato di fatto che io non la ho mai vista ma so per certo che di esemplari con la lettera S dunque costruiti in fabbrica cè ne sono tre di ufficiali in italia ma non a bacchetta e riportano le seguenti diciture vs1m per modello del 53 e vsl1m per modello 150 del 55 (struzzo). per la rapportatura del cambio la prima rimane invariata uguale hai motore di serie ,invece la seconda e terza sono piu' corte dunque cambia anche il multiplo del cambio.. io per esempio nelle mie due bacchette sidecar non ho nessuna S perchè è stato applicato dal concessionario e non nata dalla fabbrica..

Si intendevo V1t S M In pratica tra la sigla del motore e la lettera M in mezzo c'è la S Da considerare solo se nata dalla fabbrica e non applicato dopo di conseguenza anche gli ingranaggi primari allora sono diversi dallo standard