lele-ss

la lettera S la trovi sulla sigla dei numeri motore precisamente al posto di V1M devi trovare VS1M

mentre la 6g è ante 53.

azzz.. cosa vedo stupendo questo materiale..

allora presumo che con dicitura in nero sono ristampe?

la dicitura è in colore blu' non nera.

appunto, non me ne intendo me le hanno date per originali ma sai di questi tempi non si sa mai.. per questo volevo sapere se cè qualche particolare da sapere in merito per riconoscerle da un falso.. queste sembrano giuste pero' sono di due misure diverse.

sapresti dirmi se sono autentiche xchè sono 2 grandi e 2 un po' piu' piccole grazie

ciao ele. sapresti dirmi e spiegarmi da cosa si distingue una originale da una riprodotta?? grazie

xchè onestamente la preferisco com'era al momento del ritrovamento, che mostra i segni del tempo e i suoi pregi e difetti. ma è solo il mio gusto personale ,osservando lo stato di conservazione, che il passare del tempo gli ha dato è come volesse raccontarti il suo passato. saluti daniele

che tipo di intervento ha subito la vernice? onestamente la vedo troppo lucida. ero molto affascinato dalle foto che hai fatto appena presa,ora ha cambiato propio immagine. saluti daniele

Guardando la foto sembra che anno tutte e due lo stesso colore di carrozzeria.

Ok grazie. Se ti capita qualcun'altra non sto scherzando.ha mè personalmente piacciono tenerle conservate oppure da fare.comunque in mezzo hai conservati qualche restaurato non stona.

X Ele. Se conosci qualcuno che ha un v1t. Come qulla o che si avvicina sono disponibile x l'acquisto. È la mia preferita dopo la parafangona. Grazie.

Senza togliere niente a nessuno questi sono solo particolri che fanno la differenza.

la terza è un'altra vespa non è quella restaurata... sono sicuro al 100% xchè parlando con chi ha un talaio piu' basso dei 1000 oltre che avere il cav. a dx ha il tappo serbatoio con sgancio rapido tipo gs..e alcuni telai pero' parliamo sempre di numeri bassi come produzione avevano la piastra sullo scudo per il km come la 98... un'altra cosa che ho notato dalle foto è che anche il comando filo frizione deve essere esterno al telaio.... e questi particolari delle guaine esterne vanno oltre telaio 6000....mentre il devio come la 98 si ferma sotto i 4900 di telaio.. in pratica queste prime v1t anno lo stesso telaio della 98 ultima serie anche il braccio motore è uguale..

http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=66717&stc=1&d=1286630854http:// http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=66715&stc=1&d=1286630854 http://www.vesparesources.com/smoothred/attach/jpg.gif provo a postare qualche foto se riesco.. so per certo che le prime lo montavano a dx.. poi se si vuol dire preserie...quella restaurata è una 1100 di telaio...

se è prima serie deve avere la guaina del comando acceleratore esterna al telaio..dalla foto mi sembra di notare che è interna al canotto sterzo..e per chiamarla prima serie dovrebbe avere la piastra cavalletto lato destro e non sinistro.. saluti daniele

ciao. potresti vendermi il coprisella dato che hai trovato il suo.? saluti daniele grazie:lol:

comunque vista in foto mi affascina .. conosci il tipo sai se ha ancora la marma o del'altro materiale interessante da vendere....... grasie:risata1:

delle dolomiti... x eleboro... secondo tè quella 98 è stata personalizzata cosi' e poi antichizzata...oppure trattasi di modifica dell'epoca.......

questo personaggio aveva messo in vendita una marmitta tipo abart dicendo che era montata su questa 98.. ma per l'audax non sono ammesse 98..

ciao solo ed esclusivamente i modelli (elestart) T5 ETS PX PK iniziano con 3. E poi 5 zeri di fila... sono stati costruiti 5012 modelli di T5 elestart. saluti

ciao. con spia piccola sul manubrio fino a telaio 1560 circa,da precisare che non è un dato di fatto...e non è strano trovare modelli sotto i 2000 di telaio immatricolati nel 1969. saluti daniele

vendute 2 una è andata a napoli l'altra in provincia di modena

ciao il modello ets elestart era una serie a parte come la t5.