Ferguson@

Gentili tutti, nonostante le mie ricerche non ho ancora trovato l'angolo di anticipo per la regolazione delle puntine della vespa V33T. Qualcuno potrebbe aiutarmi? grazie

Tornato dal mare:vespone: ho pensato di collegare il sistema elettrico seguendo le indicazioni dello schema, ma non ho ben capito come collegare i 3 conduttori che partono dallo statore. Quale conduttore collegare alla vite 1 e quale alla 2 ? E il conduttore nero lo collego all'anello di massa (spezzone di filo verde)? Sono certo che mi aiuterete a risolvere questo problema. Grazie in anticipo:-)

...e dopo tanti sacrifici sia fisici che economici e dopo intere nottate trascorse in garage siamo giunti quasi al termine se non fosse per la sella e il manubrio da sostituire!

Ci sono riuscito grazie alle tue indicazioni dettagliate, ma l'ho dovuto fare insieme ad un amico molto disponibile! Da solo non penso che sarei riuscito ad assemblare il tutto. Grazie a te ho evitato di spendere 120 euro da dare al meccanico per una sciocchezza del genere.

...che olio hai usato per la lubrificazione dell'ammortizzatore anteriore? Da manuale dovrei usare un olio UNIVIS 54...! La quantità di olio da inserire deve essere tale da riempire l'intero serbatoio dell'ammortizzatore?

Prima di montare i dischi della frizione è necessario metterli a bagno d'olio? Se fosse così, sapreste dirmi per quanto tempo e con che quantità di olio?

Grazie senatore, domani ci provo magari con l'aiuto di qualcuno. A presto!

Qualcuno saprebbe darmi qualche dritta su come montare il gruppo di avviamento? Non rieso a fissarlo bene a causa delle 2 piccole molle... c'è una metodologia?

Sono riuscito a fargli capire che fosse inutile riempire la vespa di stucco, ma ce n'è voluto di tempo!!!

....e il restauro continua, pian pianino, ma procede!!!

Qualcuno saprebbe darmi qualche dritta su come montare il gruppo di avviamento? Non rieso a fissarlo bene a causa delle 2 piccole molle... c'è una metodologia?

....e il restauro continua, pian pianino, ma si va avanti!!!

Grazie ele!

Si, hai ragione ma ho avuto altri impegni di lavoro che non mi hanno permesso di dedicarmi al restauro! Speriamo che col nuovo anno....!!! meglio non parlare

Ricordavo di averlo letto da qualche parte, ma non ricordavo dove! Ti ricordi il diametro?

Caro eleboronero, potresti cortesemente dirmi che tipo di guaina cavi trasmissione e acceleratore hai usato? Ho visto che in commercio ce ne sono per tutti i gusti: quadrettata, liscia, da 3,9mm, da 5mm, grigia ecc. Grazie e Tantissimi auguri a tutti gli utenti del Forum!

Grazie tante, finalmente l'ho trovato!

Ciao, potresti dirmi con precisione che vernice hai utilizzato per l'ammortizzatore? Grazie

Grazie 1000 x le foto degli esplosi del motore. Troppo gentile

Bella notizia che mi dai Verra!!! Credevo di dover montare un ammortizzatore che non fosse originale!

ok Beppe, sabato quando andrò in officina vedremo se lo ha carteggiato tutto quello stucco. Speriamo bene!

assolutamente no, anzi scudo perfettamente liscio. Comunque sabato vado a dargli un occhiata in officina e faccio qualche foto.

Il dubbio:mah: mi è venuto da quando senatore ha fatto l'esclamazione sullo stucco! L'amico che mi sta curando la carrozzeria è un bravo carrozziere di auto, ma è il suo primo restauro di vespe d'epoca! Pertanto ho chiesto a voi qualche dritta eventualmente da dare al carrozziere!

ma come hai fatto a rendere il cilindro così pulito? lo hai fatto sabbiare?

Ragazzi aiutatemi, il carrozziere mi ha chiesto la vernice! Devo fargli togliere tutto lo stucco?