Ataru

questo e' il suo colore originale che dovrebbe essere Blu - 1.298.7490 , pero' sembra un po' scuro , correggetemi se sbaglio ... ...

anche la mia del 70' aveva il vano motore solo sfumato ... ...

Bellissima la 50 Special 1a serie e' quella che preferisco , anche io ce l'ho del 70' , pero' l'ho riverniciata Biancospino , anche se e' un colore del 72' e' venuta bellissima , buon restauro !!!!! ... ...

pero' si restava in regola con la legge ... ...

qui dovevano essere immatricolate come motocicli , poi sai com'e' in Italia ci sono molte restrizioni ... ...

quella e' una MotoVespa PK 75 di serie in Spagna ed ha il nasello in ferro come la 50 R , non e' come le nostre 75 cc cioe' pistone da 47 mm e corsa da 43 , ma monta un gruppo termico come le nostre 125 Primavera cioe' e' un corsa lunga , ha la cuffia grande ma e' 75 cc con un pistone da 43 mm e corsa da 51 , ha 4 marce e come rapporti ha la 22/63 ... ...

Salve a tutti , secondo voi quale e' meglio , accensione e volano della Vespa 50 HP , oppure meglio il classico punte e condensatore .... dite le vostre opinioni ... ...

quindi il gt deve essere 50 cc Piaggio ...

La vespa deve essere 50 originale Piaggio oppure si possono usare altri kit 50 cc tipo Polini , DR ecc.

non rovinerei mai una 125 Nuova !!!!! ... ... la domanda era solo per sapere cosa succedeva se modificavo un motociclo dopo essere stato iscritto al registro storico .... ecco tutto ... cmq preferisco la cioccolata al posto delle arance ... ...

oppure si potrebbe acquistare una 125 Nuova , restaurarla , iscriverla all' FMI o ASI , dopo che e' stata iscritta regolarmente si trasforma in una 90 SS ... ... ho detto una cavolata ???? ... ...

Salve a tutti , avevo l' intenzione d' acquistare una replica di una 90 SS e se e' possibile iscriverla all' ASI ... ...

Bellissimo il Kit !!!!! ... ...

allora ricapitolando , il piatto ganasce della ruota di dietro e' uguale cambiano solo le ganasce , invece il tamburo della ruota davanti ha un piatto ganasce diverso , giusto ???? ... ...

Salve a tutti !!! ... ... , volevo sapere se il tamburo posteriore 4 viti cerchio 9'' della Vespa 50 R monta sul piatto ganasce e mozzo della Vespa 50 Special 5 viti cerchio da 10 '' , in pratica e' lo stesso piatto e mozzo oppure sono differenti ???? ... ...

Registro storico intendono solo FMI o ASI , oppure anche altri tipo RIVS ... ...

per me e' rimasta la solita PX con i suoi pregi e DIFETTI !!!! ... ...

quoto !!!!!

non voglio rovinare il 50ino oppure essere trash , era un esempio per sapere se si puo' circolare con una Vespa replica senza ricorrere a sanzioni questo volevo sapere !!!!

non voglio rovinare una 50 R , e' quella che ha il telaio che si avvicina piu' ad una 125 Primavera Et3 , il mio e' solo un esempio non sto' realizzando nulla , volevo solo sapere se circolavo con una replica estetica ricorrevo a sanzioni per via delle targhette posteriori " Et3 " e " 125 Primavera " , per far capire il mio esempio diciamo che rimango anche con il motore originale 50 cc. , solo una modifica estetica si puo' circolare ???

Salve ragazzi !!! , volevo porvi un quesito , anzi e' piu' una curiosita' , se prendo una Vespa 50 R del '74 e gli metto : - il manubrio della Vespa 125 Et3 - la sella della Et3 - ruote da 10' - faro posteriore della Et3 - marmitta Siluro della Et3 - targhette posteriori con scritte " Et3 " e " 125 Primavera " - colore Blu Marine con strisce adesive laterali in pratica faccio una replica di una 125 Primavera Et3 a tutti gli effetti , tranne il portaoggetti laterale , il motore sara' una lievissima elaborazione tipo 102 con campana 22/63 carburatore 16/16 e 4 marce , la cuffia del motore resta della Vespa 50 e i documenti , la targa e i numeri di telaio rimangono originali cioe' e' una Vespa 50 , posso circolare anche avendo le targhette posteriori " Et3 " e " 125 Primavera " oppure vado incontro a sanzioni per aver apportato modifiche estetiche ????? ... ...

ma se il paraolio lato volano era rotto doveva perdere miscela , invece li' e' tutto pulito ... ... il collettore d'aspirazione e' apposto ... ...

Salve ragazzi , ho una Vespa 50 Cross che uso un po' nel giardino della casa fuori citta' nel tempo libero ma ha problemi di carburazione , ed e' configurata cosi' : Gruppo Termico ; 75 cc Polini Rapporti ; 14/69 DE 4 Marce Frizione ; 4 Dischi con molla rinforzata Carburatore ; DellOrto 19/19 con filtro originale modificato Marmitta ; Polini simile Proma ma con silenziatore ad alti giri va' bene ma quando mi fermo rimane un po' alta di giri e se accelero tende leggermente ad affogare , ho mosso la vite laterale del minimo ma niente anzi sembra peggiorare , il carburatore 19 ha il getto Max 82 , getto Min 45 , quale getto mi consigliate cambiare quello del Max o del Min oppure agire sulla vite laterale ?????????? ... ... Eccola ... ...

Salve a tutti , come da titolo sto usando sulla mia 50 Special uno statore HP senza regolatore di tensione , dopo un po' di tempo si bruciano le lampadine da 12 V , ci sarebbe un modo per usare la statore HP senza regolatore di tensione evitando che si brucino le lampadine ????

forse la mia forcella e' stata cambiata tempo fa' ... ... per quanto riguarda il colore Blu 490 sulla 50 Special 1a serie se' confermate che fu prodotta perche' non viene inserita nei colori del database dei telai ??????