Ataru

devi comprare il nasello in ferro e farlo saldare da un bravo carrozziere ... ...

si ... ...

ok in questi giorni vado in motorizzazione e poi vi faccio sapere , anche se credo che sara' una passeggiata a vuoto ... ...

quindi andando in motorizzazione e facendo vedere la dichiarazione dovrebbero restituirmi il vecchio libretto , giusto ???? e se fanno storie ?????

Ciao Gino , per favore puoi dirmi cosa potrei fare per farmi restituire il vecchio libretto ????? ... ...

anche io ho la 50 Special 1a serie del '70 , ho cambiato il parafango con uno nuovo e calza benissimo ... ...

sono andato a fare la targa nuova e libretto , il vecchio libretto se lo sono tenuto in motorizzazione , anche presentando la richiesta che mi sono scaricato da qui , si sono tenuti il vecchio libretto dicendomi che me lo restituivano soltanto se dimostravo che la Vespa era iscritta ad un registro storico valido cioe' alla FMI o all' ASI ......... .............. ............ ........ ....... ...

ok per il GT , anche per il carburatore e marmitta , ma volevo montare uno statore con volano della Vespa 50 HP 12V , il volano pesa 1,3 kg .............. , cosa dite mi conviene mettere lo statore e volano della Vespa 50 HP 12V oppure rimango con l'originale 6V con le punte e il volano da 1,6 kg ???? ... ...

visto che ne hai fatte molte ti credo sulla parola !!!!!! ... ...

Salve a tutti ... ... , voglio cambiare i rapporti della mia 50 Special che in origine sono troppo corti , volevo usare una campana dalla 125 Primavera cioe' la 24/61 DE che gia' posseggo , volendo restare con il GT corsa corta e padellino per non destare sospetto alle forze dell' ordine , che GT ( gruppo termico ) corsa corta dovrei usare mettendo la 24/61 DE per poter tirare quasi tutta la 4a marcia ???? ... ...

credo che hai perfettamente ragione ...... allora perche' scrivono sul web che la 50 Special e la Primavera Et3 hanno il telaio con le stesse misure ????? se i telai small dopo il '68 sono tutti uguali allora potevano scrivere che la 50 R , 50 Special e la Primavera Et3 hanno il telaio con le stesse misure ... ...

lo immaginavo che i telai avevano misure differenti !!!!! ... ...

ho letto da qualche parte , non ricordo dove , che il telaio della 50 Special ha le stesse misure del telaio della Vespa 125 Primavera Et3 , quindi il telaio della Vespa 50 R dovrebbe essere un po' diverso , forse un po' piu' corto , oppure differente un po' lo scudo anteriore , oppure un po' piu' corto il codino posteriore sotto al faretto dove va' la targa , una differenza ci deve pur essere per dire che la 50 Special ha le stesse misure della Primavera Et3 se no dicevano che tutte le 50 e 125 small avevano il telaio con le stesse misure ... ...

Salve gente ... ... , volevo sapere se il telaio prodotto nel 1970 della Vespa 50 R ha le stesse misure del telaio della Vespa 50 Special prodotta sempre nel '70 , un signore mi ha detto che hanno minime differenze nelle misure ... sara' vero ???? ... ...

Possiedo 4 Vespe ... ... 1) Vespa 50 Special del '70 2) Vespa 50 N del '89 3) Vespa 50 HP del' 93 4) LML 150 2T del' 2008 e non intendo fermarmi qui !!!!!! ... ...

qualche mese fa ho fatto un blocco 130 Polini con il carburatore 16/10 , vi dico la verita' andava molto bene , adesso e' fermo nell'attesa di essere montato ... ... , cmq non dimenticate che la Vespa 125 Nuova del 65 ', il modello prima della 125 Primavera montava il carburatore 16/16 ... ...

a 14 anni il mio primo motorino fu proprio una Vespa 50 N dell' 89 poi : - Aprilia Scarabeo 50 2t - Aprilia Scarabeo 100 2t - Piaggio Liberty 125 - Honda SH 150 poi sono tornato al mio primo amore: - Vespa 50 Special del' 70 che uso attualmente insieme all' SH 150 ... ...

devi cambiare la campana ... ...

Tutti i modelli di Vespa 50 ( in Italia ) con cambio meccanico sono omologati per 1 persona , cioe' solo il guidatore senza passeggero , questo vale anche con la nuova targa a 6 cifre ... ...

io ho verniciato una Vespa 50 N dell'89 con le bombolette ed e' venuta benissimo : 1) ho smontato completamente la vespa 2) ho grattato il telaio con carta finissima 3) ho riparato qualche ammaccatura 4) ho dato tre mani di fondo sempre in bomboletta 5) ho grattato di nuovo con carta finissima per rifinire il lavoro 6) ho verniciato il telaio con 4 bombolette di Bianco Lucido dell' Arexons con dovuti intervalli tra una bomboletta e l'altra 7) in fine ho passato 2 bombolette di Trasparente Lucido sempre dell' Arexons stesso procedimento per i vari componenti ( bauletto , plastica sul manubrio , scocche laterali , nasello anteriore , parafango , parte in plastica posteriore che monta sui modelli N dell'89 , V , HP ) risultato finale ottimo !!!! ............ nessuno ci crede che quella Vespa e' stata verniciata con le bombolette !!!! ... ... La spesa si aggira sui 20/25 € , pero' ci vuole tanta pazienza e saper usare bene le bombolette ... ...

il mio vecchio targhino incominciava con 1F... , ieri sono andato in motorizzazione a fare la nuova targa ... ...

a me sembrano uguali nella foto , almeno ditemi in che cosa di differiscono ... ...

Salve ragazzi , io ho la 50 Special 1a serie del 70' e come sapete porta le scritte in corsivo , siccome ho ricomprato la scritta posteriore mi e' sorto un dubbio , ma la scritta posteriore ( SPECIAL ) 1a serie e' uguale a quella della 50 Special Revival ultima serie ???? Toglietemi sto' dubbio ... ...

Salve ragazzi , io ho la 50 Special 1a serie del 70' e come sapete porta le scritte in corsivo , siccome ho ricomprato la scritta posteriore mi e' sorto un dubbio , ma la scritta posteriore ( SPECIAL ) 1a serie e'uguale a quella della 50 Special Revival ultima serie ???? Toglietemi sto' dubbio ... ...