Ataru

a scusa non sapevo che questo motore con la sigla v5x1m era stato prodotto con attacchi differenti a 2 e a 3 fori per il collettore del carburatore ... ... quoto ... ...

... ... scusate se insisto .... ma io ho dei carter smontati con la sigla V5X1M e l' attacco del collettore del carburatore ha tre fori come la PK XL ...

Salve ragazzi , come da titolo si puo' collegare un regolatore di tensione della Vespa 50 HP con lo stare della Vespa PK 50 XL a 4 poli ???? ... ... se si puo' potete mettere uno schema , ricordo che si tratta di un impianto elettrico 50 Special quindi : -al telaio ci sono i fili - Rosso - Nero - Verde -dallo statore PK 50 XL - Nero - Blu - Verde -regolatore di tensione 50 HP si puo' collegare ???? ... ...

i carter PK hanno tre viti per l'attacco del collettore del carburatore , invece i carter L/R Special ne hanno due , mi sembra che sui carter PK il buco d'ingresso dove attacca il collettore del carburatore e' piu' largo ... ...

infatti ho controllato e' un motore di una Pk 125 S ... ...

questo motore sembra un miscuglio di pezzi ... ... puoi mettere la sigla di questo motore per piacere ?????......

quoto ... ...

perche' non togli solo il devioluci , ti segni su un foglio come vanno attaccati i fili , e il tubo del gas e fai saldare ... ...

anche io giro cosi' SH 150 e casco Momo Design ... ...

questo casco e' uscito piu' di un 'anno fa' e costava 120 € ... ...

ma ....... non e' lo stesso casco !!!!! ... ...

quello dovrebbe essere il casco PIAGGIO VESPA ITALIA ... ... eccolo : come vedi nell'ultima immagine c'e' anche USA , Inghilterra , Brasile ecc... ... costa sui 70 € ecco il link http://www.spaziovespa.com/mondo-vespa/0/6/accessori/73/casco-vespa-nazioni-euro-70-00.html

Auguri a tutti !!!!! ... ...

Afry non si vede ... ... , sta' smontando sicuramente il manubrio ... ... , spero che lo aggiusti subito cosi' si puo' godere la sua Camille ... ... pero' paga prima l' assicurazione e bollo !!!! ... ...

non e' un PK ...... la sigla del motore evidentemente sara' stata cancellata perche' non corrispondeva al modello su cui era montato ( penso che sia cosi' ... ...)

OT. apro una parentesi ..... per qualche settimana ho avuto anche io un motore PK montato sotto la mia 50 Special , giusto il tempo che sistemavo il suo , voi lo disprezzate molto ... ... ma vi dico la verita' sono rimasto sorpreso dall'ottima frenata che ha , si sente la differenza con il tamburo 50 Special 4 fori e 5 fori ... ... fine OT. P.S. non mi linciate per questa cosa ... ... @ fiammifero86 : se non riesci a trovare un motore intero a buon prezzo , vedi se riesci a trovare almeno i carter per la Primavera del' 75 , poi monti il resto del tuo motore su quei carter , pero' devi trovare anche l'albero del cambio per montare poi il suo tamburo ... ...

devi saldarlo e rimodellarlo ... ...

secondo me ha ragione tuo padre , smonta la manopola del gas e fai saldare il manubrio senza smontarlo , cosi' eviti casini ... ... ho detto la mia poi fai tu ... ...

colpa del federalismo ................ .......

quoto !!!!! ... ...

vi assicuro che sono carter PK ... ...

il tamburo piu' questi due particolari ; la pedivella e l'attacco inferiore della marmitta , mi fanno capire che dovrebbe essere un motore di una PK 125 ... ...

Ciao ben venuto ... ... devi cambiare il tamburo posteriore , hai quello della PK ... ...

quoto ... ...

mi sa che Larasa ha ragione , quello e' un piattello del tamburo a 5 fori ... ... , quello specifico per 4 fori ha il parapolvere leggermente piegato