toio tergeste

Bel casino con i colori vespa GTr.. in ogni caso di riconosciuti da quanto ho capito per l'anno 1970 sono il rosso corallo e il grigio chiaro di luna. Inizierò a chiedere preventivi per riverniciare tutto, non resta altro. Vi chiedo un'altro consiglio, per far partire il motore fermo da molto cosa devo fare di particolare? ho pensato che pulirò il carburo e sostituirò il "miscuglio" che c'è nel serbatoio.. altro? Grazie!

ho ricontrollato per bene, di rosso corallo neanche l'ombra, ho notato in due punti un colore grigio.. vi posto due foto

Buonasera a tutti Ho da poco acquistato una Vespa GTR (da mio zio) unico proprietario, immatricolata nel 70. La vespa ha il n. di telaio VNL2T 110664. Vi spiego subito i miei dubbi: premetto che vorrei conservare il conservabile di questa vespa che è ferma da più di 15anni. Vorrei quindi evitare di sabbiarla ecc.. ma non capisco se il colore della carrozzeria è quello originale (mio zio non si ricorda di averla ripitturata). Osservandolo bene, ho notato che la parte superiore dei bulloni della pedana è stata verniciata. Dalle riviste specializzate e dai dati che ho trovato su internet inoltre il colore blu nel 1970 non viene preso in considerazione. Come potete inoltre vedere dalle foto, la carrozzeria ha alcuni colpi e della ruggine soprattutto sulla pedana. Nel caso risultasse che il colore è quello originale provvederò a sistemare i punti in questione.. Accetto qualsiasi consiglio e opinione Grazie in anticipo!!

no no prima montava le ruote originali, io vorrei montare la 3.50/10.. comunque da quanto ho letto la 3.50/10 si può montare sulle 50.. il problema che ho è dovuto alla marmitta

Ciao a tutti, ho montato finalmente lo statore e il volano della vespa 50r sul blocco primavera.. MA continuando nel rimontaggio della mia vespa 50 r mi son imbattuto in un problema: col blocco motore primavera le gomma posteriore 3.50/10 tocca sulla marmitta Siluro della Faco e per la precisione toccano sulla staffa di fissaggio e sul relativo bullone. Adesso non so cosa fare, premetto che le gomme non le cambio con più piccole e la marmitta non la vorrei cambiare. Dovrei forse limare la sede della vite? Saldare la piastra? Questa configurazione non l'ha mai provata nessuno?? grazie

Ok intanto grazie. Comunque avevo letto che conviene lasciare l'impianto a 6v della 50..

Ciao a tutti. Sto restaurando una Vespa 50r del '72, devo metterci il blocco del primavera (puntine), purtroppo adesso mi sono fermato dato che non riesco ad aprire il volano .. Devo aprire il volano del primavera perchè i cavi dello statore sono in pessime condizioni, vorrei quindi mettere lo statore della 50r che dovrebbe essere in condizioni migliori. E' possibile farlo? mi conviene? (Vorrei lasciare l'impianto elettrico a 6 volt, se non sbaglio a 3 cavi) Aspetto un vostro aiuto Grazie!

Ragazzi tutto apposto.. Ho pensato il problema fosse elettrico, allora son corso a comprare una nuova bobina e finalmente la vespa si accende quando deve e non presenta più quei fastidiosi problemi! Comunque la vespa è a puntine, più in la mi sa che dovrò cambiare marmitta( adesso ho quella "stile abarth", e magari mettere le marce piú lunghe! Saluti!

Eccomi.. È passato un pò di tempo, adesso alla vespa è cambiato qualcosa, ho montato cioè un 170 polini, carburatore piasco 24, filtro aria polini, frizione del px 200. Ero sicuro che i problemi derivassero dal carburatore cioè difficoltà ad accendere la vespa, appena accesa il motore è irregolare e tende a spegnerei dopo poco.. Ed invece si sono ripresentati...! La colorazione della candela è ok. Guardando qua e la nel forum, per un problema simile un utente parlava dell' impianto magnetico... Cosa ne pensate???

... eiiiiiiiiiiiiiii

ciao a tutti ho una vespa p150x del'78 e da un paio di giorni a dei problemi ovvero: 1-la vespa va a scatti, quando inizio ad accelerare in marcia e non, si spegne, una volta in marcia sento dei piccoli rumori ad alternanza che provengono da sotto.. 2-la frizione è durissima, in particolare per scalare dalle seconda alla prima devo sforzare molto.. ..1- un mese fa mi era capitato lo stesso problema, risolto temporaneamente cambiando candela.. vorrei risolvere questi due problemi che sono mooolto fastidiosi soprattutto se capitano la mattina prima di andare a lavorare o in mezzo alla via più trafficata della città.... N.B. in concomitanza con questi lavori vorrei migliorare le prestazioni della vespa.. vi posso dire che nella città dove sto (Trieste) ci sono solamente sali e scendi..! QUINDI sto pensando ad un nuovo gruppo termico.. una volta cambiato quello quali modifiche sono necessario alla vespa??? Griazieee!

sono andato in altre officine .. certe non mi sanno dire il preventivo, altre dicono che vorrebbero provare la vespa e poi vedere e che tutto può essere.. quelli più sicuri restano però i meccanici della piaggio i quali mi dicono che per fare questo lavoro possono andarti via dai 450 ai 600 € ... dipende da quante cose sono da cambiare... MAH!

no non voglio revisionare il motore.. ma semplicemente riparare il problema.. (siamo sempre la spero che per una crociera non partano 450€.) in questi giorni andrò in varie officine e vediamo.. non mi funziona la luce di stop, e devo regolare gli anabbaglianti! ciao

eccomi posso dirvi che io sono andato dal meccanico piaggio e gli ho detto:" mi scappa la 3a marcia soprattutto in salita.. penso sia la crocera (che sapevo fosse vecchia..) quanto mi verrebbe a costare questo lavoro? mi dice:" guarda siccome dovrò smontare tutto il motore e magari cambiare qualche cavo sui 450€..." fine.. magari torno e gli faccio una domanda specifica.. (purtroppo dovrò anche fare le luci ant. e post. ).. spero non debba chiedere un finanziamento..

nono.. era un blu cina... questo è un verde della max mayer.

di seuito potete veder com'era messa... 14 anni sotto la pioggia

vi devo innanzitutto ringraziare per tutte le risposte che mi avete dato! il mio quesito comunque riguardava solo il cambio della crocera.. ho chiesto al meccanico quanto mi costerebbe cambiare la crovcera siccome mi salta la marcia.. lui mi ha risposto che mano d'opera e sicuramente qualche cavo nuovo mi sarebbe costato 450€... ho capito che ci vorrano un pò di ore.. ma per prendersi 450€ ... ce ne passa.. io le guadagno in mezzo mese (lavorando 8 ore al giorno..) non voglio dire niente sul lavoro dei meccanici ci macherebbe.. però penso che 30€ su per giù all'ora son tanti.. stiamo parlando di un semplice motore di una vespa px del '76... lo potrebbero fare a occhi chiusi. poi io ho chiesto il solo cambio della crocera. credo andrò in un'altra officina (non piaggio...)

ciao a tutti ho un problema con la mia px .. in salita o sotto sforzo mi salta la 3a marcia.. deduco sia la crocera.. allora vado dal concessionario piaggio e mi dice che per cambiare la crocera (15€), ne servono 450 €.., ma mi chiedo come può essere che smontare un motore di una vespa costi così tanto..... meccanici "vil razza dannata o mi sbaglio.":lol:.?

ciao! camminando per trieste non potevo non fotografare questo vespone...

ciao a tutti, avevo già postato mesi fa le foto della mia px del 78.. è passato un pò di tempo e non riesco a continuare il restauro dato che la carrozzeria della vespa riporta dei buchi sulle pedane e delle toppe fatte saldare mooolti anni fa(non causa mia..) adesso la vespa è stata sabbiata ma non saprei cosa fare.. quanto può costare un lavoro di carrozzeria non semplice? io abito a trieste avete magari delle conoscenze in zona? conoscete qualcuno di fidato che debitamente rettribuito sarebbe magari disposto a restaurare il vespone, anche fuori zona??? grazie

La saldatura, io non la farò di certo visto che non ho gli attrezzi e non saprei come fare, dovrebbe aiutarmi il nonno della mia ragazza , approfitto per chiedervi se secondo voi è difficile rifare tutti i fori nei punti giusti su una nuova pedana? o magari ce li ha già.. spero.

rispondo anche a gabriele, ho capito che secondo voi la miglior cosa da fare ormai è cambiare i pezzi interi senza andare a rattoppare i fori che ci sono.. vi dico la mia idea è quella di cambiare per forza la pedana visti i fori che presenta, e visto che il prezzo è contenuto, e per quanto riguarda lo scudo, mi sa che aprirò la toppa più grande, e provvederò a renderlo il migliore possibile.. credo che questo sia l'intervento più pratico sia economicamente che manualmente.. che vi sembra??

ciao, allora rispondo prima a Gabriele82: cosa sarebbe "sip" è un sito internet? per il cambio della pedana e scudo esistono pezzi interi? o potrei magari metterne un'altro(cioè non del px..)? secondo voi oltrei alla differenza estetica potrebbero esserci problematiche di ciclistica? per rispondere invece ad Yasu e anche a Gabriele per quanto rigurda le toppe mi sa che dovrò veramente accertare la situazione.. non mi convincono per niente.. comunque per la foto che ha aggiunto Yasu nel punto 2 si c'è una toppa ma la ruggine no.. quando ho scattato le foto mi ricordo che c'era un pò di polvere/sporcizia ed inoltre il PX è stato sabbiato, operazione che a prova contraria dovrebbe togliere sia tutta la vernice dalla carrozzeria sia la ruggine rimanente... almeno credo, sennò a cosa servirebbe questa benedetta sabbiatura??