mx1962

Può essere che Piaggio in quell'anno avesse ancora dei vecchi telai da utilizzare, la mia ad esempio Et3 comprata nel marzo 1979 ha il blocchetto tondo senza copertura. Ti allego una foto mentre era in restauro.

Ma scusami , prima di smontarlo non ti conviene andare in agenzia che segue queste pratiche dalla A alla Z e chiedere ? Loro se c'è qualcosa che non va sono i primi a dirtelo. Magari credi che non ci vada il contachilometri e poi magari il problema e la cuffia dell'ammortizzatore anteriore che deve essere grigio e tu ce l'hai nero ( ne ho detta una a caso tanto per dire ne )

Anche lo specchietto retrovisore se vogliamo non era contemplato, ma è una di quelle cose ad esempio che FMI non ne tiene conto, tanto è vero che la mia ha passato la certificazione senza nessun problema. Effettivamente però come dici tu di cose strane ce ne sono, perchè ad esempio non vogliono foto con i tappetini, anche se credo che questo sia solamente perchè non riescano a vedere il " sotto ". Comunque se il contachilometri è l'originale dell'epoca io un tentativo lo farei, penso che siano più fiscali per altre cose come ho menzionato prima e non per questo.

Scusatemi, ma se all'epoca poteva essere acquistata all'origine con il contachilometri, che sospetto dovrebbe creare ? Il problema può essere il colore non conforme, la sella magari del 125 et3 o un bauletto che non era previsto, ma non un accessorio che ti forniva già la casa madre.

Ciao Berettas , credo che essendo un'optional originale Piaggio, già installabile in origine, uno poteva scegliere se averlo o meno, quindi storie non dovrebbero fartene. Tanto ricorda che per fare l'iscrizione non devi andare davanti ad un esaminatore, ma dovrai mandargli tutte le foto che ti richiedono ( 7 per la precisione, i 4 lati , 1 al motore e 2 al numero di telaio ), a meno che tu non scelga di andare in motorizzazione. Io sono andato direttamente in un'agenzia, paghi qualcosa in più ma fanno tutto loro e ti levi ogni pensiero Facci sapere.....

Prueba a añadir arandelas poco a poco bajo el pasador de bloqueo cónico.

La mia è del 1979, il contachilometri è così.

Ciao Marcoleeno, se ti può tornare utile, utilizza questo link per comprimere le foto che vuoi postare : https://compressjpeg.com/it/

Ciao, allora, è vero che serve far trascrivere il CRS sul libretto ( circa 70€ ) per poter non dover più pagare la tassa di circolazione ( sempre che la vespa abbia più di 40 anni ! In caso contrario avrai delle agevolazioni sul costo del bollo ( credo 20€/anno in lombardia ) Per quanto riguardo la fonte che mi chiedi io ho trovato quella del comune di Milano riferito all'area B e C, me è la stessa cosa su tutto il territorio lombardo ( ( se non puoi circolare , non puoi nemmeno entrare in area B o C , giusto ? ) In ogni caso puoi tramite il numero verde della regione lombardia, chiedere ogni tuo dubbio, e comunque non so se esista una stampa che ti possa difendere da un controllo, di sicuro per non incorrere in sanzioni devi avere il CRS e devi aver fatto annotare lo stesso sul libretto. Cosa diversa per area B e C di Milano, dove per potervi accedere devi oltre ad essere già in possesso del CRS sopracitato, devi registrarti a MyArea B e myarea C , dove dovrai fornirgli CRS, libretto di circolazione e credo la Carta di identità, in modo che loro possano registrare la tua targa nel loro sistema di telecamere.

Ciao, una Vespa iscritta regolarmente all'ASI o FMI ed in possesso del CRS, con più di 40 anni, può circolare liberamente , 365 gg all'anno senza problemi. Cosa diversa se ha meno di 40 anni, in questo caso avrai a disposizione di solo 25 gg all'anno per poter circolare. Questo è almeno ciò che succede nella regione Lombardia

Io sono di Milano, ma mi avevano consigliato questa agenzia, dove tu, dopo accordi telefonici, ( se non ricordo male l'ultimo sabato di ogni mese ) gli porti la vespa e loro pensano a farti l'iscrizione al moto club di Crema ( l'iscrizione poi non sei obbligato a rinnovarla ), a farti le foto che servono per l'iscrizione FMI per poi ottenere il CRS. L'agenzia in questione è l'Agenzia Autosprint di Crema

Ciao Ludo94, per FMI dovrai in primis iscriverti ad un moto club,7 fotografie a colori, formato jpg/jpeg/png di dimensioni 1024 x 768 pixel, su sfondo uniforme di colore neutro, Il motoveicolo dovrà essere fotografato senza accessori (borse, parabrezza, portapacchi, bauletto, tappetino, etc.) copia del libretto di circolazione, da cui siano rilevabili i dati tecnici e da cui si evinca che il richiedente sia l’ultimo intestatario,copia del titolo di proprietà (foglio complementare o certificato di proprietà CDP, Allegare copia di entrambi i lati di un documento di riconoscimento valido, in formato jpg /pdf. Io mi sono affidato direttamente ad una agenzia che ha fatto tutto lei e mi sono levato ogni pensiero

Ciao Vespavnb3t , iscrivere la tua vespa al registro storico e quindi ottenere il " Certificato di rilevanza storica " tramite FMI, oltre a quella che può essere una tua soddisfazione personale, ricordati che una volta ottenuta ti permetterà di circolare in tutta libertà e tranquillità, visto che altrimenti le moto euro 0 come la vespa sarebbero bandite dalla circolazione.

Effettivamente il numero 3 di V5B3T fa un pò strano dove invece tutti gli altri numeri sono perfettamente allineati al millesimo

Se non ricordo male le manopole erano di colore beige/grigio, ed avevano un disegno puntinato.

Si esatto, la mia è Chiaro di luna metallizzato MaxMeyer 2,268,0108 , stesso colore di quando l'acquistai. Mentre a te piacerebbe il Blu jeans MaxMeyer 1,298,7228, quello della prima Et3 del 1976 o il Rosso PIA 2/1ROSSO ARANCIO Max Mayer 1,298,5632, belle entrambe. Aspetto l'evoluzione del tuo restauro allora. Ps: Ti allego anche la mia prima del restauro

Avevo provato già ieri a caricare la foto ma non era andata a buon fine, spero adesso si veda. Effettivamente bauletto e portapacchi erano utili, ma una volta ricevuto il certificato di rilevanza storica una volta iscritto alla FMI , puoi rimetterli nuovamente, tanto quel certificato varrà per sempre. Per quanto riguarda i numeri del motore non ti preoccupare, nemmeno la mia li ha, avendo cambiato il carter motore nel lontano 1980 per una rottura. L'unica cosa cosa per non avere i numeri motore e che non potrai ambire alla targa oro della FMI ( cosa che è successa a me ) ma ti permetterà comunque di poter girare 365 giorni all'anno in piena libertà , avendo la vespa come la mia, più di 40 anni ( questo almeno in lombardia, poi ogni regione purtroppo fa a sè ) Spero ti arrivi la foto.

Ricordati che per ottenere il certificato di rilevanza storica e quindi iscriverla alla FMI , dovrai renderla immacolata come quando quella vespa è nata. Quindi via il bauletto, il portapacchi il profilo nero intorno allo scudo , il sedile e i tappetini, oltre a verniciarla di un colore originale o quantomeno il più vicino possibile al colore dell'epoca. Io ci sono da poco passato, questo è un mio consiglio. Ti allego la mia, Primavera Et3 del 1979

Sarà un errore di battitura all'origine ( da Piaggio ), anche perchè lo 0 che si vede è troppo piccolo

Se ti può ineressare ho trovato questo : Modello Anni Inizio - Fine produzione | Numero Telaio Colori Vespa ET 3 Primavera 1976 Inizio VMB1T 1101 NEL 1976 DA 1101 A 8925 Fine produzione VMB1T 145312 Blu jeans MaxMeyer 1,298,7228 Chiaro di luna metallizzato MaxMeyer 2,268,0108 Blu marine MaxMeyer 1,298,7275 Rosso PIA 2/1 ROSSO ARANCIO Max Mayer 1,298,5632 Copriventola,copri mozzo, sospensione anteriore, colore Nero opaco - Cerchi,ruote,tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo colore Alluminio MaxMeyer 1,268,0983 Ti lascio comunque il link così puoi controllare : https://www.vespaclub.com/modelli-vespa

Forse 5000 euro, con diversa ruggine e ammaccature sullo scudo, il parafango e il profilo sembrano un pò troppe...e non abbiamo visto il resto. Vedi se riesci ad abbassargli il prezzo in funzione proprio di questo. Tieni conto che se vuoi farla circolare devi iscriverla ad FMI ( Federazione motociclistica italiana ) ed ottenere il certificato di rilevanza storica. Quindi altre spese, oltre ad un eventuale restauro che non è roba da poco conto.

Complimenti ! Bellissima intervista, grande signor Mario.

Anche la mia Et3 del '79 , completamente originale ,appena revisionata, da serbatoio quasi raso dopo 125 km è entrata in riserva . Quindi penso circa 30km/lt...