mime

189 sterline sono 217 euro a cui devi aggiungerne un 20 circa per la spedizione in itaGlia....altro che 350....

no gira liscio

ho provato a forzarle e a batterle leggermente con un martellino ma non si sono mosse di un cent. e anche la forza magnetica mi sembra ok. Il problema grosso è secondo me lo spostamento dell'asse del volano, visibile a occhio nudo, Di una frazione di millimetro quando la accelero sul cavalletto.

smontato, il volano è in ottime condizioni a parte i segni che menzionavo sopra. Secondo voi è sicuro camminare così?

5000 km fà ho rifatto il motore al px di mio fratello sostituendo tra l'altro cuscinetti e paraoli di banco. Da circa 2000 km sento un ticchettio provenire dal volano ed osservandolo attentmente routare mi sono accorto che accelerando si nota uno spostamente del perno del volano :orrore:, tale ipotesi è secondo me confermata anche dal fatto che la parte interna del volano (dove ci sono i magneti) e lievemente rigata come se andasse a strusciare sullo statore). Quando ho rifatto il motore ricordo di non aver sostituito la pista interna del cuscinetto, per intenderci quella montata ad interferenza sull'albero (era il mio primo motore), possibile possa dipendere da questo? Corre rischi a camminare in queste condizioni? Grazie

dico la mia....DR 177 pignone da 22 (se monti il cambio unificato) e 20/20 d carburato senza filtro (110/112 di max). Se vuoi andare oltre abbassa la testa di 0,5 mm e poi ......vai a trovare quelli che montano pinasco...

potresti essere più preciso, tipo l'indirizzo, la zona o il nome della tapezzeria?

mi potresti dire il nome del tapezziere di frattaminore? ps: ho notato che abiti vicino a me se ti interessa l'imbottitura che ho linkato nel primo messaggio fammi sapere che così dividiamo le spese di spedizione. Ciao e grazie

il punto è che la gomma nera è sbriciolata e non sò dove recuperarla, qualche idea?

Salve cerco un tapezziere zona Napoli e provincia che mi sostituisca l'imbottitura in gommapium alla sella del px ne conoscete qualcuno?. La sella è il modello con telaio in ferro. Ho sentito l'unico tapezziere che conosco nella mia zona ma non mi ha convinto molto, un pò "approssimativo". Avevo pensato anche di rifarla io acquistando questa imbottitura (a proposito è buona?) ma poi non saprei dove trovare la plastica nera tra gommapiuma e molle.

io giro con un volano a puntine su accensione elettronica e non ho problemi.

tra 1,6 e 1,8 kgm

fuffa o meno prova a montare un condensatore poliestere da 1mF sul verde con il relativo diodo ed osserva la scintilla prima e dopo averlo montato poi ci racconti, certo non sarà efficiente come la centralina controllata da PIC (questo lo posso solo immaginare visto che non sono un esperto) ma la differenza comunque io sono riuscito ad apprezzarla in più di 6000 km

Mi permetto di intervenire perchè conosco chi la assembla e la uso da migliaia di chilometri con soddisfazione. I risultati montandola sono accensioni a freddo più facili (grazie al circuito che amplifica la scintilla) e un miglior spunto ai bassi regimi, tutto qui. Sul prezzo non entro nel dettaglio d'altronde chiunque può farsela sono schemi noti da anni, anch'io c'ho provato prima di acquistrla ma con risultati non eccellenti.

Per caso sono capitato su questa vecchia discussione per chiedere se qualcuno era a conoscenza di quest'aggeggio che mi sembra fatto bene e se eventualmente sapete dove reperirlo...

Allora la foto è indicativa perchè poi nel modello che ha mandato a me è riuscito a posizionare gli stessi componenti (condensatori CIARE quindi di ottima qualità) in maniera molto più compatta e sopratutto ha resinato completamente i componenti lasciando libera di ruotare solo la rotellina del trimmer. L'ho sistemata, come suggeritomi da lui, sul telaio in corrispondenza del gancio del cofano e la centralina era già fornita di attacco tramite una vitina e dado. Fin'ora ha percorso chilometri anche sotto pioggia battente e non ha mai dato problemi. Prima di comprarla avevo provato a farmela da me, ma mi perdevo i condensatori per strada

Ho trovato in rete un paio di carter sprint 2 travasi sigla vlb1m volevo porvi alcune domande: - gli organi interni (cambio albero motore messa in moto ecc) sono compatibili con quelli di un p150x (vlx1m denti piccoli)? - ho notato che il carter lato frizione presenta un foro nel travaso per la lubrificazione del cuscinetto, era previsto di serie o è una modifica? Se era previsto di serie allora il motore sprint dovrebbe montare il paraolio ed il cuscinetto in maniera inversa rispetto al px? - E una buona base per un elaborazione turing? Grazie

io ho comprato EDIT la uso da 6000 km sotto pioggia e vento quindi come vedete in rete girano da un bel pò di tempo....inoltre ha anche il trimmer per variare la curva e il potenzia scintilla... ...in quanto all'utente in questione mi vien da chiedergli ma come sperava che nessuno andasse ad aprire l'accrocchio...sopratutto vendendole ad utenti di un forum tematico quindi non proprio sprovveduti

A trovarla una rettifica fidata che ti fà un lavoro del genere. Pensa che qui a Napoli sono andato in rettifica per sostituire i silent block e mi hanno lasciato le boccole di acciaio troppo fuori e il motore non entrava nel telaio! A proposito approfitto per chiedere se qualcuno a Napoli conosce una rettifica degna di questo nome.

marmitta piena? ma non dà problemi dall'oggi al domani. Mi sà che devi dare un occhio all'olio cambio per controllarne livello ed eventuale odore di benzina.

il fumo bianco bruci olio, ora devi vedere se hai miscela troppo ricca oppure bruci olio dal cambio.....

GT : Dr 177 Getti Carburatore : 105 Frizione : originale Rapporti : originali Marmitta :originale (vecchia di 30 anni) Scaldate/Grippature : No Se si , dopo quanti km : xxxxx Note Opzionali: ci ho fatto 6000 km con tratte autostradali di 70 km quasi a manetta in due e nessun problema. Vmax 105 km/h da gps. Sono sodisfatto per il momento.

edit by highlander: tentativo di vendita senza un numero adeguato di messaggi in un post che non è una richiesta di acquisto!!! prox volta aggiamo diversamente ...

quoto condensatore fallato, oppure stagnato male.

và serrata a croce tra 1,6 e 1,8 kgm , che corrispondono a circa 15 e 18 Nm