mime
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Da ieri mi ritrovo con la frizione che attacca a malapena, nel senso che appena sfioro la leva, con meno di mezzo millimetro di corsa, comincia a slittare come se il cavo fosse stato teso notevolmente tramite il registro. Preciso che prima di ieri l'avevo regolata per bene e funzionava normalmente e che la frizione é una surflex con meno di 1500km. Sembra che abbia risolto smollando completamente la vite del registro, ma mi chiedo da cosa sia potuto dipendere. Qualche idea?
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Per il pistone con altezza di compressione inferiore di 5 mm puoi provare quello del kit polini per cagiva. E forgiato e ha le fasce da 1 mm.
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I manuali di meccanica consigliano di adottare la biella di lunghezza circa doppia rispetto alla corsa.
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22/65 e quarta da 36 se sei spesso in due.
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Probabile che gli venga piu largo del 55 che ha già.
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50/160 al minimo.
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In camera di scoppio di un 2t è molto poco probabile che si formi una depressione che richiami aria dall'esterno.
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La testa che sfiata secondo me non produce uno smagrimento tale da grippare un Dr. Credo che dovresti cercare il problema altrove, ad esempio aspirazione dalla base del carburatore.
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il freno aria é esagerato, prova un 185 o un 160.
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Sul Dr che montavo fino all'anno scorso di scatola avevo un Asso e la tolleranza era tanta.
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Con il gioco di montaggio con cui esce di fabbrica il dr è molto più probabile che la causa sia un' aspirazione d'aria.
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Sarebbe utile avere delle bancate di confronto tra i diversi pistoni nello stesso cilindro
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No sul 24, considerando che monti DR p&p. Però solo facendo una prova candela puoi esserne sicuro. Inoltre, avendole avute entrambe, la megadella non richiede getti tanto diversi da una siproad.
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Il 122 potrebbe essere eccessivo.
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Secondo me dovrai montare sia il pignone da 22 che la quarta da 36 per viaggiare agevolmente in due. Oppure visto che ti troveresti a riaprire monta un corsa 60 e risolvi senza cambiare i rapporti.
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il BE4 ingrassa in mezzo e al massimo, quindi dovresti usare questo emulsionatore se vuoi scendere di massimo.
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Vedi che la scala Bosch funziona in maniera opposta a quella ngk. Trova una tabella di conversione.
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Io a Napoli con polini 177 uso una Bosch equivalente ad una ngk 6 e ci ho fatto un viaggio di 500km di autostrada senza problemi.
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La candela è troppo fredda . Monta una grado 6
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Hai mp
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Un consiglio, cerca su eBay lo stucco weicon. E lo stesso prodotto, stessa quantità, ma costa un quarto spedito dalla Germania.
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Il manuale di officina, se non sbaglio, per le viti di unione del carter prescrive circa 1kgm
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Non la fare difficile, bastano il tuo cellulare e quello di un amico/moglie/amante/fidanzata/compagna...
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Scusa, ho dimenticato di scrivere "strada privata pianeggiante"....
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Io propongo di cancellare i post che non sono accompagnati da un video con GPS, su un tratto di strada pianeggiante e percorso in entrambi i sensi
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09