Kassiere

Ok, comunque io non voglio fare il rodaggio sul banco, volevo solo sapere se era normale questo comportamento del motore a bassi regimi. Grazie per i consigli

Monto un 130 polini DA, collettore 24, Carburatore PWK 24, marmitta polini (banana, candela ngk B8HS, il motore è montato sul cavalletto ed è ancora in rodaggio, dopo un pò che è messo in moto accelerando fuoriesce dal collettore della marmitta un pò d'olio , olio incombusto? ho pensato alla carburazione troppo grassa, ed ho cambiato il getto del max ... ora sono configurato cosi getto max 94 min 52, per la miscela uso olio motul 800 al 3% ... il motore gira bene non si imbratta però smontando la candela risultà un po bagnata.. forse è dipeso perchè il motore rimane accesso per un periodo prolungato a regimi bassi, e non salendo di giri non riesce a bruciare bene la miscela?? un errato anticipo può causare questo problema? Potete aiutarmi ?? grazie

in rettifica ,se il tuo cilindro dovrebbe essere rettificato lo puoi trovare della polini che arriva fino a 57.8 o della asso werke che mi sebra arrivi fino a 58.4

Quindi la corrente regolata da prendere si trova (indifferentemente) in uno dei capi della resistenza R1 ? Scusate ma sono totalmente ignorante in materia.

Io vi consiglio il Motul 800, ci andavo in pista e non ho mai rotto un motore ... costa sui 20 € però...

Grazie ti se spiegato molto bene...... Quando ho portato il cilindro in rettifica gli ho dato anche il pistone , quando lo sono andato a ritirare non mi sono subito accorto della differenza del pistone cmq me lo vado a far cambiare... Grazie ancora

Ciao a tutti, la scorsa settimana ho portato a rettificare il mio 130 polini D.A , al ritiro però il nuovo pistone non era come l'originale polini (con la luce ovale in alto vicino alle fasce) ma me lo hanno cambiato con quello del 130 Singola Asp. (con la luce quadrata spostata più in basso), ora questo cambiamento può portare problemi? può funzionare ugualmente? Potete aiutarmi? posto le due foto dei cilindri