eleboronero

se hai fretta immatricola con loro. ripeto e' stata fatta una prova (da loro) e non ce l'hanno fatta. il problema e' il cpa ,in lombardia ve ne sono 2 una monza (credo) l'altro a brescia. dopo avere prenotato l'esame devi prenotare (la paghi tu) una pista di almeno 400 metri dove fare la prova (a brescia non ce l'hanno), portare un meccanico che ti monti i sensori sul mezzo, e se tutto va bene l'ingeniere (che esce dalla sede per cui paghi tu),fa effettuare queste benedette prove (risposta frenata ecc.) se tutto e' ok nei loro parametri bene se no soldi (tanti) buttati.........ora una vespa frena abbastanza,ma un sottocanna con freni a cerchietto........:orrore: speriamo che il tempo porti consiglio e che i vari cpa demandino le motorizzazioni a fare queste operazioni (come era prima)

quì trovi qualcosa Vespa Lambretta Scooter d Epoca - Forum - SENTENZE COMMISSIONI TRIBUTARIE PROV./REG. il nome dell'agenzia al momento non lo conosco,ma posso a breve sentire il socio che ha regolarizzato la sua vespa e avere nozioni certe. il principio (da quel che ho capito) e' che un mezzo e' storico dopo 30 anni a prescindere che sia iscritto ad un registro e senza che per far questo un proprietario sia obbligato a federarsi o asi o fmi. non ho approfondito + di tanto dato l'elevato costo sostenuto.

fermo restando che ogniuno della propria roba fa quel che vuole,ma restaurare significa ricoprtare l'oggetto come e' uscito dalla fabbrica. per fissare sia i tampone che la guarnizione sacca motore c'e' un ribattino di alluminio. bulloni e dadi li trovi sulle lambrette (molto + pratici)

non ti costa nulla perche' per ora in italia non immatricoli ante '60 demolite o sconosciute. neanche con agenzia autosprint,infatti nella rivista motociclismo d'epoca dello scorso mese il giornalista cantava vittoria........preso per le orecchie e mandato ad intervistare Jonatan dell'autosprint in questo mese ha rettificato tutto. puoi immatricolare con loro ,ma passando per il tuv tedesco e la cifra e' sui 1000 euro. stessa cifra che chiede un'altra agenzia a roma (infatti nel lazio c'e' una delibera del tar a cui ti puoi appoggiare per immatricolare mezzi senza registro storico) e comunque chiedono cifre uguali o forse superiori.

per i mezzi post 1960........per qielli ante '60 son cçzzi amari,molto amari

bellissimo lavoro apri anche il motore?

scusa ho scritto in fretta. intendo il tampone di gomma che va fissato con 2 ribattini di alluminio alla base della leva di sgancio del cofano motore

per me sono troppo marcate non ai foto antecedenti al restauro del perticolare?

a me piacerebbe sapere come cavolo fa a montare il tampone di riscontro del cofano motore da montato:mah: ti consiglio di levare la candela di scorta da fermo se no al primo metro salta via e ti graffia la vernice.

tranquillo funziona.

e' lei Elia.

azz. e che dovrei dire io che sono 3 mesi che non me da? prima troppo impegnata per i servizi,poi sanremo,poi ora e' stanca..........basta! ho deciso.......mi cara Belen ti lascio. faccio bene?

ok tommy, ci dai il tuo cud?:risata:

vai anche tu dall'Erminia?

auguri!

francia

parola di giovane marmotta!

e gia' che ci sei passalo pure sulla scocca della vespa.........

non hai ancora fatto foto ravvicinate decenti a .....miracol mostrare? dai non farti pregare...

il 10 e' stato costruito nel 1949 da settembre a novembre. il tuo 11 se e' del '49 per forza e' di dicembre.

però potevi spendere 2 euro e comperare le gomme del cavalletto nuove....

sono meno pignoli se fai solo l'iscrizione. per l'asi ve ne sono 2 solo iscrizione e certificato identita' (targa ottone) e puoi scegliere con costi ,tempi e valutazioni diverse per l'fmi ce ne solo una con rilascio a discrezione della targhetta.

ragazzi e' carnevale ......non fatevi il sangue amaro per cos'ì poco.