skyjack

altrimenti?

ragazzi sono riuscito finalmente a rimontare tutto (ho dato dei leggeri colpi con il martello per fare entrare in sede la frizione. ero tutto eccitato per provare la mia bella ma....la pedivella scorre quasi libera e se metto in marcia sento che entrano tutte ma il motore non si blocca e gira normalmente!!!cosa puo essere??premetto che non ho ancora messo olio ma stranamente quando ho cambiato lafrizione pernsavo di dover togliere l'olio vecchio ma non ce n'era nemmeno un po'...quindi direi che non è colpa dell'olio...cosa mi dite???grazie mille!

io ho usato un sae 30 minerale che si trova nei negozi di giardinaggio ( lo usano nei taglia erba) me lo hanno consigliato in molti

mamma che velocità grazie! aspette non ho capito una cosa.quando ri infilo la frizione io l'ho gia chiusa? dici che devo lasciarla ancora aperta, vedere dove mettere le alette e poi serrare di nuovo? cosa intendi per pignoncino quadruplo?

ciao a tutti, ho cercato sul forum ma non ho trovato nulla.... ho smontato la frizione per sostituire i dischi che si erano incollati ma ora ho problemi a rimontare tutto...prima domanda. la chiavetta a mezzaluna, la parte piatta deve stare contro l'albero o contro la frizione? domanda 2..è normale che faccia fatica ad entrare nella sede la frizione? ho cercato di allineare il piu possibile i dischi, ma una volta allineati, per forza devono coincidere chiavella buco e alette dischi sede o bisogna andare a tentativi? grazie mille sto per sclerare!!!!!

se vuoi un consiglio prendi la leo vinci o la polini, nuove costano meno di 100 € e guadagni qualcosina agli alti, però sono rumorose...ricordati però di cambiare la carburazione! cmq se vuoi aumentare la velocità cambia i rapporti, perdi un pelo di accelerazione ma alla fine la velocità ti aumenta sensibilmente (al max di 10 km/h)

semplicemente con i 50 non si può andare in 2...cosa assai stupida dato che tra una 50 e una 125 primavera cambiano motore e poche altre cose...

grazie mille ma in quel thread non c'è la risposta...ho letto la lunghezza ma volevo sapere se era un problema se non erano tese le guaine...

ciao a tutti, ho cercato x ore questo topic ma non riesco a trovarlo se c'è frustatemi pure! le guaine dei fili del cambio nella mia special, nella parte del manubrio "finiscono" dentro un pezzettino di plastica rettangolare all'interno del manubrio con 2 feritoie dove in una scorre il filo del gas.Le teste metalliche delle guaine finiscono in due buchini sotto questo pezzo di plastica. se sono un pelo più lunghe e invece di finire precise lì si piegano un pelo va bene lo stesso oppure devo tagliarle "a filo"? grazie

Ricmusic allora mi rimonti lo special che sto smontando quando ho finito tutto?

aiutino???

come si fa a mettere il capocorda? con il 20 20 montato, per rimettere il 16 devo cambiare qualcosa? scusa le domande stupide, ma sono proprio neofita, magari l'anno prossimo ci vedremo a londra, dato che ci verrò a studiare

ah mi dimenticavo, monta un carburatore 20 20...

ciao a tutti, dovendo fare il collaudo in motorizzazione ho necessità, dato che monto un 102 con i rapporti lunghi, di montare la padellina originale del 50 e di strozzarla. nessun consiglio su come strozzare la marmitta? devo saldarci qualcosa o semplicemente infilarci dentro qualcosa? grazie!