Spaghetti

Auguri di buon compleanno a tutti. In modo particolare a Gino e Alex. Buon compleanno ragazzi.

:risata:

Se avessi usato la funzione cerca del forum, utilizzando le stesse parole che hai usato per scrivere il titolo del post, avresti trovato questo: http://www.vesparesources.com/off-topics/23602-video-smontaggio-motore.html

Beh....a caval donato......... La Cosa è una Vespa e (ahimè) come tale sta col tempo prendendo sempre più valore e con esso (olè) la sua meritatissima gloria nel panorama vespistico. Come ti ha spiegato Gipirat il passaggio di proprietà puoi farlo da solo allo sportello Sta del Pra. Avrai bisogno di una marca da bollo e di pagare 3 bollettini postali che ti daranno sempre allo sportello. Pagati i bollettini torni lì...e il passaggio lo fai in pochi minuti. La Cosa è fantastica da guidare ed unisce le piacevoli sensazioni della Vespa, a qualche "chicca" di tecnologia elettronica degli scooter più moderni. Non te ne pentirai. Perchè dici di dover fare la miscela? Se quella Cosa ha il contagiri, con ogni probabilità non è un modello "base" per cui dovrebbe avere anche il miscelatore. Se la Cosa è una Cosa 1, alzando la sella troverai il classico bicchierino spia dell'olio vicino al tappo di rifornimento. Il bicchierino è del tutto simile a quello del Px che però esce dal telaio. Se la Cosa è una Cosa 2, non avrai il bicchierino spia sotto alla sella, ma una spia a luce che si accenderà sul quadro strumenti quando arriva l'ora di rabboccare. Buon divertimento.

Caspita! Torna presto in forma Davide.

mi dispiace. Non so consigliarti.

ti confermo quanto ti è già stato detto da altri. Con la frizione 8 molle, quel pignone monta senza alcun problema, questo a prescindere dal numero di dischi. Quando aprirai la frizione ti sarà tutto più chiaro.

quello in figura è un pignone per la frizione 8 molle, che la tua vespa dovrebbe già avere su. A scanso di equivoci verifica che frizione monti. Togli il carterino della frizione e la guardi senza estrarla. Se hai dubbi, posta una foto.

e se fosse un problema relativo al filtro dell'aria? Hai fatto i buchi al filtro in corrispondenza dei getti?

Benvenuto Cesare

Augurissimi Mary. Buon compleanno a tutti.

quando l'ho visto mi sei venuto subito in mente tu http://video5.break.com/nt/uploads/d3/d3f1c977bd9a9e4a41cc6e82f912bdf3.swf

Potrebbe anche essere un problema di natura elettrica, sintomi che la centralina sta "arrivando". Se ne hai una di ricambio puoi fare un tentativo, sostituisci la centralina e vedi se il problema si ripresenta.

Buon compleanno!!

Augurissimi Fabio! Buon compleanno. Wow che traguardo .... hai lasciato gli "enta" ed entri negli "anta". Un giorno importante. Conoscendo Fabio di persona posso dire che oggi festeggia per la seconda volta i 20 anni. (e questo complimento vale per il regalo di compleanno...)

Buon compleanno

Che guarnizione hai usato sotto al coperchio della vaschetta? Se hai usato quella in carta, sostituiscila con quella in gomma, quest'ultima è presente nel kit di revisione carburatore dell'orto.

Si potrebbe crearti problemi, poichè la cuffia di raffreddamento adesso è mantenuta solamente da quella vite in basso che passa attraverso il coprivolano ed è vincolata alla pipetta della candela. Con le vibrazioni è facile che si sposti, potrebbe staccarti la forchetta della pipetta dalla candela. Non è piacevole in corsa trovarsi senza scintilla.

Marco prima di avvitare il bullone* sul prigioniero (chiamiamolo dado) hai inserito le due rondelle? Nell'ordine rondella piana - rondella spezzata - dado.

Sì c'è una guarnizione fra scatola e carter. Ho smontato una volta la scatola e mi sembra di ricordare che è tenuta solamente da una vite a taglio piuttosto grossa. Quando lavori in quella zona abbi la premura avere la valvola chiusa per evitare che qualcosa possa infilarsi nel motore. Abbassa la pedivella fin quando la spalla dell'albero motore la chiude.

Sì esiste. E' una filiera femmina, nel tuo caso serve della misura M7 In ogni caso non riutilizzare quel prigioniero per fissare la testata.

Oooops...non ci ero arrivato. Avevo dato per scontato che fosse tutto sfilettato.Pardon

senza la testata lo spazio per il sistema "dado contro dado" 'c'è ma credo che in questa circostanza serva a poco poichè Marco ha la filettatura andata del prigioniero. Per togliere quel prigioniero potresti seguire due strade (le prime che mi vengono in mente) Rifilettare quella parte sfilettata con una filiera M7 e con il sistema dado contro dado lo sviti via; la seconda più spartana è quella di afferrare il prigioniero con una bella pinza a pappagallo (che sia bella eh) e svitarlo....poi lo butti. Con un pò di fortuna potresti recuperarlo senza smontarlo rifilettandolo ... ma è meglio non correre rischi per pochi euro. Estrailo senza esitazioni e sostituiscilo.

La guarnizione nera che hai trovato a spasso nella scatola con ogni probabilità è quella che va sotto al carburatore, lì dove il carburatore si infila in quel buco nella scatola (foto 9 sotto all'innesto del tubo benzina). Prima di cambiare il prigioniero sfilettato cercherei di approfondire "l'indagine". Non ho capito se nel tuo caso il prigioniero superiore destro si era svitato dal carter o era il dado che si è svitato dalla testa del prigioniero, rovinando la sua filettatura.

Qualsiasi progetto degli indiani è valido a mio avviso. La 4 tempi dovrebbe essere valida poichè la Lml Italia si sta presentando al mondo con questa nuova motorizzazione, tentando di uscire da un altalenante passato della 2 tempi. La 2 tempi dovrebbe essere un vespa robustissima, figlia di un progetto stracollaudato ma ahimè ... qualsiasi ottimo progetto rischia di fare una brutta fine se ci si discosta troppo dalla qualità dei materiali impiegati nelle prime produzioni. Mi dispiace che si discuta sul progetto della Vespa Lml Star Deluxe 2 tempi, che ritengo sia validissimo ( in tutto il mondo ci camminano senza troppe rogne) anzichè sulla politiche di "minima spesa/massima resa" messe in opera dai nostri connazionali. Una mia personalissima considerazione: cosa acquisterei oggi? Una due tempi! Il motivo per quanto banale sia è che mi piace metterci le mani vicino, e grazie a siti come questi, avrò sempre qualcosa da fare vicino al motore Sentire quella vespa mia! Detesto l'idea di far mettere le mani a qualcun altro vicino alla mia Vespa e con la 4 tempi credo che ad oggi l'unica alternativa sia quella delle officine autorizzate. Poi .... potremmo parlare delle parti di ricambio originali Lml....dei tempi di attesa....dei loro costi.... ma forse alla fine, con due click riesco a trovare ciò che mi serve per la due tempi a prezzi competitivi. Non posso dire lo stesso per la 4 tempi.