Spaghetti

magari ! Ti telefono domani

parto da Zagarolo venerdì mattina (senza fretta), sono ancora indeciso sulla strada da percorrere ma certamente non prenderò autostrade.

Augurissimi Mirko

Bentornato Leo! Nessuno ti gufava, in cuor nostro nessuno vuole che ti rifilino un pacco... però sapessi quanto ci divertiamo a farti venire le strizze!!! Vuoi forse negarci il privilegio di coglionarti? passare qualche ora in allegria con te?

Dammi il cinque

mi permette, babbo!

Vorrebbe dire... percorrere circa 50 km con un litro, direi che è moooolto ottimista come stima. Per avere dei valori reali e corrispondenti alla configurazione della tua vespa, a mio avviso devi necessariamente fare da te il calcolo dei consumi. Fai un pieno di benzina a tappo e annotati i km percorsi attuali, camminaci quanto ti pare consumando parecchio di quel carburante, effettua un altro pieno e riannotati i km percorsi attuali e questa volta anche i litri di benzina immessi nel serbatoio. Fai la differenza dei km totali dai precedenti km percorsi così da avere come risultato il kilometraggio esatto percorso tra i due pieni, dividi questo risultato per il numero di litri immessi.... il risultato della divisione ti dirà quanti km percorri con un litro.

Complimenti Paolo, mi piace molto nella sua originalità. Immagino che sia una grandissima soddisfazione personalizzare una vespa fuori dai soliti schemi e camminarci sapendo che ne esiste soltanto una fatta così. Bravo. Complimenti.

E' inverosimile che un cavo d'acciaio si appallottoli. Se non individui la guaina in cui infilargli il cavo, prova a smontare il coprimanubrio (4 viti sotto al manubrio) così da avere chiara la situazione. Se può esserti d'aiuto ti segnalo un articolo sul mio Blog di quando affrontai questo intervento: STAR DELUXE Blog Archive Sostituire il cavo della Frizione

se il cavo l'hai centrato nella guaina ed è entrato tutto, fino a che il nottolino in cima si è trovato vicino al buco d'incastro nella leva della frizione, deve essere uscito. Se il cavo avesse trovato ostacoli (sporco o vecchio grasso duro) non saresti riuscito a spingerlo. Controlla sotto la vespa in prossimità del registro.

Ciao Michele qui trovi la modulistica e le info per partecipare al IV Vraduno http://www.vesparesources.com/viaggi-e-raduni/25394-modulo-iscrizione-vraduno-2010-a.html e qui c'è la discussione in merito: http://www.vesparesources.com/viaggi-e-raduni/24604-iv-vraduno-24-25-aprile-2010-a.html Complimenti per l'avatar, mi ha fatto sbellicare quando l'ho visto! Ne hai una anche tu in camera che ti presidia l'armadio? :risata:

12 euro ben spesi! Hai fatto bene, è proprio bello!

Bel colpo!

No Totonnino, non sono così difficili da trovare i pezzi della Cosa. In Italia su Ebay ci sono diversi rivenditori che hanno i ricambi, così come in Piaggio non è diffiicile trovare ( a caro prezzo) le parti di ricambio. Cercando fuori confine ma comunque in Europa, la ricerca dei pezzi diventa ancora più facile e spesso anche più economica.

e vabbeh allora facciamola così: grazie ...graziella e grazie a... voi tutti :risata:

Dai una lettura a questo: http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/171-ganasce-che-frenano-meglio-sono-autopulenti-e-non-fischiano.html da cui io ho fatto questo: STAR DELUXE Blog Archive Ganasce modificate con gli intagli Se le tue ganasce sono vecchie e vetrificate vuol dire che è giunta l'ora di sostituirle e puoi approfitarne per fare gli intagli descritti nei post che ti ho linkato. Una pulita interna al tamburo con della carta vetro....e poi ci dirai se il freno anteriore è ancora inefficace

Ciao, benvenuto su Vr e complimenti per la scelta. Mi accodo al coro di quelli che ti dicono che cercando ancora potresti trovar di meglio. A me preoccupa il malfunzionamento del miscelatore. Non credo sia sufficiente fare la miscela "a mano" per risolvere, in quanto se il miscelatore non funziona bene potrebbe succedere che i suoi ingranaggi ruotino senza lubrificazione causando danni maggiori. Prima di comprare quella Cosa (che è bellissima) approfondirei quest'aspetto con la concessionaria, esigendo la piena efficienza del mezzo in consegna o al massimo, se hai voglia di "sporcarti le mani" per la riparazione, un consistente (ma mooolto consistente) sconto sul prezzo.

Stupendo thread.... Grazie Dexolo e Signorhood, stamattina ne so qualcosa in più

di preciso non saprei risponderti ma presumo che le partenze in staccata violenta scarichino gran parte dell'energia del motore sulla chiavella, che... dagli oggi e dagli domani dovrebbe cedere in quanto più tenera dell'albero motore. ( e dette da me ste parole trovano poco senso...perchè da poco ho rotto l'albero motore con la chiavella integra... ma l'albero faceva già schifo di suo probabilmente)

Schiavettare viene comunemente inteso come rompere la chiavella, detta anche chiavetta o mezzaluna. La vespa ha due chiavelle, esse hanno una forma di mezzaluna e si incastrano in apposite scanalature alle estremità dell'albero motore. Le chiavelle vincolate all'albero motore "costringono" alla rotazione gli organi a cui sono collegate: dal lato sinistro c'è la frizione mentre al destro il volano. Rompere una chiavella al lato sinistro (schiavettare appunto) fa sì che il moto dell'albero motore non sia trasmesso alla frizione e di conseguenza ai restanti ingranaggi del cambio. Per cui anche con la marcia inserita la vespa non avanzerà. In foto un albero motore, sono visibili ai lati le due scanalature ove inserire le due chiavelle. Questa è una chiavella:

Gino correggimi se sbaglio..... da una mia recente esperienza: il venditore può andare da solo anche ad uno sportello anagrafe del Comune, dove registrare l'atto di vendita con l'autentica di firma (la sua). In questo caso ignoro se può attuare la procedura prevista dall'art.2688. Successivamente tu, da solo, puoi andare agli sportelli Sta del Pra, o anche in Motorizzazione Civile ed effettuare in pochi minuti il passaggio di proprietà, previo pagamento delle tasse del caso sui conti correnti postali.

ed in particolare acquistando un kit di revisione per carburatori dell'orto, chiedi anche una guarnizione che va tra carburatore e scatola, pochè tale guarnizione spesso non è inclusa nel kit stesso. Nella foto postata da Neropongo è la numero 3. Presumo quindi che tu ancora non abbia gli "strumenti" ad hoc del mestiere per cui in ferramenta acquista anche: Wd40 ( serve sempre per ogni cosa), diluente nitro, una pinza a becchi lunghi (utilissima quando dovrai giostrarti con i comandi gas/aria nel carburatore), brugole e bussole di varie misure. Osserva con scrupolo anche il soffietto che collega il carburatore al telaio ( quella specie di fisarmonica nera) e verifica che la gomma non abbia rotture o crepe; in tal caso la sostituzione è obbligatoria. Se invece il soffietto è integro ma piuttosto malandato, puoi cospargerlo di grasso siliconico spray (aggiungi alla lista spesa) e massaggiarlo, tornerà come nuovo.

Ciao e complimenti per la Cosa Come da manuale d'officina ti consiglio di effettuare lo spurgo dei freni partendo dal cilindretto della ruota posteriore. Quando avrai terminato lo spurgo anche alla ruota anteriore, torna sul piatto portaganasce posteriore e allarga le ganasce girando gli appositi registri (posti sul piatto ganasce visibili dal lato motore), quando le ganasce saranno in battuta col tamburo svita i due registri di un quarto di giro. Così la frenata sarà regolata come da manuale. Ti consiglio inoltre una bella navigata sul questo sito: Cosa Piaggio - COSAONLINE, appartiene a Tormento (moderatore di Vr) e ho imparato un sacco di cose sul quel portale.

Puoi farmi un esempio chiarificatore anche per una coppia che intende dormire per i giorni 23 24 e 25 ?

Da una banale sostituzione di frizione, vedo una crepa sull'albero motore.... infilo il dito nella sede della chiavetta e....STACK! Questa volta sarò costretto ad aprire i carter, ahimè... Da una rottura sono sicuro che maturerò ancora volta - grazie a voi - una grande esperienza. Iniziano i lavori (lentamente)