Spaghetti

Meglio 30.000 da leone che 100.000 da pecora :Lol_5:

Se il px non è soggetto ad alcuna normativa antinquinamento ovvero è euro 0.... secondo me, la revisione biennale potrebbe passarla ugualmente. Non ho ancora visto o sentito dire di qualcuno che andando a fare la revisione gli sia stato smontato il cilindro per misurare corsa e alesaggio.

Sono felice che tu abbia risolto. Se la tua Vespa ha un gruppo termico originale (125 - 150) puoi usare una candela di gradazione termica 7 (della scala ngk) che va bene per tutto l'anno. Piuttosto, se si dovesse ripresentare il problema dell'ingolfamento dopo una lunga sosta, valuta l'idea di sostituire lo spillo conico al carburatore. Chiudendo il rubinetto comunque risolvi il problema anche se parzialmente, in quanto eviti che ulteriore benzina cada nella vaschetta del carburatore.

.... e direi che siamo giunti alla fine.... adesso la Crucca è completa, funzionante, pronta per andare a collaudo. GRAZIE!

Può darsi che si sia ingolfata, forse per una cattiva tenuta dello spillo conico....e magari la marmitta e il cilindro sono pieni di benzina. Prova a: 1) verificare che la corrente alla candela arrivi svita la candela e tenendola agganciata al morsetto (impugna il morsetto con una protezione...straccio o guanto) avvicinala ad un punto in cui possa scaricare la corrente, es. volano...spedivella e vedi se c'è scintilla. 2) con la candela svitata dalla testata, dai una o due leggere spedivellate in maniera da spruzzare fuori l'eventuale benzina rimasta nel cilindro. Rimonta la candela, possibilmente nuova e ritenta l'avviamento.

e noi ti crediamo! :risata1::risata:

ruota le scritte sulla manopola fin quando combaciano con quelle sul manubrio. Sulla mia (Cosa 1) ho fatto così. La parte in gomma con su incisi i numeri delle marce è libera di ruotare sul manubrio.

Brugherio!

:risata: al più presto sui treni Colleferro - Roma :risata:

No purtroppo. Quello che ricordi fu preso per l'occasione del raduno.

No... ( e il mistero si infittisce.... )

In sella non se ne parla fin quando non ci metto le mani e faccio quel minimo di revisione, almeno per controllare tutti gli aspetti di sicurezza (ruote, freni, luci). Certo. Potrei noleggiare un fiorino, ma prima di ricorrere a questa soluzione chiedo sempre una mano. Non si sa mai che in futuro qualcuno mi dica " ma cavolo potevi dirmelo che ti serviva un aiuto invece di fare di testa tua e noleggiare subito un furgone" .

in casa Spaghetti il parco Vespe si allarga e sale a quota tre! Sta per entrare nel box "l'indiana", in settimana concluderò le formalità burocratiche per il passaggio di proprietà. Dovrei ritirare questa Vespa a Ostia il prossimo sabato (13 febbraio) ma non ho un auto capiente con cui portarmela a casa. Qualcuno può aiutarmi? La tratta è Ostia - Zagarolo.

Sei un mito!

E chi ce l'ha il tempo al mattino di farsi un giro in motorizzazione? Sarebbe una buona idea.... ma tra lavoro, treni, pendolarismo e turni....proprio non ci riesco. Confido nella mia buona stella....

Raga... grazie.... se quel numero lo riuscite a leggere anche attraverso un monitor penso (spero) che anche in motorizzazione riusciranno a farlo. La prima cosa che ho in mente ora è quella del collaudo per l'immatricolazione e sto curando tutti gli aspetti tecnici/meccanici/burocratici per superare questo "esame", successivamente anche la Cosa sarà sottoposta a tutti gli interventi di lifting necessari per essere riportata al suo splendore... non ce la faccio a vederla sporca o rugginosa... ma questo lo farò dopo.

Ieri sono andato in panico.... non trovavo da nessuna parte la punzonatura del numero di telaio sul telaio stesso, l'unica "traccia" del telaio sembrava essere una targhettina di metallo rivettata sul tunnel centrale. E invece oggi...sorpresa!!!! Dagli di carta vetro, dagli di solventi e dagli di paglietta ....il 'astard' è venuto fuori! Il numero c'è, si sente e si vede...male. E' possibile vederlo con chiarezza solamente con dei giochi di luce a favore. Ora ... come fare per migliorare l'aspetto generale di questa zona, affinchè il numero inciso sia maggiormente visibile?

mi associo agli appassionati..... perchè il GRANVISIR non aggiunge gli scacchi nella sala giochi di Vr? Horuuus.... ... a lavoro

mi raccomando .... carichissimi..... e non dimenticatevi qualche cantina sociale strada facendo.... è meglio er vinoooo de li casteliiiii.... così presi dall'euforia poi scombiniamo tutti i libri e le mensole billy di Leo.... sarà uno sfacello... ci divertiremo come pazzi...distruggendo qua e là vetrine e scaffalature..... avete presente la notte del corvo? ecco.... quella è per i bambini.... :Lol_5::Lol_5: noi faremo le cose serie! :Lol_5:

:risata: Mitico Tommy!!!

Non so a quale scooter appartenga quel pezzo, l'ho comprato in un negozio di motoricambi che non tratta Piaggio. Si direbbe comunque molto generico e compatibile per diversi scooters.

La penso alla stessa identica maniera. E poi non vorrei mai sentirmi dire da te " eh! e che t'avevo detto io? Eh! te l'avevo detto"

In effetti poco mi importa del vano portacasco. Farò del mio meglio per la zona col numero di telaio.... mi sto preoccupando...ohi ohi.... vedremo che ne esce fuori.....

In quei punti era presente tanta ruggine superficiale che ho trattato col ferox... ed è diventato tutto nero. Un giorno farò fare il colore per i ritocchi. Gli darò una pulita migliore e se possibile una lucidata accurata nella zona del n° di telaio..... consigli?

e via.. dentro anche gli ammortizzatori. Una faticaccia immane per svitare quello anteriore poichè svitando il dado girava anche l'ammortizzatore... ma tutto è bene quel che finisce bene. A differenza del Px devo riconoscere che (salvo la difficoltà di cui sopra) è più semplice smontare e rimontare gli ammortizzatori della Cosa, in quanto il dado superiore di fissaggio dell'ammo posteriore è facilmente accessibile dal vano portacasco, mentre quello anteriore è raggiungibile da uno spioncino posto sul parafango ( è necessario smontare il nasello per lavorarci).