Spaghetti

Grazie per la disponibilità. Prima di approfittarne però muoverò il c..o alla ricerca di questi pezzi, se dovessi incontrare difficoltà non esiterò a chiedere il tuo aiuto. Se capiti da queste parti, potremmo comunque creare un'occasione per incontraci senza il pretesto dei cilindretti. La birra non manca mai. ( avrò imparato qualcosa durante la mia permanenza a Brugherio no? )

per l'appunto, alla Piaggio volevano darmi a "prezzo di favore" quelli della Tecnodelta a 50 euro. Adesso che mi dici che posso trovarli ad una cifra più ragionevole ma soprattutto con la certezza che sono fatti proprio per essere montati sulla Cosa, inizierò la ricerca orientandomi sui Tecnodelta. Suggerimenti di negozi on line o rivenditori ?

sono stato in un negozietto di autoricambi e con mia gioia il simpatico vecchietto dietro al bancone mi ha rassicurato che ha ogni tipo di cilindretto per le vecchie fiat (500, 850, 1100 etc etc). L'altra buona notizia è il prezzo: circa 8,5 euro. Purtroppo però non ho acquistato nulla perchè non sono sicuro quali cilindretti siano compatibili con la Cosa, per cui ...amen... al più presto li smonto e con quelli vado dal ricambista e vedremo quali saranno i più simili. Spero di trovarli così li segnaliamo come parti di ricambio di ricambio per la Cosa, alla faccia di chi vende questi cilindretti a caro prezzo - in primis la Piaggio.

fatto, purtroppo niente scintilla. Mi sa che alla lista della spesa si aggiunge una centralina.

quale dei due verdi? quello più esterno o quello più interno?

Grazie Fabio! adesso me ne andrò in giro per autoricambi. Altra ehm..cosa... domanda. Stamattina non ne vuole sapere di andare in moto, la candela (ne ho provate diverse) non fa la scintilla. La centralina AT l'avevo già sostituita con una vecchia (non sono sicurissimo che funzionasse bene). Mi chiedo, è possibile che un regolatore di tensione guasto faccia saltare le centraline AT ?

Ok, se revisione deve essere revisione sia! Sostituirò entrambi i cilindretti dei freni. Sapete dirmi quali cilindretti per uso automobilisti sono compatibili/adattabili con quelli della Cosa? A causa degli spazi angusti del box mi viene difficile poter lasciare la vespa coricata a terra e portarmi i cilindretti dietro, per cui se già sapessi cosa acquistare farei poi la sostituzione "al volo".

per il messer cilindretto ho una bustina con kit di guarnizioni che servono alla revisione, possono bastare o è necessaria l'intera sostituzione del cilindretto?

La marmitta l'ho scartavetrata sia con i fogli di cartevetro che con la spazzola metallica applicata al trapano ma non l'ho svuotata dalle incrostazioni presenti poichè non ho imezzi per farlo: nè uno spazio dove fare una brace nè un luogo idoneo per l'uso della soda caustica, per cui mi sono limitato solamente ad una pulizia esterna ai fini estetici. Una volta acceso il motore la marmitta ha tirato un paio di fucilate violentissime.... ma poi alla fine si è stabilizzata al minimo. Domani proverò il suggerimento della quarta inserita per tentare di scollare i dischi della frizione... e spero che si scollino i dannati! A titolo di informazione: se non dovessero essere i dischi incollati cos'altro potrebbe essere? Le marce entrano tutte abbastanza regolarmente, le riesco ad innestare muovendo avanti e dietro la vespa spenta. Nel piatto ganasce vi era dell'unto, così come si sono parse unte le ganasce al tatto. Immagino già che non sia un buon segno e che probabilmente ci sia da rivedere l'impianto frenante. Ho dato una pulita sommaria a tutto quello che vedevo, passando della carta vetro sulle ganasce e all'interno del tamburo. Quel coso metallico cilindrico in alto - nella foto delle ganasce - sembra che abbia due guarnizioni di gomma nera alle estremità opposte, una della delle due guarnizioni ha una pessima tenuta, era già fuori sede quando l'ho ispezionata.

I lavori procedono rapidi (secondo la mia percezione del tempo). nelle ultime 36 ore: ho tirato giù la marmitta e l'ho verniciata con nero per alte temperature (diverse mani) ho scartavetrato il portapacchi posteriore e anche a lui è toccata la verniciatura ho verniciato il coperchio della scatola carburo e ho risistemato tutti i cablaggi. mi riprometto di passare del borotalco o del grasso siliconico sulle parti in gomma per ravvivarle e conservarle. ho combattuto con il carburatore, centralina AT, cavi candela, candele etc etc...ma alla fine ho vinto io. ho ispezionato la frizione ma non ho potuto estrarla poichè è tenuta in sede da quell'accrocco chiamato castelletto. la frizione comunque non stacca, forse i dischi sono incollati. ho ispezionato il piatto ganasce posteriore senza capire bene cosa contenesse un prigioniero del tamburo si è svitato, svitando il dado... ho rimediato con del frenafiletti, spero che regga. ho assemblato la sella prendendo i pezzi della vecchia e li ho adattati sulla nuova (maniglie laterali, blocchetto serratura, gancio porta-borse). Ho installato l'accrocco che chiude la sella al telaio e funziona. Ho pulito pulito pulito.... c'ho la morchia che mi esce dalle orecchie. Il motore sembra partire alla prima spedivellata, ma se le spedivellate non sono decise tende ad ingolfarsi fin troppo facilmente. Domani continuo.... voglio concentrarmi sulla partenza del motore e sulla frizione che non stacca. Vi terrò aggiornati.... sono stanco.....ma felice.

mi sto sentendo male a vedere quelle cibarie.... le voglio mangiare tutte. lo stomaco sta facendo dei rumori tipo polini scarburato e con la marmitta bucata.... sarà che si è fatta ora di cena......... Complimenti per il giro e per le foto. Tutto stupendo! ma quel tartufo....oddio quel tartufo.... lo desidero.

è una specie di guarnizione che ho già trovato ma che dovrò sostituire al più presto.

Aggiornamento sui lavori: ho revisionato il carburatore dopo averlo tenuto per una notte intera in ammolla nel diluente nitro. Sostituito l'olio del cambio con Castrol Mtx80; dai carter è caduto pochissimo olio esausto. Ho sostituito tubo della benzina e il raccordo che esce dal serbatoio e va ad inserirsi nel tubo benzina. La candela nuova non faceva la scintilla fin quando non ho la centralina AT (con una di fortuna della mia Px) e relativo cavo che porta la corrente. Con la candela svitata dalla testata, ho dato diverse spedivellate e con gioia vedevo gli sbuffi di miscela che uscivano via. Ho richiuso il tutto ...e tanto ho spedivellato che alla fine... E' PARTITA! Qualche incertezza, qualche spegnimento, una lampadina che si è fulminata.... ma sono al settimo cielo! Contentissimo che il motore abbia ripreso a funzionare. I lavori continuano....alla prossima.

:risata:

...anche la porcella....

la disavventura con Sip si è conclusa, o meglio la concludo io perchè mi sono stufato. Oggi ho ricevuto i dischi di sughero in sostituzione di quelli giunti danneggiati, ma non sono quelli adatti per la frizione che ho acquistato (sempre su Sip). Parziale soddisfazione l'ho avuta ricevendo 20 euro su conto paypal. Li guarderò con una leggera diffidenza in futuro. Delusione assistenza clienti post vendita - SIP Scootershop Community qui la mia ultima replica sul forum di Sip

Non so Riccardo...ma poco importa. La leva è rotta nel punto di rotazione lì dove passa il dado che fa da perno. Può darsi che fosse già rotta e non ce siamo accorti.

Hai ragione Enzo....sono rimbambito a volte.

Io non li vedo quei tre bulloni sul culo della cosa. L'ho appena fotografata e i due bulloni che a te si vedono, a me non ci sono. A memoria mi pare che non ci sia neanche il terzo bullone sotto al faro posteriore.

No per il vano serbatoio. Passaruota non ci ho guardato ... c'è troppa melma e morchia. Ecco...appunto. Devo prima disifenstare la zona sotto al telaio e poi forse si vedranno i bulloni. Graaaazie.

Com'è fissata la parte posteriore della cosa al telaio (quella dov'è fissato il faro posteriore)? Vorrei smontarla per pulire il telaio. Ho tolto il faro e il portalampada ma non ci sono viti di serraggio... non sono riuscito ad individuare dov'è ancorata.

Ho trovato un rubinetto dello stesso diametro che ben si adatta al serbatoio. Pezzo generico trovato in un negozio di moto-ricambi. Altra foto: particolare della fascetta che insiste sul serbatoio stringendo il raccordo del rubinetto. Non ne avevo mai visto uno così.

pazzesco! Il tizio deve avere molta stima della propria arte considerando il prezzo di partenza... e deve credere molto anche nella fortuna considerando il prezzo "compralo subito". allucinante....

Fatico a comprendere come si possa smontare lo statore senza aver prima estratto il volano. Lo statore (che si trova immediatamente dietro al volano) è avvitato al carter da 3 viti. Com'è possibile svitare queste tre viti se prima non si è tolto il volano? Per ricordarsi la posizione dello statore è sufficiente (oltre ad una fotografia) incidere o colorare una semplice tacca di riferimento sul bordo del piatto statore in qualsiasi punto adiacente ad una delle tre viti. Perdonami la battuta...ma togliere lo statore senza togliere il volano è come volersi togliere le mutande senza togliersi i pantaloni per ricordarsi da che lato vanno infilate!

birra e vespa.... presente!