Spaghetti

Fidati... c'è! La Manichessa ne è una delle tante! Ho dovuto spingere io, a volte implorando ... affinché potessi aiutarla, altrimenti non mi avrebbe fatto avvicinare alla Cosa e avrebbe fatto tutto da sola... e ci sarebbe riuscita. Aggiungo che le ultime revisioni al carburatore e al gruppo termico della mia Px ... le ha effettuate lei!

ma noo... tutto sta a iniziare. Anche il px un anno fa mi sembrava complicatissimo rispetto alla bicicletta Anzi, ti dirò... con la Cosa ho osato lì dove ancora non avevo osato col px, ovvero l'estrazione del serbatoio. Aver imparato buona parte del px mi sta certamente aiutando ad esplorare quest'altra vespa ancora - a me - sconosciuta.

Grazie Jetronik. Spero allora che quelle componenti funzionino. Ho capito che non si possono aggiustare Eccovi una foto del ..stardo che si è spezzato. E' un pezzo monolitico? non riesco a capire come si separa il raccordo della benzina dal filtro.

perfetto. 24/24H... lo scrivo così me lo ricordo. Zaaac... memorizzato. Mi serve (soprattutto) la guarnizione che va tra carburo e scatola, quella non credo sia inclusa nel kit dell'orto. Prendo quella generica per px con miscelatore o ce n'è una dedicata?. Spero comunque di trovare la il foglio di carta per guarnizioni così taglio la testa al toro e faccio da me.

Grazie per i preziosissimi consigli Tonì Torno ora dal garage dopo aver passato un pomeriggio a pulire e lucidare la carrozzeria e smontare qua e là altra roba che veniva fuori. Per quanto riguarda il raccordo benzina rotto, l'ho estratto e domani me lo porto dietro sperando di trovarlo come ricambio generico in un negozio di moto-ricambi, unitamente ad un nuovo tubo benzina. Per il kit revisione carburatore dedicato alla Cosa, penso sia dura... non ho trovato questo kit neanche su Sip. Domani telefonerò a Calò e vediamo che mi dice. Ti aggiornerò non appena avrò a disposizione questi pezzi, così potrò tentare la messa in moto. Lo stesso dicasi per il dot4. Procedo per gradi e informo qui su Vr.

Ieri finalmente ho iniziato a metter le mani sulla Crucca (Cosa 200 di provenienza tedesca). Le condizioni generali sono buone. La Vespa necessita di una forte strigliata per riportarla al suo splendore originale e di una revisione approfondita a tutti i suoi organi. Cambio/Frizione: la posizione "folle" non corrisponde alla folle incisa sul semimanubrio e le marce (da fermo - motore spento) non entrano facilmente. Freni: la leva del freno anteriore è spezzata. La vaschetta che contiene il liquido dell'impianto frenante è vuota. Tutto sommato il pedale sembra che azioni entrambe le ganasce. Motore: non ha l'avviamento elettrico. Gira ma non parte. Avvicinando la candela al carter e spedivellando non ho visto scintille. Carburatore: è un macello! Come fa a starci tutta quella roba nella scatola. Comunque l'ho tolto per ispezionarlo e revisionarlo. Il kit di guarnizioni che devo procurarmi è il classico dell'orto 20/20 24/24? La guarnzione carburatore-scatola è la stessa dei Px? Le parti elettriche del carburatore come si revisionano? Serbatoio: l'ho estratto per capire perchè non arrivasse benzina al carburatore. Ci sarà da fare le acrobazie per innestare il tubo benzina sia dal lato serbatoio che dal lato carburatore. Non so per quale motivo, ma durante l'estrazione del serbatoio si è spezzata quella parte di tubo rigido che va ad inserirsi nel tubo di gomma della benzina, ho estratto la parte spezzata dal tubo e mi si è sgretolata tra le mani (area download Vr: catologo ricambi cosa1, pag.67 - pezzo n.14 o forse 15. ) Sella: quella presente è abbastanza disastrata ma me ne sono procurata un'altra usata ben messa. Conto di trasferire il blocchetto serrature dalla vecchia alla nuova, ma non so come si fa. Mi sono già procurato tutti gli "accrocchi" del meccanismo di chiusura al telaio. Burocrazia: è già aperto un post nell'area degli incartamenti di Vr. L'immatricolazione potrà avvenire solo dopo il collaudo e quindi dovrò darmi da fare per rendere la Cosa efficiente in ogni sua parte. Sarà un lungo inverno..... P.S. la paglietta metallo fa miracoli! Grazie Riccardo!

eh! bella storia! Le grane toccano a me! Spero di riuscirci presto. C'è un pò da lavorarci.

buzzetti. Ho provato solo quello e i due cavalletti possono essere usati in maniera indipendente l'uno dall'altro.

E' la prima cosa che ho notato anche io. Che fenomeni! Marco hai dato un'occhiata alle specifiche tecniche? Mi sembra che sia aumentato il valore dell'alesaggio (o della corsa)... che sia una manovra furbesca per rendere la 150cc ... 150cc?

Sono già pronto con i ferri del mestiere.... quando mettiamo mano?

Aggiornamento: dopo circa un'ora dal mio post su Sip, ricevo una telefonata da parte loro. Vi risparmio il lungo discorso telefonico che comunque è rimasto sui toni calmi e civili, ricco di lunghe spiegazioni da entrambe le parti. Ho quindi ricevuto immediatamente la restituzione del denaro, mi è stato restituito sul mio conto Paypal e resto in attesa di ricevere i dischi di sughero della frizione (interamente a carico di Sip). La faccenda sta volgendo a lieto fine.... vi farò sapere....

Non è mia abitudine linkare le discussioni di altri forum, ma forse questo merita un'eccezione. E' relativo ad un recente acquisto che ho fatto su Sip. Una frizione nuova che nuova non era. Stanco di fare tante telefonate ho postato tutta la mia avventura sul loro forum italiano (attivo da poco). Delusione assistenza clienti post vendita - SIP Scootershop Community Il forum di Sip viene indicato anche come luogo per risolvere casi particolari di acquisti, per cui mi sono fatto avanti e sono curioso di vedere questa volta cosa diranno ( per iscritto!!!!).

Se fosse possibile fare una cosa del genere (ottenere un omologazione dalla motorizzazione diversa da quella originale, modificando il motore) si aprirebbero scenari interessanti. Immagina di poter apportare una modifica ( a libretto) alla px montando un motore Lml (euro 3).... di qui a breve, avremmo tutti quanti un libretto rifatto e di fatto le nostre px continueranno a circolare in barba agli odiosi divieti imposti dalle diverse ordinanze comunali. Quel che conta, agli effetti pratici, alla fine è il libretto. Con somma gioia dei nostri amici torinesi e milanesi che potranno circolare anche in quelle zone dove sono presenti i rilievi elettronici delle targhe. Purtroppo però, ho dei seri dubbi che le motorizzazioni modifichino le omologazioni euro ai nostri libretti. Tornando al discorso di Walrus: la vedo dura.

Auguri a tutti. e.... BUON COMPLEANNO FRANCE'! AUGURI

Cerrrrrtamente!

L'ho TROVATAAAAAAAAAAA!

Sì, in effetti mi sono appena accorto che il termoscud passeggero segue perfettamente il perimetro del termoscud pilota, ma a quest'ultimo mancano gli inserti in velcro per ancorarlo al termoscud passeggero ( sul quale gli inserti in velcro ci sono). Ho contattato la Tucano per avere informazioni. Aspettiamo...

Grazie per il codice tucano Cosa, Tormento. U-T-I-L-I-S-S-I-M-O. Quest'anno esagero! Ho preso il termoscud della Tucano anche per il passeggero. Questo Termoscud è costituito da due parti unibili tra loro con del velcro. Beh...nonostante abbia guardato le foto del prodotto montato...non ho capito come si monta

l'anno scorso quando ho comprato il termoscud ho scritto due righe dopo averlo provato. Se vuoi dargli una lettura trovi un articolo dedicato sul mio blog a questo indirizzo: STAR DELUXE Blog Archive Il termoscudo sulla vespa

Purtroppo non conosco bene l'Oj, ho solo riportato l'esperienza di chi l'ha acquistato e comunque non a 55 euro ma a circa la metà. La Tucano ti offre inoltre un'assicurazione gratuita sul termoscud, che in parole povere si traduce in " se te lo fregano durante il primo anno te ne diamo uno gratis". Oggi comprerei un Oj (o qualsiasi altra copertina) solo se il prezzo è circa la metà di quello Tucano.

Io lo uso. D'inverno, col freddo, con la pioggia.... per me è indispensabile durante la stagione fredda. L'OJ è decisamente più economico e sebbene non sia curato quanto quello della Tucano svolge egregiamente la sua funzione.

sei il solito esagerato! Non è passata neanche una settimana!!!

eh già... stavolta ho fatto tutto da solo. Leo è un buon maestro... grazie a lui adesso so fare dei danni che neanche pensavo fossero possibili.

Oooh Yes! Si vede che i dischi non erano proprio asciuttissimi per cui è bastato un giro in vespa dopodichè ho potuto registrare bene il cavo. Adesso stacca una meraviglia!

Tutto perfetto!