Spaghetti

ingrasso abbondantemente ogni cavo nuovo prima di reinserirlo nella sua guaina.

Torno ora da un giro di prova con questa configurazione di getti: 190 BE4 118 Risultato: Candela Bianca degna di una prova sorriso. Il freno aria 190 in accoppiata con l'emulsionatore BE4 rendono una carburazione più magra rispetto ai classici 160 BE3?

Ho appena montato il nuovo carburatore 242/24e dell'orto/spaco, appena arrivato da Sip. Con sorpresa ho trovato il treno dei getti del massimo con questa configurazione 190 BE4 116 (sostituito il max col 118 ) . Non comprendo quali differenze ci siano dai miei consueti 160 BE3 e ho lasciato quelli che ci ho trovato, ma il dubbio è forte. Lascio quelli lì o li sostituisco con il 160 BE3? Ricordo la mia configurazione: Vespa Px Arcobaleno '97, Polini 177, Carburatore 24.

mi raccomando, digli anche di far prestare particolare attenzione alla ditta di demolizioni. Che usassero la carta con le bolle per impacchettarlo...non vorrei che si sgretolasse in qualche punto. P.S. ho trovato un buco per terra che si potrebbe mettere in quel muro Emì. Te lo invio per posta celere?

Non è detto! Le due cose (medico e patata) potrebbero coincidere. Un esempio: Fine OT. Pardon!

Anche quel tubero ha delle provate proprietà benefiche.

massima solidarietà Davide, e anche per il pennuto ... sigh. Anche io sono reduce di una recente esperienza simile: venerdì sera mi è entrato un moscerino nell'occhio ad alta velocità mettendosi in una posizione assurda, sotto alla palpebra alta - in alto e in fondo all'occhio. Solamente ieri sera Emilia è riuscita a togliermelo, sarei dovuto andare al pronto soccorso già da venerdi ma vabbeh.... ho fatto la fifarella. Vedi il lato positivo Davide.... menomale che con la moto non corri in retromarcia

gli puoi chiedere se quel muro è compatibile con i chiodi che vende il mio ferramenta?

Grazie Tekko, farò così.

quindi ho bisogno di questo? Nut DRT clutch PX/T5//Rally Accipicchia costa più la rondella che il dado.

quindi con questo dado particolare Nut clutch PX/T5/Cosa di soli 3 euro posso montarci qualsiasi frizione sette molle? tutto lì?

Ma vieni!!! Come farei senza di te? Grazie!

sono rare e costose così come le loro componenti. Es. un pignone 22 denti per questo tipo frizione l'ho trovato solo da Sip ad un prezzo con cui potrei acquistare un'intera frizione. Il web è pieno di frizioni 6 - 7 molle persino a 22 denti ma a quanto pare per poterla montare su un Px Arcobaleno del 97 sono necessari alcuni accorgimenti meccanici. Qualcuno ha già provato a sostituire la frizione 8 molle con una 7 o una 6?

Cin Cin!

ma felicità è anche questo:

Sogno (realizzato) di una notte di mezz'estate!

Il crack è illegale e certamente Vr non è il luogo migliore dove cercare queste cose, neanche sotto forma di consiglio che possa contribuire alla complicità di questa pratica. Hai mai provato ad usare Gimp come programma di grafica? E' opensource, totalmente gratuito, anche in lingua italiana ed è estremamente potente. GIMP - The GNU Image Manipulation Program

:rabbia: fra tanti esempi che c'erano a disposizione

Bedda Matri... questa non l'avevo mai vista.

L'estrattore dovresti procurartelo.... serve sempre! Invece del bloccavolano puoi mettere un grosso giravite piatto tra i denti del volano e quelli dell'avviamento elettrico. Non mi si sono mai sgranati!

meno male ... pensavo fosse prematurato il tutto col solito su e giù su e giù come quando è occupato. Ok...lascio tutto com'è ...fino a che non arriva il 24 s'intende!

mi sta assalendo un atroce sospetto.... a che serve quel buco Emì? Ma soprattutto...ancor prima di sapere il suo scopo, non mi viene in mente di aver messo nessuna guarnizione tra il carburatore e quel buco. Uh madò...stai a vedere che ora devo andare a smontarlo.

Hai ragione... E' colpa tua se sto diventando così pignolo sulla carburazione Da qualcuno devo pur imparare no? Quindi la mancata elaborazione totale del motore (raccordature alla scatola e ai carter) potrebbe sopperire alla quantità di olio ridotta che eroga l'ingranaggio del 20/20, equilibrando - per modo di diire - l'insieme delle cose.

Grazie Emilio. Secondo me sarebbe una bella svolta per carburare bene sti 177. Se le misure dell'ingranaggio del 200 fossero diverse rispetto a quelle del 150 ne deduco che non è troppo "saggio" montare un carburatore da 24 senza prima aver modificato anche tale ingranaggio. O sbaglio?

è di qualche settimana fa ed è da allora che ci penso. La cerco e te la linko via Mp. Ho preferito postare qui questa discussione in quanto sull'altro forum siamo completamente a digiuno di motori px200, poichè la Star non esce con questa cilindrata. La discussione però interessa anche me in particolar modo perchè potrebbe essere una modifica adattabile alla mia Vespa elaborata 177Polini e potrebbe (spero) risolvere molti problemi di carburazione a questa cilindrata che sta a metà fra un 150 e un 200.