Spaghetti

eheh solo oggi ho avuto modo di seguire il consiglio. Se lo avessi seguito l'altro giorno avrei postato ieri questo problema Questa non l'ho capita bene... quando dico "scrollare" penso al mouse. Che intendi dire? ( vuoi "tirarmi scemo"? ) Certo che lo faccio sempre scaldare per benino... Canterà oh se canterà.... Già sulla strada di ritorno aveva tutta un'altra voce! I giri salgono bene e con essi anche la velocità. Grazie GustaV, ottimo suggerimento quelle delle viti autofilettanti, lo terrò a mente.

Se consideri che non l'ho mai smontato, per me è un ulteriore traguardo. @ 2IS Grazie le tue parole sullo "sverginamento" mi hanno tirato proprio su di morale. Quella vespa non ha mai "vissuto" fino ad ora, probabilmente era ancora legata.

forse è per questo motivo che avevo notato dei consumi maggiori... ma pensa! Ragazzi sapete qual'è la cosa buffa? Non sono attapirato per il danno.... anzi sono ansioso di smontare tutto!

Credo che nel mio caso sia stato sufficiente togliere il copriventola per rendermi conto di avere una perdita di olio lato volano. Siete dello stesso parere?

vado ad aprire il volano...a tra poco con le foto.

Se così fosse da cosa dovrei accorgermene?

1998, Piaggio Champion P82M, anticipo non lo so, Selenia sintetico

Non avevo mai tirato le marce della mia vespa (px 125e arcobaleno senza modifiche), oggi ho voluto provare ad osare un pò oltre il mio solito anche perchè dopo ogni tiratella sento la vespa sempre più sciolta. Oggi ho deciso di voler tirare ogni marcia più di quanto facessi prima a "orecchio". Non conoscendo i giri del motore mi attengo alle velocità indicate dal tachimetro per spiegarvi meglio come e quando innesto le marce. Di Prima fino a 20 km/h Di seconda fino a 40-45 km/h Di terza fino 60 km/h La quarta a come gli gira...a volte ha segnato anche i 95. Bene, premetto che ho fatto riscaldare la vespa e me ne sono andato in luogo dove c'è un rettilineo di quasi 10 km molto largo, arrivato qui la vespa era sufficientemente calda per fare il test. La strada era in falso piano, leggera salita. Di prima 30 Km/h Di seconda + di 45 km/h Di terza (stupore) quasi 70 km/h Di quarta in costante manetta non riuscivo a prendere i giri e mi sono stabilizzato sugli 80-85 km/h Sono rimasto diversi minuti a quest'andatura, poi il panico! Un vuoto esagerato che mi ha frenato con grande forza. Eccolo..ho grippato. Ho pensato. Ho tirato la frizione e ho decelerato, la vespa sembrava spenta ma non sono sicuro e non ho avuto la sensazione che la ruota posteriore fosse bloccata in quel breve lasso di tempo prima che tirassi la frizione. Intorno ai 20 km/h (per inerzia) ho inserito la seconda e la vespa è ripartita e sono tornato fino a casa senza alcun problema; anzi la vespa era molto più allegra, pronta e reattiva. Mi sono fatto alcune idee delle cause ma preferisco prima ascoltare i vostri pareri. Che può essere successo? Posso fidarmi ora o è bene far controllare il tutto? (me sò cag---to sotto... ehm... ho avuto tanta paura)

a quanto pare preferiscono il silenzio sperando che questa storia finisca nel "dimenticatoio". Potrebbe però essere un'arma a doppio taglio per loro questo silenzio; se qualche altra rivista a loro concorrente facesse una recensione sulla Lml con tanto di prove su strada, sarebbe davvero imbarazzante per quelli di inmoto", sarebbe un bel colpo, un'autentica mazzata fra capa e collo ai redattori che ne perderebbero di autorevolezza ( se mai ne hanno avuta).

da bambino ascoltavo le cassette de " I raccontastorie", molte di quelle fiabe erano raccontate da Oreste Lionello. Buon viaggio.

Cavoli! Mi sono scordato di darti la bomboletta per la pulizia motore. Non so se è possibile arrivare in quelle zone per pulire ma forse lo spray può esserti d'aiuto. In qualsiasi supermercato compra un detergente per la pulizia motori, fa miracoli! Dopo che ha smorchiato, spruzza dell'acqua dolce per risciacquare. Io usai un prodotto della Lidl, circa 1,50 euro e mi sono trovato bene. Se sabato ripassi da 'ste parti lo facciamo nel box. Queste le foto prima e dopo lo spruzzata, senza passare stracci o pennelli, la morchia è colata come burro sciolto.

e perchè non dovrebbe adattarsi al tuo px? sono diversi gli agganci? Leggo qualche post più sotto? sotto dove? sotto al monitor?

Grazie infinite Leo, stasera farò altri tentativi e dovessero fallire passeremo il cuppini sul tuo px.

il rivelamento gps come avviene? Servirebbe un antenna che veda il cielo suppongo o c'è qualche sistema in grado di rilevare e comunicare la posizione tramite gsm?

Ben fatto Dago! Sono davvero contento che tu abbia risolto questo problema.

Torno ora da vari giri di prova. Ho montato dei distanziali esattamente come Totonnino ed il parabrezza si è inclinato di un bel pò ( gli specchietti riflettevano l'asfalto alle mie spalle) ma anche così troppe turbolenze. Successivamente ho provato ad alzare il parabrezza fino al massimo che potevo e il vento stavolta si concentrava poco più sopra della fronte, così tra il frastuono generale a 75 km/h mi sono alzato in piedi sulla pedana per superare il parabrezza e stupore... IL SILENZIO! Che bella sensazione. Si sentiva solo il motore e le ruote sull'asfalto... me l'ero dimenticato! Mi dispiace davvero tanto rinunciare al parabrezza, ma preferisco il comfort all'estetica.

ah ecco, grazie Leo non avevo visto i due cerchietti rossi in foto. Stasera passo dal ferramenta e ci provo.

Leggendo questo post mi pare di capire che solamente Tormento ha risolto il problema delle turbolenze col cuppini. Tormè ma quanto sei alto? Prima di "archiviare" per sempre il mio cuppini vorrei provare a cambiargli inclinazione ma non ho capito dove mettere gli spessori per inclinare il parabrezza verso il pilota ( ma non peggiora la situazione?). Qualcuno ha una foto?

alla luce della mia esperienza mi sento di sconsigliarti il parabrezza cuppini come il mio. Forse può andar bene per persone che hanno un'altezza inferiore a 1.70.

a vabbeh allora... che pretendi alle 8 del mattino? a quell'ora non mi ricordo neanche come mi chiamo!

ma quanto mi dispiacerebbe doverlo mettere nel mercatino!!!! E' così carino! Che nervi....

l'unica esperienza che mi sono fatto in campo è stata relativa ad un cattivo inserimento del filo dell'acceleratore nella scatola del carburatore col risultato che la ghigliottina restava parzialmente aperta e il motore andava su di giri. Il mio problema era nel punto indicato in foto. Dago hai fatto una prova col filo dell'acceleratore staccato?

Grazie a tutti per le risposte, mi sa che stavolta ho fatto un incauto acquisto. Proverò il metodo di tommy. Calabrone mi sto rimbambendo davvero? non mi ricordo di avertene parlato... telepatia forse?

Riprendo la discussione. Ho acquistato il parabrezza Cuppini piccolino che vedete in foto. Esteticamente è gradevolissimo, mi ripara bene la zona toracica ma nella zona del volto è come avere un uragano costante che ti gira attorno alla fronte, dei rumori così forti da impedirmi di ascoltare il motore. Dopo 15 minuti sono completamente rimbambito. Anche per il passeggero la situazione è drasticamente peggiorata: l'aria concentrata dal parabrezza che mi colpisce in fronte si divide in due e prende " a schiaffi" il passeggero al quale gli vibra tutta la testa. Ho provato a posizionare il parabrezza alla massima altezza e alla minima con lo stesso risultato. Qualcuno con un parabrezza uguale e un'altezza di circa 1.78 ha risolto in qualche maniera?

Che giornata ragazzi! Finalmente è uscito il sole e sono stato felice di farmi una breve gita a Colleferro per rivedere Dago e Leopoldo. Dico...vuoi mettere ? ho conosciuto anche il mastro Toto!!!!! Non avevo mai visto un gruppo termico aperto e appena sono arrivato in officina vedere la testata aperta mi ha dato delle sensazioni tipo "padre in sala d'aspetto fuori sala parto".... L'esperienza meccanica vespistica di Toto trasudava da ogni poro della sua pelle ma la sua "clinica" la potrei paragonare a quella di una clinica clandestina per loschi individui, dove quello che conta è l'intervento senza badare a tutti gli altri "inutili" fronzoli come la pulizia ! L'intervento chirurgico al Gt di Dago è andato avanti non senza lievi contrattempi non previsti; come quello di togliere l'intero motore dalla sua sede, con le viti e bulloneria che venivano lanciate in ogni dove tra trucioli, segatura e pozzanghere di benzina e olio... Nonostante che la vespa sotto i ferri non fosse la mia, sarei svenuto volentieri per non assistere, ma poi chi avrebbe sostenuto Gianfrancesco? Comunque tanto di cappello al Mastro Toto che solamente grazie alla sua memoria ed esperienza ha saputo rimontare il tutto senza che avanzasse una sola vite ; il motore è ripartito alla prima pedivellata e tra il rumore generale, i fumi e il ciclone di segatura che svolazzava per la stanza Toto è partito per il giro di prova. E' tornato dopo 10 minuti esordendo con " Ahò... a sta vespa ora glie manca la quinta! " Da notare la mia espressione in questa foto fatta al fastfood...