Spaghetti

quando la Vespa "rimbalza dietro".... quando comprimendola col peso torna su come una molla... quando giù "acquattata" proprio non ci vuole stare... quando ogni asperità della strada (buche, dossi, avvallamenti) me li sento tutti dietro la schiena.... vuol dire che l'ammortizzatore è arrivato alla fine dei suoi giorni?

Giusto. E per me, una persona o come in questo caso un'azienda, che riconosce i propri errori e fa qualcosa per rimediare.... ha tutto il mio rispetto. Ovviamente se per la seconda volta sarà una presa per i fondelli... beh...lì avrà tutto il mio disprezzo.

non sto a sindacare se 2200 sono un furto o meno. Quel che è certo è chesono veramente tanti. Non perdiamoci d'animo. Vedi il bicchiere mezzo pieno della situazione: ora sei obbligato a rifare il motore e se vuoi risparmiare ( e tanto) dovrai farlo con le tue mani (e con il supporto di Vr). L'esperienza che acquisirai con quest'intervento ti resterà per sempre, e questo non ha prezzo. Alla fine otterrai un motore rifatto "nuovo" con le tue mani, e con i pezzi buoni che tu avrai acquistato... quindi sarai certo del contenuto. Ora la decisione spetta a te. Fare le cose da solo e con calma o rivolgersi ad un altro meccanico (lascia stare il primo... con quei soldi ti ricompri un motore nuovo e un'altra Vespa).

che faccia da farabutti!!! Devono essere dei bei delinquenti! Proprio belli! Se un giorno capito dalle tue parti, una strapazzata gliela dò ben volentieri.

Io credo invece che attualmente sia l'unica vera evoluzione della vespa px, che cambia il suo "core interno" pur mantenendo il suo inconfondibile stile e molti dei suoi pregi (ruote intercambiabili, cambio al manubrio, freno a pedale etc etc..). Che strano il destino.... abbiamo l'unica evoluzione della Vespa degli ultimi anni che non si chiama Vespa.... e una Vespa che non è una Vespa. Bah...che paradossi! L'importante è continuare a vespare, ben vengano gli aggiornamenti al motore e perchè no, al telaio... purchè non si stravolga l'essenza.

Sono pessimista a riguardo. Se Lml Italia saprà cambiare le sue politiche commerciali e mediatiche...a mio avviso... forse camperà con la 4 tempi. Sempre che Piaggio non sforni un Px 4 tempi. In tal caso.... la vedo veramente dura. Spero vivamente che ci sia una fervida competizione fra le due case, così da ottenere migliore qualità e buoni prezzi. Ma se questa competizione nascerà come sorta di gara tipo " ne resterà soltanto uno"... beh.... vinca il migliore!!! Il prezzo del mezzo sarà relativo quando un cliente dovrà scegliere quale "vespa" comprare.... quel che conterà sarà la rete assistenziale, i ricambi, e la serietà della casa madre e dei concessionari. Entrambe le case motociclistiche avrebbero da imparare l'una dall'altra.... (qualcuna dovrebbe imparare un pò di più )

Gli hai telefonato?

Fricicchia... ma il tuo cane (stupendo) ha fatto il lifting o si è seduto sulla coda troppo velocemente? Come si chiama? Ci mostri anche l'altro? Mi risparmio i commenti su quanto ho visto in quel video... ma spero che le mie "secce" (jettature) arriveranno a destinazione.

A che ora e dove? (mica dobbiamo ricominciare il sondaggione per scegliere la pizzeria ? )

a disposizione per il rapimento. Dobbiamo solo decidere se teniamo l'ostaggio da te o da me. Che gesto Emanuele.... ... che papà! ( se mio padre legge.... IMPARA!!!! COSì SI FA!!!) Penso che mi farà una certa impressione trovarmi ai semafori la Nina2.... Forza Emanuele...buon viaggio.

Benvenuto su Vr Luca. Complimenti per la Cosa. E' una gran Vespa!

fammi capire.... ma tu ... hai revisionato il carburatore senza aver cambiato le guarnizioni??? Te le meriti tutte....

e hai fatto proprio bene! Grazie per avermelo ricordato... Tempo fa inserii solo le informazioni di "test" per vedere come funzionava la Vr GoogleMap tralasciando le informazioni importanti Ora l'ho sistemato...Ottimo servizio!

Per quanto riguarda la revisione al rubinetto non so aiutarti in quanto non ci ho mai messo le mani, ma sicuramente con la funzione "cerca" del forum troverai argomenti in merito (io farei così). Quando togli il coperchio della scatola del carburatore, trovi la scatola allagata? Se è così direi che si tratta proprio di spillite o il piccolo galleggiante nella vaschetta. Non sarà necessario estrarre l'intero carburatore per revisionare la parte che ti interessa. Dovrai togliere il coperchietto della vaschetta, controlla lo stato del galleggiante, se non lo avessi gà fatto prima sostituisci lo spillo conico. Prima di reinesire lo spillo, pulisci la sede dove lo spillo lavora, utilizza la capocchia di un fiammifero come se volessi "scartavetrare" la zona interna. Altra cosa... dici di aver revisionato il carburatore e quindi avrai cambiato le guarnizioni. Nel kit dell'orto escono due tipi di guarnizioni tonde che vanno sotto al coperchietto dove c'è il filtrino benzina... una è di carta, l'altra è di gomma. Ti consiglio, qualora non l'avessi già fatto, di utilizzare quella in gomma...spesso e volentieri alcuni carburatori perdono benzina proprio da quella zona quando si usa la guarnizione in carta. Tienici aggiornati.

trovi la vespa ingolfata dopo qualche ora che è ferma? Se è così potrebbe essere lo spillo conico che non fa tenuta e di conseguenza quando tenti la messa in moto si imbratta la candela e si ammassa (non funziona più).

a questo punto non resta che cambiare la candela e si riparte

Spero vivamente che tu abbia pagato questa persona attraverso il circuito Paypal, in tal caso hai ottime probabilità di rivedere il tuo denaro. Se è così, non esitare ad aprire una controversia per "oggetto non ricevuto". Tanti auguri

Ciao Peppe e complimenti per la tua nuova Vespa. Quel tubicino con ogni probabilità è lo sfiato dei vapori della benzina che si accumulano nel serbatoio. Togliendo il cofano sinistro verifica se quel tubicino esce dal telaio in prossimità della ruota di scorta. Nel mio caso quel tubicino non passa attraverso quel foro poichè lo stesso è usato come base per la vaschetta del liquido dei freni, che tu invece hai sul lato sinistro del serbatoio. Questo è dovuto probabilmente al fatto che la tua Cosa non ha il miscelatore e quindi ha un serbatoio diverso da quelle che invece hanno un serbatoio anche per l'olio miscela Nella foto ti mostro così com'è il telaio senza il serbatoio, sulla sinistra si vede un foro... da quel foro esce il mio tubicino.

perdonatemi, la discussione mi era sfuggita nell'ultimo periodo. Quella Vespa non è più lì, il Comune di Roma tempo fa fece pulizie e tutti i motorini e rottami che c'erano nei paraggi sono stati portati via. Credo che questa segnalazione di emergenza possa considerarsi conclusa. Grazie a tutti per l'interesse.

che strano..... visto l'orario.... visto il titolo della discussione...... pensavo di trovarmi un post di Eleboronero, giusto in tempo per il Tè delle cinque. Forza Silvio!!! Dai Marco!!! Siamo con voi.

Sapevo che era appassionato, sapevo che aveva delle auto, conservate qua e là tra garage e box.... poi mi ha detto di averle riunite tutte in suo "museo", ed è stato sbalorditivo vederle così... tutte assieme. E' stata la prima volta che le ho viste. Grazie a tutti per i complimenti, stamperò questa discussione e gliela farò leggere.

Oscar, prima del rabbocco con l'olio sintetico di buona qualità, il serbatoio dell'olio (e le sue parti) era stato controllato/pulito? Se così non fosse.... potrebbe essere che con l'aggiunta dell'olio nuovo siano state rimosse delle impurità lasciate dall'olio vecchio che hanno otturato il filtro? E' difficile imputare la colpa ad un olio quando se ne usano diversi. (per la serie è sempre l'ultimo bicchierino di whisky che fa ubriacare... ) Al contrario se il serbatoio, filtro e tubo erano stati ben puliti e successivamente hai fatto il pieno con l'olio nuovo.... hai tutte le ragioni di questo mondo ad incavolarti.

Roma - Via Prenestina Ha anche il monitor da 7" con Tv e Gps

Buon compleanno Tonì

aggiungo: Dovrà quindi essere sottoposta al collaudo per essere immatricolata. Avrai quindi bisogno della scheda tecnica di omologazione, richiedibile alla Piaggio (non ce l'abbiamo ancora nei database Vr). http://www.service.piaggio.com/Vintage/richdetail.asp?L=IT&B=Piaggio. Ti consiglio di farne subito richiesta poichè, generalmente, passa un pò di tempo. Quando avrai: la scheda di omologazione la traduzione giurata del libretto l'atto di compravendita in scrittura privata (già ce l'hai) il mezzo in perfetta efficienza Potrai prenotare la visita di collaudo/immatricolazione alla motorizzazione. P.S. Ne vale sempre la pena!!!