Spaghetti

Ho acquistato la mia vespa nel 2006. E' una Px125e ( arcobaleno? ) la prima immatricolazione a libretto è del 1998 ma non per questo immagino che sia lo stesso anno della vespa. Ho interrogato il database dei telai presente su questo portale ma con esito negativi della ricerca. Il numero di telaio è Vnx2T/304**** Il motore è Vnx 1M Su libretto alla voce "classe del veicolo" viene riportato: Vespa VNX2T Px 125 E, ma non c'è scritto Arcobaleno. Dovrebbe esserci? In cosa si differenzia la versione Arcobaleno? Grazie per tutte le vostre future risposte. Perdono! Ho messo il post nelle smallframe e non posso spostarlo, evito di copiarlo.

Davvero? Wow! Mi daresti ogni indicazione utile?

Ho avuto la stessa esperienza. Mi è costato circa 200 euro. Mi è stato sostituito lo statore e la centralina. Mi sono fatto dare i pezzi sostituiti per futuri test. Ho il presentimento che la centralina sia ancora buona. Per quanto riguarda lo statore ho seguito i vostri consigli e con l'ausilio di un multimetro pare che la bobina del pickup sia andata. Mi dispiace buttarlo, chissà che non ci si possa tirar fuori qualche pezzo di ricambio o magari aggiustarlo.

L'avevo giusto letta ieri sera. Peccato, sono arrivato tardi. Per il futuro: la vespa c'è, la fame c'è, la voglia di divertirsi pure. Sarà una bella serata

Ciao Ric. Nessun problema in questo post, solo una breve presentazione che ancora mancava.

Salve a tutti sono entrato senza bussare. Nel senso: ho aperto una discussione relativa ad un problema senza prima passare di qua. Mi comprenderete.... è come quando si va dal dottore " Dottò che c'ho che mi fa male qua?" e non gli dite neanche come vi chiamate. Sono Alex, e ho una relazione con la mia vespa da 2 anni circa. Si posseggono gli oggetti. Una vespa si vive! Ve la presento: E' una Px125e Arcobaleno, presumo del 98 (prima data di immatricolazione riportata a libretto, ma targa del tipo nuovo senza la provincia) Non ha un nome per questioni esclusivamente scaramantiche! Tiè (gesto dell'ombrello). Piuttosto che spendere 100 euro dal meccanico e risolvere un problema in 2 giorni, preferisco spenderne il triplo in attrezzi e tempo ed essere ripagato con la soddisfazione di aver risolto con le mie mani ( e con l'aiuto del forum) il problema. La relazione con la vespa è solo mia e non l'affido a mani sconosciute! Bentrovati a tutti!

Menomale! Mi hai tranquillizzato. Dunque penso rientri tutto nella norma. Grazie tante ancora.

E ' il mio timore. Potrebbe essere una diagnosi molto valida, temperature alte, dilatazioni termiche, perdita di compressione. Ahia. Come si dovrebbe intervenire in questi casi? Come fare per capire se ho una perdita di compressione? Grazie GustaV

Ricapitoliamo: Carburazione ok. Minimo Ok, Candela (nocciola) Ok. Presa aria Ok. Aggiungo: impianto elettrico (statore e centralina nuovi) ok. Riguardo alla difficoltà di partenza in prima, e la difficoltà a salire di giri con le successive marce? Cos'altro potrebbe essere?

OT perchè dimagrire ed essere , quando si può essere sovrappeso ed essere ? fine OT. Comunque non arrivo ad un peso tale da incurvare la sella, quindi escluderei il problema del foto tappato. Riguardo alle candele che vi ho mostrato. Avete suggerimenti migliori di quelli che mi ha dato la piaggio?

Non credo che la sella ceda sotto il mio peso al punto da tappare la presa d'aria. Sì è la classica sella arcobaleno.

No. Il minimo è sempre regolare e il tam tam è allegro. E' solo durante la fase di partenza, mentre stacco la prima, che il motore scende di giri più del dovuto. Candela (ancora calda eheh): Piaggio Champion P82M Ne ho una seconda nuova: Champion RL 82 C Sella: La vespa è una Px125e Arcobaleno e dovrebbe essere del 98 (non ne sono certissimo ma è la prima data di immatricolazione riportata a libretto)

No. Ma mi documenterò. Idem. Per il resto veramente grazie!!! Spiegazione esauriente. Constatato quindi che il comportamento della mia vespa è del tutto normale, ci sono soluzioni per ovviare ai problemi "estivi?"

Il buco di aspirazione aria è libero. La carburazione cambia con la temperatura perchè cambia la viscosità dell'olio. La viscosità diminuisce con l'aumentare della temperatura, cioè è inversamente proporzionale alla sua fluidità

Ho trovato la mia targhetta colore per caso smontando il portapacchi, La targhetta era incollata vicino al perno che blocca la sella. Colore bianco , codice 724

La velocità massima e la ripresa cambiano al cambiare della temperatura esterna? Quest'estate in diverse occasioni ho avuto difficoltà nelle partenze a motore caldo, ed in particolare dopo aver camminato a lungo di quarta ad alte velocità, parcheggiavo la vespa per sbrigare delle commissioni, al momento della partenza ho avuto difficoltà nello staccare la frizione. Il motore sembrava affogarmi, le riprese erano lente, e per passare ad una marcia superiore sentivo di dover tirare oltremodo la marcia precedente per non perdere i giri. Senza una discesa o il vento a favore superare i 60-65 Km/h in due era veramente difficile. Da circa 3 setttimane il mio Px 125 sembra migliorato, sono arrivato a delle velocità che prima erano inimmaginabili. 90 km/h in due. Sono alla ricerca del motivo di tanto beneficio e tre sono le cose che sono cambiate: Temperatura, afflusso d'aria, carburazione leggermente più ricca. 1) Montando il bauletto, ho dovuto modificare il perno che aggancia la sella. La sella ora è leggermente ( veramente di poco) più alta verso la parte posteriore e si sono create delle intercapedini tra la parte inferiore della sella stessa e il serbatoio. Ciò favorisce un maggiore afflusso di aria fresca in quella zona, e se non sbaglio dovrebbe essere la stessa aria che si succhia il carburatore. 2) Si sono abbassate le temperature e il motore è contento. 3) Ho arricchito leggermente la carburazione per migliorare il raffreddamento perchè ho avuto il dubbio che la vespa stesse subendo delle "scaldate". La combinazione di tutti i fattori (temperature inferiori, maggior afflusso d'aria al carburatore, e arricchimento della carburazione) hanno dato beneficio al motore. E se così fosse come fare per avere tali prestazioni anche nei mesi estivi? Che poi è il periodo più bello per andarsene in giro. Non si è mai bloccata la ruota, nè si è spenta mai durante la marcia, il minimo lo ha sempre retto. Vi ringrazio per ogni risposta e chiarimento al riguardo. Alex.