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Piaggio e Sito sono praticamente la stessa cosa, sulla Faco non so, ma non credo sia poi così diversa. Di sicuro la padella piaggio è omologata, non per il tuo Px cat, ma nel caso ti fermano e controllano a vista c'è la stampa omologativa. A parità di costo io preferirei sempre l'originale
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La vite che esce dal coperchio della scatola carburatore è quella della regolazione del minimo. A motore caldo agendo su quella vite regoli il regime giusto. Se hai ancora la marmitta catalitica montata può esser quella a crearti l'affogamento a bassi giri
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Probabilmente la guaina del comando luci si schiaccia e qualche cavo fa corto o va a massa mentre ingrani le marce, quindi quando vai a ruotare la manopola del cambio. devi vedere a manubrio aperto che cosa succcede a quella guaina mentre cambi le marce. Se la scheda ha componenti bruciati dovrebbe non funzionare completamente, difficilmente va a tratti. Controlla le guaine come diceva anche piero58 poi al massimo passi alla scheda
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Sinceramente la Sito similoriginale non la ho presente al momento a livello acustico. Il rumore della originale è il classico suono Vespa, addocchia un Px e sentilo. Il prezzo per il nuovo è quello, però se guardi sulla baia risparmi anche una ventina di euro tipo qui MARMITTA ORIGINALE PIAGGIO PER VESPA PX 125-150 | eBay Se invece ti accontenti di una usata le trovi a molto meno, nel mercatino di Vr ne ho vista qualcuna stamattina a 10 euro.
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Io in box la corico su due vecchi copertoni di moto, uno sotto il sederone e uno sotto pedana scudo, oppure uso la cassetta di plastica dell'acqua sotto la pedana In giro cerco dell'erba e se non ne trovo sacrifico la giacca, lo zaino o qualsiasi altra cosa ho dietro, oppure cerco un bar,panettiere o simili, compro una lattina di birra, la metto sotto il carter e quando finisco ho anche di che dissetarmi
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Se pensi che molti montano la padella originale su motori ben più potenti del tuo e con elaborazioni di ogni genere puoi risponderti da solo Di sicuro non avrai più la pedana rovente, non avrai di certo un guadagno mostruoso di prestazioni, è possibile che non noti nemmeno la differenza,ma il motore e le piante dei tuoi piedi te ne saranno grati. Monta padellino, adegua i getti e buona
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Il mozzo anteriore?! A me sul '06 si sganciò l'ammortizzatore posteriore, sotto al telaio, intorno ai 6000 km Per fortuna è saltato mentre la tiravo giù dal cavalletto sotto casa!
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Io in 16 anni di Vespa ho fatto solo due voli, una in campagna dopo un dosso, all'atterraggio il mio Pk si spezzò in due nel punto in cui lo scudo si collega alle pedane, rislutato Vespa piegata a metà e Pietro volante sopra di essa! L'altra in rotonda a Milano, ma niente di che, la solita stordita senza freccia che ti curva sul parafango! Il problema lo ho con i frullini! Non ne ho mai posseduto uno, ma nell poche volte che li ho avuti in mano sono andato in terra ben 2 volte in curva. Mi sa che io e loro non andiamo daccordo
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Quoto Calabrone! Marmitta splendida sia di realizzazione che di resa, possibilità di scegliere la più adatta a te e Mega è molto cortese e disponibile! Io la Monto con Polini 177 P&P, la versione 2.0, si nota poco, si fa sentire poco più dell'originale,ma quando vai senti la differenza.
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Devi adeguare il getto massimo perchè escono un pelino magri i Px catalitici per avere la certificazione Euro3. Il rischio grippaggio c'è. Io in 3000 Km con la euro 2 marmitta catalitica e carburazione di fabbrica incappai in 2 scaldate e una grippatina! Per quanto riguarda la ghigliottina, quella dei MY è la n*11(o 9) comunque, la più magra del lotto. Conviene montare la n*1, ma se riesce a carburare anche con la sua di serie. Per la vite posteriore mi sembra di aver notato, correggetemi se sbaglio, che ha una filettatura con passo differente dai vecchi Px, quindi il numero di giri da svitare è superiore, i 2 giri classici corrispondono a 3 giri e mezzo
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Nasello per Vespa PX MY, | SIP-Scootershop.com eccolo, ma il suo nero per i miei gusti è imbattibile!
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C'era un'altra discussione in cui avevano postato la tabella della carburazione dei vari Px e se non ricordo male la configurazione originale dei Px125 non catalici è 140/be5/96. Io ero passato direttamente a 160/be3/100 che è quella dei px non serie arcobaleno. Ora non so, potresti aumentare solo il getto del massimo e vedere come ti sembra, magari fai il controllo della candela. Visto il costo esiguo io propenderei per la soluzione 160/be3/100(o 98) Strano che scatalizzando hai perso ai bassi. Se ti hanno adeguato la carburazione magari sei un pelino grasso e di conseguenza hai una lieve perdita di prontezza in basso. Comunque da catalitica è molto magra, quindi risulta pronta in partenza, ma se noti scalda in modo incredibile.
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La sito normale è la copia del padellino Piaggio, sia esteticamente che a resa. Pensa che se dici che fa un rumoraccio, la Plus lo fa ancora peggiore! Occhio, a livello di costi il padellino sito sta sotto i 50 euro, mentre la Plus intorno ai 75 se non erro Se tieni quella o prendi il corrispettivo originale devi comunque aumentare il getto del massimo di qualche punto, 98 quello di serie sui non catalitici, per cui prova col 100 e al massimo scendi.
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in effetti hai ragione, le orecchie sono ben coperte dal casco, ho sbagliato nome, è quel pezzo imbottito di forma triangolare a cui sta attaccato il cinturino, lo ho chiamato paraorecchie, ma alla fine copre la parte posteriore della mandibola. Per il poggiapiedi non ne ho mai sentito il bisogno, ne da guidatore con passeggero, ne da passeggero.
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Non è proprio vero, se vogliono tagliare devono tagliare paraorecchie e relativo cinturino e alla fine il casco è da buttare. Però il gancio di sicurezza del casco deve esser all'inizio del laccio in modo che il paraorecchie rimane tra la sella e il telaio. Il mio Momo e la sella del Px hanno retto e ancora reggono dopo 6 anni e ci hanno provato più e più volte.
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Io tutti i Px FD che ho visto lo hanno, comunque ci vuole poco, alzi la sella e vedi se dove c'è la cerniera e la staffa di fissaggio ci sono anche i due ganci di acciaio come in foto. Può anche esser che li abbiano tolti per via della sella nuovo tipo che magari non ha gli inserti per blocccare ganci e casco, ma ne dubito. Nel caso mi fossi sbagliato e non lo monti è un'ottima soluzione e te la consiglio, solo se abbinata alla scelta di un casco giusto
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Guarda Glauco che il Px My già monta il portacasco sotto sella. Ci sono due ganci di metallo ai lati del foro dove aspira aria il soffietto del carburatore sotto sella. è uguale a quello postato nella prima foto da Dexolo. Devi avere un casco con gancio antifurto ai lacci di chiusura, infili il gancio nella linguetta di ferro, e il laccio giù nel buco, chiudi la sella, giri la chiave e vai via tranquillo. é molto sicuro, a me non hanno mai rubato il casco nonostante ci abbian provato più e più volte. L'unica cosa però il casco deve avere l'anello di sicurezza, se no tira e tira si strappa.
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La tiri la leva dell'aria prima di accenderla quando è spenta da un po'? è quella vicino all'indicatore dell'olio e alla chiave del rubinetto benzina. Comunque è splendida,complimenti! La nuova sella deve esser comoda, ma la vecchia squadrata ci sta meglio
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eh sì. è proprio lei. Se riesci fai due foto alla tua e caricale, così vediamo che ti hanno montato
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sia la padella originale piaggio che la copia sito, così come la sito Plus hanno lo scarico dal lato della ruota di scorta, la catalica mi sembra anche, ma non ne sono certo, Ti accorgi subito se è una sito Plus, la forma del corpo è diversa, ha una bombatura tipo barilotto o silenziatore attaccata al corpo, da dove esce il tubicino di scarico. guarda una foto su google. Per i consumi è normale che aumentando il getto aumentino, ma non credo che tu riesca a farci caso Per il GT dipende cosa intendi per intermedio. A livello di costi c'è il DR sempre 177. Se no c'è il Pinasco in alluminio, ma li va su il prezzo. Ad affidabilità sono tutti trattori, basta carburarli giusti e vanno allo sfinimento. Montati senza toccare nulla il migliore a livello di resa è il Polini, almeno per mio gusto personale e per le prove fatte, ma comunque son tutti lì.
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ne sa parecchio di Vespa il meccanico Il Px MY essendo catalico esce di fabbrica già magro per la sua marmitta originale, figurati per una Sito Plus, che non è per nulla uguale all'originale. A meno che non ha montato una sito normale, ma te ne accorgeresti perchè è identica alla padella e soprattutto non fa quel rumoraccio. Se riesci a sopportare il rumore tieni la Plus e adegui i getti del massimo, la configurazione che dici tu dovrebbe andare, ma ti conviene provare con un paio di punti in più, 102 o 104, poi vai a scalare. Puoi farlo tranquillamente tu, sono 4 viti da togliere. Ti consiglio anche un buchino da 3/5 mm sul filtro, all'altezza dello spillo del massimo. Occhio che se buchi devi ingrassare ulteriormente di un paio di punti. Per guadagnare qualcosina non puoi far molto, la Plus è una delle marmitte migliori, le semiespansioni fanno solo rumore, poi c'è la Megadella, a detta di molti il meglio! Se no devi cambiare gruppo termico.
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si sa che la Sito Plus fa un rumoraccio, ma è strano che dici che perdi rispetto alla catalitica, la Plus va molto meglio! I getti dovrebbe averteli sostituiti il meccanico e se non lo ha fatto fallo al più presto tu e fai anche due chiacchere col meccanico Ti consiglio di controllare e vedere che getti hai, se il massimo è 95 o96 il meccanico non ha ricarburato, hai ancora quelli di fabbrica, mentre con la Sito dovresti salire di qualche punto, tra 98 e 102, ma devi provare
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Il collettore dovrebbe avere la sua fascetta di metallo per stringerlo allo scarico, mentre per la grossa vite di fissaggio sotto la pedana usi la tua. Devi togliere scocche, ruota di scorta se la hai e la ruota posteriore, se no la vite lunga non esce. Per tenere su la vespa o metti una cassetta di plastica per le bottiglie sotto le pedane oppure smonti il paraschizzi posteriore e metti qualcosa sotto la scocca. Puoi anche piegarla di lato e appoggiarla su dei copertoni vecchi, ma è nuova e non mi sembra il caso. Chiavi del 17 e del 13. Ora non so bene come sia la marmitta euro 3, ma la mia aveva un filtro avvitato ad una delle viti del coprivolano se non ricordo male, controlla, prima che tiri e strappi via qualcosa
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Non avevo letto che ancora non la hai ritirata, ascolta Glauco83 e aspetta di veder cosa monta. La mia Euro2 del 2006 montava 140/be5/95, 45/140 sul minimo e ghigliottina n*11 Dopo quando la prendo controllo i dati e nel caso correggo, ma al 99% sono loro, ora non so, ma credo che le euro3 abbiano solo la marmitta diversa, comunque devi aspettare solo fino a domani per esser sicuro. buona
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Nella foto la freccia di destra indica il foro sul getto del massimo, quella di sinistra sul minimo. Io ho fatto solo quello sul massimo ho iniziato con 3 mm, ora lo ho da 5. Quello sul minimo non lo ho fatto, ma senti pareri molto più illustri per sicurezza sulla sua reale utilità. Se trovi il getto minimo 160/48 (spero di non sbagliarmi in tal caso frustatemi pure) e lo monti male non le fa, ma il suo da originale va più che bene, io lo ho utilizzato per 9000 km anche sul 177
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