Pietro px

Il forellino lo devi fare sulla parete inferiore del filtro dell'aria, dove c'è il foro grosso in corrispondenza del venturi c'è uno scalino che sta proprio sopra la testa della colonnina del massimo, a filtro smontato te ne accorgi subito dove va fatto. Come getto massimo senza foro il 98 dovrebbe esser giusto, almeno così era per me, con il foro invece devi ingrassare di qualche punto, 100, forse 102. Freno aria io monto 160, come minimo avevo mantenuto quello di serie. Non noterai enormi miglioramenti, anche perchè da catalitica la Vespa è abbastanza magra, quindi più pronta. Scaldi meno e ti eviti quel rumore di gorgogliamento alla marmitta, o almeno la mia lo faceva!

io sarei interessato al motore, non ho mai messo mano "profondamente" al mio, ma vorrei fare i lavori per il Polini ed essendo la prima volta un bel motore completo non sarebbe male. Secondo voi quale potrebbe essere il suo valore?

Io il 108 lo montavo con la semiespansione che avevo prima, una Sito Drugo anni 80. Ho provato anche con 116 che avevo lì, ma ero spudoratamente grasso

sì, la candela nocciola scuro la ho col massimo dell 110. Col 112 sento a freddo i sintomi della carburazione grassa e la candela è parecchio scura. Il resto della colonnina è 160/be3

La mia da tachimetro segna 105, reale da gps 99.6 Qualcosa la perdo anche per via del parabrezza alto.

Io sotto il mio Px125 My '06 con 177 Polini P&P, rapporti originali, getto max 112 (un pelo grasso, ma voglio star tranquillo) monto da un mese e circa 1500 km una Megadella v2.0 Che dire, la marmitta si presentava perfetta e ottimamente fatta quando la ho scartata e così ancora è! Per quanto riguarda le prestazioni, la Vespa ha perso un pelo ai bassi, ma non molto, si nota solo in partenza, altrimenti in marcia non me ne accorgo. A regimi medi la resa è la stessa, Vespa sempre pronta e scattante, ma il bello arriva quando si sale. Intorno ai 5500 giri/min (rilevato velocità da gps e fatto calcolo con il calcolatore rapporti in home, quindi sono cifre abbastanza indicative) cambia il rombo e l'erogazione, il Px sale come mai visto prima fino a circa 7200 giri/min, vel max 99,6 km/h. Arrivato a quella velocità non mura, ma più di così non va, è sempre e comunque P&P il Polini Ricapitolando: Lieve perdita ai bassi, medi pressochè invariati, alti che prima mi sognavo, velocità massima circa 5 km/h in più Grazie Mega

no, rilevo la velocità da gps e faccio il calcolo con il calcolatore dei rapporti che c'è in home

Ci sono dei post che spiegano come modificarlo. Io ho contattato l'utente Mega, che mi ha fornito una sua Megadella. La marmitta è ottima, sia di resa che di realizzazione e lui è molto cortese, disponibile e preciso. Se cerchi trovi il thread sullo sviluppo della marmitta. Per quanto riguarda la sito plus è meglio del padelino originale, ma ha un rumore, che a mio parere e a quanto pare anche di moltri altri, è orribile; il suo però lo fa. Sappi che scatalizzando e cambiando getti annulli la garanzia, quindi nello sfortunato caso devi rimontare la padella originale per portarla in assistenza, mentre tutte le altre marmitte non sono omologate.

Questa è la mia configurazione su Px125 MY '06 Carter lavorati: No Carburatore: si 20/20 originale Getti Carburatore: colonnina max 160/be3/110 Frizione: 8 molle originale Rapporti: 20/68, 4* corta denti grossi originale (corregetemi se sbaglio sulla quarta) Scaldate/Grippature: NO Se si , dopo quanti km: Marmitta/Espansione: Megadella v2 km percorsi:circa 11000 Consumi: nel traffico milanese, sempre a amnetta tra semaforo e semaforo 23 Km/l Velocità max: 99.6 km/h di gps Note Opzionali: Ottimi bassi, peggiorati un filo con la megadella v2 rispetto al padellino, medi migliori e alti belli corposi. Il maggior miglioramento con la megadella lo ho riscontrato tra i 5500 e i 7200 giri/min dove ho una spinta che prima mi sognavo. Al regime di rotazione max 7200 la Vespa non mura, ma complici rapporti corti, parabrezza alto e soprattutto carter non raccordati più di così non ne va, in Terza invece sono incappato un paio di volte in fuorigiri. Unica nota dolente lo scampanellio, da sempre e soprattutto a freddo, ma poco conta ed è risaputo

Io su Px125 euro2 montavo come getto massimo 95 se non sbaglio, con emulsionatore be5 e freno aria 140( ma non ne sono sicuro di questo). Sicuramente se scatalizzi il getto massimo lo devi aumentare almeno a 98 e se metti una semiespansione tipo Simonini qualche punto in più 100/102, ed emulsionatore be3. A me così era perfetta, quindi di massima prendi buoni quei valori e magari attendi la risposta di qualcuno un bel po' più ferrato Pensaci però sulla semiespansione, perchè oltre ad un po' di rumore non ti danno grandi miglioramenti, anzi ti svuotano i bassi per darti qualcosa in più agli alti, ma molto poco. Il padellino, originale o modificato, è sempre la soluzione migliore su un motore originale

Sì,molto probabilmente hai qualche problema. Io px My con Polini 177 p&p usato in città e senza risparmiarlo troppo faccio minimo 140 Km,quindi circa 22/23 litro. Quando era originale non faticavo a stare ben sopra i 25

A me faceva lo stesso problema quando una volta per sbaglio le ho fatto un pieno di diesel ...sai mai la fretta e la sbadataggine....

ho trovato anche una marmitta dr tipo serpentone...qualcuno ha info anche su questa???

per modifica intendi accorciare la u di 2 cm da entrambe le parti?!

ciao a tutti, sono nuovo del forum... volevo sapere se qualcuno ha informazioni sul padellino della faco,magari in confronto al sito. io ho una px125 del 2006 con montato gt 177 polini plug'n'play... grazie