Nk77

Complimenti, ho visto la Vespa di questo colore e modello per la prima volta su "Mimi metallurgico ferito nell'onore" che sfreccia per le vie del mio quartiere (Ognina - Catania) e me ne sono innamorato. Ottima scelta

Ancora... Vi prego... Ancora...

Plastica o non plastica... ho già la bava alla bocca!! Secondo voi a quanto le gonfiano di pressione??? 1.3, 1.8 o 2 BAR??

Ma anche di qualche spinello in meno!!

Io a 16 anni ho fatto l'esame per la A con il T5... un giro dell'isolato dietro alla macchina dell'esaminatore... e vaiiiiiiiiii!!!

La prima è stata una 50 PK XL (elaborata 90... una bomba a 4 marce), quando avevo 16 anni, rubata dopo 2 settimane... La seconda un T5 di mia zia di cui avevo l'usofrutto, che poi mia zia ha fatto sparire quando mi sono allontanato da Ct per lavoro (circa 6 anni fa). Ed oggi sono il felice possessore di: - Vespa 50 N del '64 - Vespa 50 Special del '75 (4 marce) ed inoltre, andando OutTopic, ho anche: - Lambretta 175 TV II Serie - FB Mondial 160 Sogno II Serie ma desidero veramente tanto una ET3 del '77...

Io mi chiamo Nicholas, ma per la famiglia e gli amici sono sempre stato Niki... quindi togliendo le vocali ed aggiungendo l'anno di nascita... Nk77 E' il nick che uso anche per email ed altro... da sempre.

Beh, in verità ti devo ringraziare io... hai offerto tanta birra e mi hai salvato da una multa di 36 € (quella sera sono passati i vigili sotto casa mia ed hanno multato tutti, tranne a me che ero a divertirmi nel tuo garage!!). P.S. Ma il giro di prova? L'hai fatto?

Quando si rompeva il filo dell'acceleratore, lo facevo uscire da sotto la sella e via a guidare in questo modo strano... quando si rompeva il filo della frizione si ripartiva da fermo "a strappo", e via con le marce "al volo"... quando "agrippava", subito a premere la frizione.... ogni tanto non ce la facevo a farla partire con la pedivella e via a strappo... nelle vespe elaborate, non usavamo la vite del minimo e per tenerle accese al minimo era un gioco di bravura con l'acceleratore... per fare uno scherzo, era facile levare la candela ed aspettare che il malcapitato si "spaccasse" un piede con la pedivella senza compressione... scendendo dai paesini dell'Etna (Trecastagni, Nicolosi, Mascalucia, Pedara...) coi miei amici facevamo le gare sfruttando le discese ed inserendo al volo il "folle"... ricordi, che purtroppo non fanno parte e non faranno mai parte della "Collezione 2009".

Ciao a tutti, ho un problema con il mio 50 N... la accendo e parte subito, al primo colpo, senza neanche tirare l'aria, 1-2-3 va benissimo, ma subito dopo comincia a darmi l'impressione di ingolfarsi, fino al punto di fare molta fatica a ripartire in prima dal semaforo e quando si spegne riaccenderla è veramente difficile e ci riesco solo a strappo con molta fatica. Inoltre, quando mi fermo, noto che perde un po di "liquido" (credo benzina mischiata a morchia) che vedo scendere lungo il motore nella parte anteriore, (naturalmente all'esterno) del volano.... Secondo voi??

Quoto parola per parola.

Parto con le domande... 1 - Come faccio a pulire il tutto? Soprattutto carter e volano... 2 - Manca qualcosa secondo voi, oltre cilindro e testata? 3 - Mi consigliate di comprare questa staffa per facilitare i lavori? 4 - Da dove comincereste voi????

Allora, parto ammettendo i miei limiti... non l'ho mai fatto e fino a pochi mesi fa neanche pensavo di farlo mai. Ho comprato una Special 50, ma non aveva il suo motore così mi sono deciso di comprare un V5A4M, il tizio da cui l'ho comprato me l'ha inviato smontato ed ora mi tocca rimontarlo, ed a essere sincero la cosa mi diverte!! Ho deciso di documentare il tutto e sotto allego le varie foto di tutti i pezzi a mia disposizione... sicuramente mancano testata e cilindro. Secondo voi manca altro? P.S. Ringrazio anticipatamente chiunque saprà guidarmi in quello che considero personalmente una fantastica avventura.

L'iscrizione solo FMI si può fare anche online (http://www.federmoto.it/Home/FMIServizi/TesseraFMI/tabid/494/Default.aspx) senza passare attraverso alcun Vespa Club, come ho fatto io appena preso la Vespa e volendo trovare subito un'assicurazione conveniente (perché ne esistono??), ma col senno di poi, mi sono pentito. spiegarne tutti i motivi sarebbe dura in poche righe... ma credimi.