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Su Dunca
- Compleanno 24/06/1993
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sto scendendo a comprare chiavette in tutti i ricambisti!!! grazie mi hai dato un po' di speranza!
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up
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tekko perdonami, com'è finita? come va il motore? vorrei saperlo perchè ho avuto lo stesso problema con un blocco 177 da appena chiuso, come te
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metti il tamburo e tirati l'albero stringendo il dado... o comunque usa degli spessori per tirarlo
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Il primo di tanti spero...! mi sto divertendo parecchio!
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Il mix non l'ho mai usato, per via del carburatore non predisposto, quindi non mi sono mai accorto di niente... purtroppo questa è la prima volta che apro il motore personalmente, quindi prima non ho mai avuto la possibilità di controllare di persona il suo stato. L'ingranaggio era stato tolto da sotto la frizione e rimpiazzato col nulla... ipotizzo sia stato questo a far prendere gioco al cuscinetto, aveva un gioco assiale di circa 5 decimi ed un gioco laterale di poco meno: è assurdo! per quanto riguarda la fasatura d'aspirazione ho finito di recente l'albero motore, che adesso apre a 115° e chiude a 65°, adesso interverrò sulla valvola per avere i 123°-67°, vi posto qualche foto come potete vedere ho anche ribilanciato dopo il lavoro... certo il bottone non è perfettamente ad ore 12, ma spostato a desta di circa 3/5 gradi, ma penso sia trascurabile su un motore vespa e poi non me la sono sentita di tagliare ancora. Domani porterò il carter a saldare, vista la crepa passante che ho trovato vicino il foro dell'albero di natale... poi rifinisco travasi, valvola-scatola-carburatore, cambio cuscinetti ed è pronto! non vedo l'ora!! il mio primo motore è quasi pronto! a lavoro finito (dopo essermi assicurato che funzioni eheh) posto le foto
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io ho trovato la crociera piatta su, ma non sono troppo sicuro che sia la sua vista la (in)competenza di chi ci ha lavorato prima...
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allora il primo dado in realtà è semplicemente lo sfiato, se c'è troppo olio ne dovrebbe uscire da li, comunque dovrebbe essere serrato. Il secondo dado è quello che tiene l'albero primario del cambio, per stringerlo bisogna piegare il fermo verso il basso e poi stringerlo con una chiave a tubo, attento a non stringerlo troppo, è una parte delicata da cui potrebbero partire cricche o deformazioni... come è successo a me per colpa di un meccanico ignorante
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I lavori procedono, ho appena finito l'albero motore, ho asportato 16 mm ed ho ribilanciato... un lavoraccio, durissimo da lavorare e da tagliare, anche col flex. Ho un importante quesito da porvi: navigando ho scoperto che ci sono diversi tipi di crociere...ecco, qual'è quella giusta per il mio cambio? allego foto...
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Peso albero motore originale px per equilibratura
argomento ha risposto a Dunca in Tuning Largeframe
alla fine sono riuscito ad equilibrare, asportando materiale per gradi... ecco le foto -
Peso albero motore originale px per equilibratura
argomento ha risposto a Dunca in Tuning Largeframe
nessuno può farmi questo piacere? -
Peso albero motore originale px per equilibratura
argomento ha risposto a Dunca in Tuning Largeframe
sono un novellino, è il mio primo motore, come dovrei equilibrarlo? -
Ragazzi domani vorrei provare ad equilibrare l'albero motore, l'albero in questione è stato lavorato in ritardo, non conoscendo il peso del materiale asportato sulla tenuta, mi potreste, per favore, pesare un albero originale per px 125/150 e comunicarmi il peso? così facendo una sottrazione individuerei il peso del materiale da asportare sull'altra spalla. Grazie mille in anticipo Ps: avrei qualche beneficio ad equilibrarlo ad ore 13?
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come smontare albero del cambio per sost. cuscinetto
argomento ha risposto a Dunca in Officina Largeframe
grazie mille!! io avevo provato a battere, ma siccome non veniva via ho pensato che magari non era il modo giusto di levarlo... quindi nel dubbio meglio chiedere ai ragazzi di VR, no? grazie mille ancora! -
assurdooo!!
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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