Dunca

Certo, scusami per le dimenticanze, rimedio subito: partendo dalle mie fasature: domani faccio le misurazioni e in giornata posto tutto. Per quanto riguarda la quarta: non so se monto quella da 35 o 36 denti ma in quarta il motore inizialmente muore un po' e lo sento entrare in coppia circa a 115 di strumento (è una my quindi bello abbondante il tachimetro), raggiunge e supera facilmente i 120 di strumento, ma tutto questo solo se ho precedentemente spremuto per bene la terza almeno fino ai 100: tirare la 4 dagli 80 è un po' impegnativo. Per quanto riguarda la valvola la allargherò fino a lasciare 1,5 mm di tenuta e cercherò di fare un condotto unico con il carburatore se lascierò il 24. Avendo i travasi profondamente scavati, farò riportare materiale e li allargherò ancora, eliminando successivamente la L del cilindro. Pensavo di rifinire il tutto con carta 1000 ad acqua e magari "puntinare" come va di moda per adesso, cosa ne pensi? Pensavo anche di lucidare a specchio la biella, ne vale la pena?

Dopo un buongiorno generale passo subito al sodo: avendo, dopo un mese dalla chiusura del mio motorello, già distrutto i cuscinetti di banco che hanno inspiegabilmente preso parecchio gioco, e dovendo per forza di cosa aprire il motore avrei bisogno di consigli pratici sui dettagli da sistemare. Innanzitutto descrivo brevemente la mia attuale configurazione sulla mia px 125 del 2004: gt Polini Albero originale anticipato e posticipato, di poco, secondo ricetta del mio meccanico valvola 4 mm lato ammortizzatore raccordata alla scatola del carburo ma non allargata sulla tenuta carburatore si24 primaria polini frizione 7 molle 4 dischi con molle dr Quello che vorrei ricavare dal futuro step è: Buona ripresa, magari con un bel calcione durante l'entrata in coppia Mantenere i rapporti polini perchè mi soddisfano molto per gli spostamenti extraurbani Avere un motore reattivo Limitare l'usura delle parti meccaniche in modo da non dover aprire ogni 2 mesi per cambiare i cuscinetti La mia idea è quella di allargare la valvola e magari abbinargli un 28, lavorare e bilanciare l'albero motore, montare l'anello di rinforzo alla campana, montare dei cuscinetti di banco più resistenti, alleggerire il volano e magari abbassare di un pelino l'altezza di squish. Abbinando al tutto una bella simonini. Vorrei che, grazie a questo post, si formasse una sorta di guida, e una raccolta di consigli e di testimonianze delle modifiche eseguite, atte ad aumentare si le prestazioni ma che non incidano in maniera esagerata sull'affidabilità. Il mio primo dubbio è l'albero motore, quanto asportare dall'albero? Il dubbio successivo sono i cuscinetti, quali prendere? Poi vorrei sapere indicativamente, togliendo le spese della marmitta e del carburatore, quanto dovrei spendere tra cuscinetti paraoli guarnizioni e quant'altro mi possa servire? Ringrazio anticipatamente tutti coloro che risponderanno, sono ben accetti anche link ad altri post che magari durante le mie ricrerche mi sono sfuggiti.

riguardo al gioco lato volano secondo voi 5 decimi sono normali?

non hai idea di quanto stia impazzendo per trovarlo!

Non sono ancora riuscito a trovare questo benedetto 50/100... ma fa niente, ho la vite aria a 3,5 e il motore scoppietta un po' meno. Quello che per adesso mi turba un po' è che ho notato un po di gioco del volano, saranno si e no 4 o 5 decimi è normale?

già, meglio semisintetico o sintetico per un motore elaborato?

se strattona al minimo, in ripartenza intendo, è grassa di minimo?

ragazzi sono stato al centro piaggio... il risultato? deludente... è assurdo come il px non venga neanche più preso in considerazione. Sono davvero sconfortato da quest'italia e questi italiani poveri di valori. Ho appena 16 anni, ma non posso non apprezzare e non amare una delle più belle e geniali invenzioni ITALIANE dello scorso secolo. Io la vespa in quanto italiano la sento mia, nel sangue, più che mai. Non capisco come i nostri connazionali possano "sputare nel piatto dove hanno mangiato". Sono molto deluso.

asp non ho capito da ARCO li hanno?

... comunque grazie mille, se ti serve qualcosa...

Devi assolutamente adeguare i getti!

Per quanto riguarda il getto del minimo 50/100 riposto l'appello: Siccome quì a palermo non lo vende nessuno, c'è qualcuno che, ovviamente a mie spese, possa comprarmelo e spedirmelo?

esatto... qui a palermo è un vizio comune, ma i palliati sono loro che perdono costantemente clienti buoni

guarda io posso dirti la mia, prima lo montavo senza lavori: rispetto al 20, ho notato un peggioramento ai medio bassi, il motore era molto pigro ma l'allungo era leggermente migliorato. E il mio polini non era p&p.

grazie mille!

a Palermo fino al 120 si trova, è il minimo che non sanno nemmeno cosa sia! da tonazzo il minimo non lo vendono

55/160

no guarda i fori sul filtro non c'entrano niente, è una questione di superficie della valvola e superficie del carburatore. Il 24 ha un diametro di 24mm: la sua superficie è 452mm2, quella del 20 è 314mm2... capirai bene che senza adeguare la valvola avrai una bella strozzatura

Se non è un problema per te chiedi, io l'ultima volta che ci sono andato ho chiesto e non l'avevano

Oggi mi accingerò a sostituire la marmitta sito con la vecchia, dopo averla sturata un po', aspettando il 24 giugno per montare la simonini. Il motore non va malaccio, apparte tutto il rumore e gli sferragliamenti, della marmitta, a detta dei meccanici rotta/crepata. Quello che mi sembra strano è che questa marmitta l'ho comprata nuova a natale, possibile che si sia rotta? Per quanto riguarda il getto del minimo 50/100 riposto l'appello: Siccome quì a palermo non lo vende nessuno, c'è qualcuno che, ovviamente a mie spese, possa comprarmelo e spedirmelo?

è per caso nei pressi della facoltà di giurispudenza?

dov'è il tuo locale?

no è via evangelista di blasi, traversa di viale regione. Io abito lì, tu invece?

L'anticipo è già su it non sembrerebbe? come faccio senza stroboscopica a regolarlo a 18? sul forum c'è? Purtroppo quì a palermo non so dove trovarlo un getto del minimo c'è qualcuno che me lo può comprare e spedire? ovviamente tutto a spese mie sia chiaro. Il getto del massimo è un 120, provo il 118? In più oggi ho fatto vedere il motore a due meccanici ed entrambi mi hanno detto che il rumore e i problemi che dà, sono da imputarsi alla marmitta danneggiata (l'uno) e al collettore della marmitta crepato (l'altro). Io ho controllato ma sembra integra comunque domani provo a rimontare l'originale (dopo averla pulita) e verifico che gli sferragliamenti non persistano.

ho controllato tutto! x per questo sto impazzendo! i paraoli sono ok, le guarnizioni del carburo e della scatola le ho cambiate e le ho fatte stare in ammollo in olio per bene prima di metterle, in più ho serrato tutto bene. Se può essere d'aiuto il problema c'è solo a basso regime, in alto, anche se con 120 getto del max, la candela è buona: nocciola scuro.